电动车充电方便，充电器编辑全英

　　科学网(kexue.com)讯 近日，世界上首个充电汽车高速路充电网在英国正式落成。

　　充电网覆盖了整个英国的高速路，充电器全部采用太阳能，并且目前为免费使用。此举意味着电动汽车将可以在英国的任何地方旅游。

　　此前，对于想购买电动车的人首要的顾虑就是充电问题，汽车只能局限在自己的城市行驶。此举的创始人戴尔文斯曾经表示：“到现在充电器都在伦敦这样的大城市，城镇农村也需要它，两个城市之间更需要它，特别是高速公路上。”

　　如今充电网落成了，电动车只需要在充电20分钟就能获得应急电量，将车充慢点也只需要2小时。

　　文斯说：“这将是电动车革命性的举措，可以看成内燃机时代的结束。要知道，在环保的同时，价钱才是硬道理，同样一英里的形成，电动车的花费为1英镑，而汽油车则达到了10英镑。”

　　(科学网kexue.com 乔尔)

凯西煞费苦心地用5个月时间使用航空材料和聚碳酸酯等材料来制造这款蝙蝠战车

　　目前，美国俄亥俄州一位车迷最新设计出一款“蝙蝠战车”，这是世界上首辆取得道路行驶许可的喷气涡轮动力汽车，其时速可达到180英里。

　　凯西-普特彻(Casey Putsch)是一位赛车手，也是一个蝙蝠侠迷，他煞费苦心地用5个月时间使用航空材料和聚碳酸酯等材料来制造这款蝙蝠战车。

凯西称，这款蝙蝠战车设计超越了汽车世界，并打破了人们梦想与现实之间的界限

　　据悉，蝙蝠战车是采用海军无人直升机的军事涡轮发动机制造，这种无人直升机可投掷鱼雷袭击敌方潜艇。这款蝙蝠战车是模仿1989年电影《蝙蝠侠归来》中的蝙蝠战车，它现已取得道路行驶许可，相信一定会赢得许多人的回头率。

　　今年29岁的凯西说：“这款汽车达到最高时速的限制因素是阻力，它采用较宽的轮胎设计，设计上具有内在和外在的阻力。理论上它的最高时速可达到165-180英里，尽管我并不清楚在最高时速时应当如何操控它。如果它在停车场与布加迪威龙、兰博基尼和麦克拉伦等名贵汽车停在一起，我相信人们会将注意力集中在这款蝙蝠战车上！”

理论上它的最高时速可达到165-180英里

　　凯西称，这款蝙蝠战车设计超越了汽车世界，并打破了人们梦想与现实之间的界限。当人们看到这款汽车时都会目瞪口呆，甚至一些老妇人也会用手机对它拍照或者拍视频。

　　凯西只用了5个月便完成蝙蝠战车的制造，他通过一个半自动变速器建造了一个发动机为后车轮提供动力，行驶起来与其它批量生产的汽车一样。

电影《蝙蝠侠》中的蝙蝠战车

　　蝙蝠战车被认为是汽车世界中最奇特的汽车，可以挂挡进行赛车。更令人惊奇的是，这款汽车的设计完全凭借凯西的大脑，他没有使用计算机绘图，甚至也没有用铅笔和纸简单地勾勒出汽车结构。目前，凯西计划驾驶这款蝙蝠战车参加印第赛车巡回赛。（叶孤城/编译）

　　法国某环保组织估计，日本3月11日发生的9级地震及其引发的海啸造成2500万吨残骸涌入大海。几年之内，这些残骸会在太平洋东部和西部各形成一个“垃圾岛”。

　　数百万吨的残骸从日本东北部涌入大海，包括渔船、汽车、集装箱、冰箱、塑料制品、木材以及橡胶等；其中的船只、汽车等交通工具还会漏油，工业用品容器中也会往外泄露农药、化学制品和其他种类繁多的污染物。

　　据悉，这些残骸的移动速度大约是每天5至10英里，穿过太平洋的时间约为12个月。残骸不仅会对环境造成很大污染，对海上船舶和野生动物也将构成较大威胁。(欧叶)

　　新浪环球地理讯 北京时间11月29日消息，据美国国家地理网站报道，为了满足不断扩大的环保车需求，世界上许多汽车制造商都在开发新型电动车(EV)、混合动力车(HEV)以及插入式混合动力车(PHEV)等能够极大改善汽车油耗、有效抑制尾气排放的车型。以下即是11款已经投产或即将投产的环保车型，日本丰田、美国通用、福特等汽车巨头的产品榜上有名。

　　1.雪佛兰Volt

雪佛兰Volt（图片提供： Bloomberg via Getty Images）

　　美国通用雪佛兰Volt混合动力车从11月11日开始投产，有望在年底前与多个州的经销商达成协议，它是2010年到2013年间计划投产的一系列插入式混合动力车中启动最早、最引人注目的车型之一。同其他许多新技术一样，电动车要想在大众市场取得成功还需要克服诸多障碍。

　　最早购买插入式混合动力车的车主将要面临许多困难，例如，车价相对较高，充电设施有限，长期耐久性存在不确定性，转售价值，无法在近便的充电装置充电就上路所带来的不安全感。汽车制造商为解决这些挑战制定了一系列策略，希望在未来几年赢得数以千计用户的青睐。

　　像通用汽车这样的厂商，将会推迟推出纯电力驱动车型，转而选择插入式油电混合技术，同时将内燃机作为备用选择。有时，像即将问世的插入式混合动力车丰田普锐斯，限制电池组大小或也有助于降低成本。事实上，所有即将投产的插入式混合动力车型，最初都以高于传统车型和混合动力车(HEV)竞争对手的价格销售。例如，雪佛兰Volt的售价预计在4.1万美元左右。

　　据通用汽车公司介绍，雪佛兰Volt行驶头25至50英里(约合40至80公里)时使用存储于锂离子电池组中的电量驱动，在此之后，小型气体燃料发电机将启动，使雪佛兰Volt再行驶“数百英里”。正如市场研究机构Kelley Blue Book分析师詹姆斯·贝尔(James Bell)所言，雪佛兰Volt会让你“在希望的时间开进外婆家或拉斯维加斯”，即便是美国高速公路上的充电选择非常少，而且相隔遥远。

　　雪佛兰Volt时速最高达100英里(约合160公里)，还具备更高端的功能，例如显示导航和车辆信息的7英寸触摸屏、Bose话音系统、遥控启动功能，以及为期五年的OnStar“方向和连接”(Directions and Connections)升级服务。通用汽车公司表示，使用标准110伏充电站，雪佛兰Volt可在10小时内充满电，而使用220伏充电站，则仅用4个小时。

　　CalCars.org网站创始人、电动车长期支持者菲利克斯·克拉默(Felix Kramer)说：“它在每个方面都出类拔萃。不足之处是，售价相对较高，只有四个而非五个座位。另外，T型电池组位于车厢中央位置，让人不舒服。”贝尔表示，对于大多数用户来说，“只要不去拉一条船，或是家里人太多”，雪佛兰Volt是一款不错的替代车型。

　　2.尼桑Leaf

尼桑Leaf（Tomohiro Ohsumi, Bloomberg via Getty Images）

　　尼桑Leaf将于今年12月在美国某些城市上市销售，贝尔认为，这是一款会给留下深刻印象的车型：“当你第一次看到它从身边静静驶过，就会牢记于心。”贝尔表示，与具有汽油燃料模式的雪佛兰Volt相比，纯电动尼桑Leaf是“更优良的城市机器”。尼桑Leaf五座，也有一个7英寸导航显示屏，最高时速为90英里(约合145公里)。

　　据尼桑公司介绍，在城市环境下，尼桑Leaf每充一次电可行驶100英里(约合160公里)。使用标准110伏充电装置，尼桑Leaf有望在20小时内的充满电，而换作220伏充电装置，则可能用8个小时左右。尼桑Leaf起价32780美元，有望成为未来几年价格最低的插入式混合动力车之一。克拉默表示，它可能是“每个美国家庭在选购第二辆车时的完美选择。”

　　政府的激励政策将有助于缓解最早使用电动车的车主的担心。为解决充电遇到的一系列问题，中国、日本、欧盟和北美都在大力发展充电设施。另外，美国加州和其他世界号召使用污染更小车辆的地区，将会进一步出台鼓励购买电动车的措施。据派克研究机构的分析师介绍，除了这些因素以外，油价不断上升的预期，将使得插入式混合动力车和纯电动车在2010年至2015年全球销售达到310万辆。

　　不过，有些分析师警告称，如果政府不出台相应政策，油价不出现大幅升高的趋势，降低成本和充电时间及延长里程的技术没有取得突破，则大批用户很难放弃传统动力乘用车，转而选择插入式电气混合动力车和纯电动车。例如，据全球知名市场调查机构J.D. Power & Associates最近预测，2020年，混合动力车、插入式电气混合动力车和纯电动车的全球销量大概为520万辆，仅占乘用车全球市场的7.3%。

　　根据该公司的预测，这其中，仅有131万辆是纯电动汽车。这意味着，电动车和混合动力车在10年间的增长速度迟缓。J.D. Power & Associates预测，今年全球电动车和混合动力车的销量为100万辆，占乘用车总销量的2.2%。汽车制造商和电车支持者之处，随着充电设备不断增加，电池技术不断完善，以及批量生产使得价格下降，电动车和混合动力车市场可谓存在诸多变数。

　　普通汽车燃油产生的能量中，被有效利用的大约只有三分之一，其余的三分之二大都通过废热的形式直接排放到环境当中。这不仅浪费了能源，也对环境造成了巨大压力。5月26日，美国《技术评论》杂志网站刊载的一篇文章称，由美国科学家研制的一种热电半导体材料，不但能够捕获这些被白白浪费掉的能源，还能将其转化为电能供汽车使用。研究人员称，由这种材料制成的热电设备有望将现有汽车的燃油经济性提高3%到5%。

　　目前美国热电技术公司BSST与美国通用汽车公司全球研发中心都正在独立进行相关的研究和测试。BSST公司将在宝马和福特轿车上进行测试而通用则选择了雪佛兰SUV车型，两家公司选择的装车测试时间都在夏末。

　　碲化铋是一种常见的热电材料，包含了昂贵的碲，其工作温度最高只能达到250摄氏度，但热电发电机的温度最高可以达到500摄氏度。所以BSST采用了另一种热电材料，这是一种铪和锆的混合物，这种混合物不仅在高温下工作状态良好，还能将热电发电机的效能提高40%。

　　通用的研究人员正在装配的原型机所使用的是另外一种热电材料—钴和砷的化合物，其中还参杂了一些稀土元素例如镱。这种材料不但比碲化物便宜，还可在高温下工作。

　　通用汽车公司科学家格雷戈里·迈斯纳说，整个实验过程旷日持久，过程极为复杂。由于存在着巨大的温度梯度，在热电材料接口上存在很大的机械应力，因此，如何使这种材料与汽车保持良好的电力和热力接触就成为了一个技术难点。另外，不同的物质加入在提高其耐热性的同时，也增加了热电材料的电阻，如何减小这种影响也是一大挑战。通过努力科学家们成功解决了这些问题，通用的计算机模拟显示，装备了这种热电设备的雪佛兰Suburban测试车能产生350瓦特的电能，可将Suburban的燃油经济性提高3个百分点。

　　在解决了基本的技术问题后，将这种热电设备与现有车辆设备的完美融合成为了研究人员考虑的重点。虽然，在测试中研究人员已将碲化铋通过插入汽车排气系统的方式安装到了一辆SUV中，但迈斯纳对此并不满意，他说：“这看起来就像是一个消音器，我们需要设计出一些和车辆集成度更高的产品，而不是一个附加设备。”

　　迈斯纳表示，由于这些材料的生产成本还有待进一步降低，可能还需要4年左右的时间才能投入商用。

盲人能够驾驶的汽车

　　美国科学家近期研发出了盲人能够驾驶的汽车，而且未来改进的技术还可以让正常人的驾车更加简单和安全。

　　马克·里科波诺是一位盲人，也是全美盲人联合会杰尼根研究所的执行理事，该研究所专门研究适合盲人的新科技。他最近驾驶一辆经过专门改装的汽车在某国际赛车场上行驶了1.5英里(约2.4公里)，而且能进行转向避开障碍物。

　　这辆汽车上安装的导航装置是激光传感器和照相机，它们是由弗吉尼亚理工大学和Torc科技公司研制的。在驾驶时，汽车激光测距传感器向计算机发送数据，后者则根据这些数据通过戴在里科波诺双手上的手套向其发送方向信息。比如，当里科波诺需要向左急转的时候，则左手小拇指关节处的电机会震动；如果需要平稳地转弯，则食指处的电机震动，等等。此外，在他的座位下有一个可以震动的带状装置，里面同样装有电机，坐在上面感觉就像按摩椅一样。如果里科波诺的膝盖周围震动，则表示他需要加速；当他的速度达到合适范围时，则震动部位向后移至腿部，这一装置可以起到类似里程表的作用，使他在驾车时具有更加真实的体验。里科波诺称，这次驾车的最高时速为25至26英里(约40至41.6公里)。他希望在车内添加听觉装置，这样能提前获得转弯或路况信息。

　　光触媒据称是当今世界上治理污染最理想的产品之一，它有氧化还原病毒细菌的作用，从而达到氧化空气、杀菌、除臭等目的。自1972年诞生以来，光触媒技术已经在室内净化等多个领域中占有一席之地。

　　近年来，随着高科技、新观念的汽车保养后服务时代的到来，光触媒技术也渐渐在汽车美容店里悄然兴起。但这样的绿色清洁新技术在实际使用中情况如何呢？就此，笔者走访了北京一些4S店和汽车美容店。

　　光触媒除菌清洁在日常生活中可行

　　在北京一家路边的汽车美容店铺，工作人员正在使用上海一家公司的汽车光触媒除味喷剂来清除甲醛。笔者看到喷剂瓶身的说明上写道：“车用除味剂采用纯天然植物萃取精华液以及含产生强活性羟基自由基（-OH）的物质，并独特添加了纳米级TiO2及抗菌材料和芸香等中草药成分，经特殊工艺生产而成的一种车内空气净化产品。能快速、彻底分解车内的甲醛、苯、氨、TVOC等有毒气体。彻底消除汽车在行驶中产生的氮气化合物（NO、NO2）以及含硫化合物（SO2）等有毒气体。同时具有消毒杀菌、预防感冒、流感等疾病的传播。本品对人体无毒、无害，无二次污染。”

　　据工作人员介绍，它的使用方法很简单，用喷雾法将其喷在可直接喷涂在汽车仪表盘、及出风口、风档玻璃、座垫套车厢顶部和底版上。它具有快速杀灭细菌，分解有害物质除去异味，净化车内空气的功效，用量差不多每平方米15—25ml。

　　中科院化学研究所的赵老师告诉笔者，运用光触媒除菌清洁的原理在日常生活中还是可行的。“二氧化钛在光能的作用下产生电子和空穴，这里的正电子就会氧化有机物成二氧化碳和水。”病毒也是有机物，也的确会被氧化还原，起到强大的杀菌效果。

　　但北京来宝汽车美容公司的董事长李文强表示，一般顾客对汽车清洁的要求只限于清洗，不会提出用光触媒除菌杀毒的清洗“高要求”。

　　宣传略有夸大

　　笔者查阅光触媒净化原理的相关材料了解到：在光照射下，光触媒能吸收相当于带隙能量以下的光能，使其表面发生激励而产生电子和空穴。这些电子和空穴具有很强的还原和氧化能力，能与水或容存的氧反应，产生氢氧根自由基和超级阴氧离子。这些空穴和氢氧根自由基的氧化能大于120kcal/mol，具有很强的氧化能力，几乎能将所有构成有机物分子的化学键切断分解。因此可以将各种有害化学物质、恶臭物质分解或无害化处理，达到净化空气、抗污除臭的作用。也就是说光触媒将病毒和细菌也“顺便”氧化掉了。赵老师认为，使用这样的光触媒技术清洁汽车还是比较绿色环保的。

　　李文强介绍说：“光触媒技术其实我们四五年前都听过，但是业内用的也不太普遍，可能是成本过高的原因。”他的汽车美容公司有两种清洗机：一种是清洗桑拿机，清洗消毒二合一；另一种是消毒、净化空气。

　　经过光触媒高科技产品清洗的车，据说清除了细菌和病毒，“空气清新指数”可以大大提升，但是一些汽车美容机构关于光触媒的介绍宣传也不免掺水，夸大其词。

　　比如说某机构的宣传中“长久产生负离子”“产生负氧离子，清新空气”，赵老师认为这是言过其实，“光触媒这样的反应只是可以净化空气中的污染物，不会有进一步的化学反应，生成氧离子。”高效除尘、脱臭、消毒、杀菌、分解甲醛、苯、二甲苯、氨气、氮氧化物等有害物质。

　　对于光触媒清洗的车能保持多久，李文强坦言不会很久：“一般宣称会持续一年，一般的话肯定到不了一年，除非是很注意卫生的女性车主。如果像我这样每天吸烟的，能保持2—3个月就不错了。”

自从汽车发明以来的150年间，火花塞的地位一直不可动摇，不过现在这种情况可能即将改变

　　研究人员表示，激光器有望取代汽车内部的火花塞，从而让引擎更加环保。在下个月即将于美国巴尔的摩召开的激光与电子光学会议上，来自罗马尼亚和日本的研究人员将详细报告他们的这一成果，即采用廉价的激光装置可以实现汽车引擎气缸内燃料-空气混合体的点燃。

　　目前他们正在和火花塞的生产厂家进行协商，如果这一成果得以投入应用，它将有可能造成汽车引擎界的革命。

　　从理论上说，这种新方法可以实现更高效率的引燃，从而减少燃烧不完全造成的污染。火花塞只能在触发器附近点燃燃料-空气混合体，这会影响燃料的整体燃烧效率。火花塞还有一个最致命的缺点，那就是随着使用年限的增加，其金属表面会逐渐磨损。

　　在此之前也有很多研究人员尝试过使用激光器代替火花塞，这是一个元老级的部件，自从150年前汽车出现以来，火花塞的地位一直不可动摇。

　　不幸的是，他们的研究都没有取得成功。他们发现激光装置太过笨重，效率低下并且很不稳定。

　　然而，来自日本和罗马尼亚的工程师们相信他们已经找到了一种方法，可以集中两到三束激光照射到引擎气缸内不同的深度。这一进展增加了燃烧的完全度，并避免了磨损的问题。不过它也有缺点，那就是它需要很高的能量供给，以便产生激光。

　　来自日本冈山自然科学研究所的Takunori Taira告诉BBC记者：“过去，激光的用途被局限在基础科学研究领域，因为激光设备笨重，效率低下并且不够稳定。并且它们不能远离引擎，因为它们发出的强大光束将毁坏任何光纤，而这是是用于将光束传递至气缸中的。”

　　而此次研究团队尝试开发出了一种陶瓷粉末激光器，其大小相当于一个火花塞，从而允许它嵌入汽缸中。这是一种设计独特的激光装置，它能以较低能级的激光为基础产生高能激光束。

　　科学家们还发现，和一般用于产生高能激光的脆弱晶体不同，陶瓷更坚固，可以承受引擎内部的高热环境。

　　他们目前正在与日本电装株式会社进行接触，这是一家领先的汽车部件生产商。研究团队希望借此使这项技术实现商业化。(晨风)

精疲力竭：有了这种新型自我修复塑料产品的帮助，司机们就可以避免为谁来负责维修擦坏的汽车而相互争执不下了

来自凯斯西储大学的研究人员们正在演示他们研制这种新型自我修复塑料的过程

图中黄色的颗粒是金属原子，在紫外光的照射下，它们会自动扩散，从而修复出现的擦痕

　　美国的研究人员已经研制出一种特殊油漆，它在强紫外光的照射下，能消除汽车表面的任何划痕和车漆破损处。这种成分的工作原理是：在强光的照射下，它会暂时“脱粘”，由固体变成液体，流进任何瑕疵处。

　　科学家认为，这种自愈合材料还能用来粉饰地板和家具。美国克利夫兰凯斯西储大学的研究人员表示，同长分子链组成的常规聚合体不同，这种新材料是由更小的粒子构成的，它们彼此用“分子胶水”粘合在一起。这种材料在很多方面与常规聚合体一样。然而当用强紫外线照射时，它的组装结构会暂时分开，由原来的固体材料变成液体，流进需要修复的划痕或破损处。

　　当切断光源时，这种材料会重新聚合在一起，变成固体，恢复最初的性质。研究人员利用牙医使用的紫光灯，修复了他们的聚合体上的划痕。灯光所到之处，划痕很快被液体填满、消失，就像皮肤上的伤口很快愈合，未留下一点痕迹一样。检测显示，研究人员能反复刮擦相同区域，并反复修复之。

　　凯斯西储大学的研究生马克·布伦沃什说：“我们用加热的方法就能修复这些材料。但是通过利用光，我们能更好地控制它，这能确保在不接触其他地方的情况下，修复好物体表面的瑕疵。”该研究成果发表在最新出版的《自然》杂志上。(孝文)