新华网太原5月24日电(记者王学涛刘翔霄)记者从山西省万荣县文物旅游局了解到，北京大学考古文博学院师生在对山西万荣稷王庙大殿精细测绘时，在大殿前檐明间下平槫襻间枋外皮上发现了一处“天聖”年号的题记，明确了它北宋庑殿顶木结构建筑遗存的身份。 

　　北京大学考古文博学院副教授、中国古代建筑精细测绘-稷王庙课题组负责人徐怡涛说，2007年，北京大学考古文博学院就对稷王庙进行了田野调查，当时依据其建筑形制，初步判定大殿为北宋建筑。这一题记的发现，确认了它作为中国目前唯一的北宋庑殿顶建筑的身份，同时将国务院公布的稷王庙的建造年代金代(1115-1234年)，提前了100多年。 

　　“经表面湿处理后，‘天聖’年号的字样可以清楚地辨认。”徐怡涛介绍说，这是一处不明显的墨书痕迹，墨书自右而左竖排三行，因木材年久表面纹路扩大，现在只有右侧的大字可以辨识，左侧字体较小，似是题名。 

　　稷王庙位于山西省万荣县太赵村，南北长74米，东西宽46米，现仅存正殿和戏台。其中，大殿为早期木构建筑，单檐庑殿顶。现在正殿内东墙上有元代至元八年(1271年)小碑一方，记庙内“修盖舞厅一座”，是中国戏剧史上金元杂剧活动的重要史料。2001年，万荣县稷王庙成为全国重点文物保护单位。 

　　庑殿顶，即庑殿式屋顶，由一条正脊和四条斜脊组成，屋面稍有斜度，俗称“四大坡”，是中国、日本、韩国等古代建筑的一种屋顶样式。在中国，庑殿顶是各屋顶样式中等级最高的，明清时期只有皇家和孔子殿堂才可以使用。

　　以追求公平为初衷的火车票实名制首次扩展到本市。昨天下午3点，北京正式开售动车组实名制火车票，预售6月1日的动车票，各大火车站并未因此出现排长队的情况。

　　昨天下午1点，黄先生来到北京南站二楼售票大厅等候。他计划买3张6月1日的动车票。得知动车组售票要实行实名制，他早早赶到车站，“怕售票比较慢，人太多，等的时间太长”。

　　下午2点多，南站第二售票区前，前来购票的旅客并不多，更多的是记者。黄先生排在了发售去往山东方向动车票窗口的首位。

　　下午3点，黄先生将一家三口的身份证和票款递给售票员购票。售票员将黄先生的身份证放到二代证识读器上，大约两秒钟，电脑上显示出黄先生的姓名和身份证号。售票员跟他确认一遍票面信息准确后，立即出票。

　　不到一分钟，黄先生买到了3张动车票。

　　黄先生说，实名制买票虽然麻烦点儿，但觉得买票有准儿了，更可靠。

　　一名售票员介绍，如果旅客提供的是二代身份证，售票员只需要将身份证放到二代证识读器上，其姓名、身份证号码等信息即可自动显示到票面上并打印出来，从旅客递出身份证到拿到车票，正常情况下全程用时大约10秒。如旅客提供的是一代身份证或其他证件，这个过程至少要半分钟，甚至更长，此外，如非人工录入姓名，自动打印到票面的个人信息只有身份证号码。

　　昨天是北京铁路实行错峰售票的第一天。记者在北京南站观察一小时，发现购买动车票的旅客并不多，没有出现排长队抢购的情况。其他火车站也没有出现旅客集中抢购动车票的情况。

　　铁路部门有关人士介绍，南站动车组中京津城际占据相当大的比例，其客流一般是随到随购票，不会提前购票。此外，所有代购点均可购买动车组实名制车票，因此，购票旅客不会过于集中在火车站。

　　>>应对

　　北京南站　大量加开售票口

　　昨天，北京南站启用位于地下一层出站口附近的4个大售票专区，售票专区将由4个增至8个。售票窗口数量将由现在的10多个增至50个。此外，76个自动售票机、50个售票窗口均已加装用于实名制售票的二代身份证识读器。

　　北京站　设动车组专用售票口

　　昨天，北京站开辟55至62号售票窗口为动车组实名制售票专用窗口，引导购买动车票的旅客到这几个窗口，通过分类提高售票效率。据悉，北京站119个售票窗口都已安装二代证识读器，旅客到任何窗口都能购买实名制车票。

　　>>体验

　　临时身份证明印乘客照片

　　昨天下午3点，北京南站两个公安制证窗口相继迎来办理临时身份证明的购票旅客。在其中一个窗口，民警将记者的身份证号输入系统后，网络未能即时出现记者的全部个人信息。民警解释说，运行初期，网络还不太稳定。随后，他要求记者说出姓名、籍贯信息。输入这两项信息后，电脑上很快出现记者的身份证头像及其他信息。

　　民警要求记者在一张“乘坐旅客列车临时身份证明”上签字，然后将其放入打印机，将记者个人信息打印到该证明上。

　　证明共3栏，民警在每一栏上盖章，撕下一栏后将另外两栏给记者。这两栏包括记者的姓名、性别、年龄、身份证号和身份证头像照片。有效期注明为一天。左下角有该证明的红色编号。证件背面注明，此证只限于乘坐旅客列车时有效。

　　>>现场

　　火车迷购实名制票珍藏

　　昨天下午3点，火车迷李铠杉来到北京南站自动售票机前，想买一张实名制动车票珍藏。

　　根据自动售票机的提示，李铠杉选定车次按键确定购票后，将二代身份证放到售票机身份证识读器上，大约两秒，其个人信息出现在屏幕上的火车票票面上。他放入钞票后，点击出票。不到1分钟，李铠杉买到了本市第一张通过自动售票机售出的实名制动车票。

　　>>答疑

　　实名制火车票丢失能否补票

　　旅客实名制车票丢失，不能办理补票，需说明原因重新订票。若购票后，旅客丢失证件需凭票面证件号确认身份办理临时身份证明，方可进站乘车。

　　验票证进站速度减慢是否需提前到站候车

　　目前，一张票的检票时间仅需2秒。实名制后，查验一张票用时6秒左右，建议旅客提前到站候车。(

鸟类专家为雨燕戴"身份证"

　　“体重53克、头长7.47毫米、环志号：R00—2228……”今天早晨，一只只戴上了“环志”的雨燕在颐和园被重新放飞。今后，这些雨燕在北京、在颐和园内呆多久，寿命有多长，都能通过“环志”了解得一清二楚，这也将为研究颐和园乃至北京城的环境变化提供重要的科学依据。

　　北京师范大学鸟类专家赵欣如告诉记者，环志是对鸟类进行追踪研究的一种科学方法，这种环志没有重复，就像人的身份证一样，而且在全世界范围内被承认，所有相关的专业人士都可以读懂这些信息。戴上环志的雨燕放飞后，在其他地点、时间被再次发现，就有了重要的科学信息。

　　赵欣如介绍，从环志的记录看，近年来颐和园的雨燕数量总体变化不大；但从整个北京城内来看，雨燕的数量是在减少的，这主要是城市发展对雨燕筑巢环境的影响造成的。特别是现在四合院越来越少，而且很多古建为了保护加上了防护网，造成雨燕无法进入筑巢。调查发现，雨燕也正在寻找新的筑巢环境，像二、三环一些立交桥下的缝隙中，已能看到有不少筑巢的雨燕。

　　当首都变成“首堵”，想方设法省油，大概是多数京城私车族们关注的民生大计之一。朋友在西二环上班，工作日晚上8点以后，熟人谁也不敢给她打电话，因为她已经上床睡觉了。为了省油，她每天早上5点多就睁眼，6点一定起床，早上7点以前就已经开车到了单位。早到当然也就早退，下午4点以后也休想在单位里寻着她的人影。避开一早一晚的堵车高峰，省油立竿见影。加上她买车时就高瞻远瞩，只买省油的小排量日本车，一月下来，油钱居然只有其他同事的一半。

　　不过，并不是所有单位领导都能深明大义，恩准员工弹性上班。所以绝大部分的北京人，不是堵在单位门口，就是堵在去单位的路上。网上当然开出了堵车时代的各种偏方，诸如不开空调开车窗，减少紧急提速，减少并线。最容易实施的省油办法是减负，譬如一次不要加满油，清理干净后备箱，有用的搬回家，没用的全扔掉；再譬如尽量少穿衣服，鞋子轻薄短小，最好上完了厕所再开车，连屁也提前放掉等等。

　　说到底，省油就是为了省银子。升斗小民其实从来不知道中国油价的水有多深。只知道如果涨价，必有前戏，先是媒体上开始小火慢炖，逐日熬煎出国际油价飙升的讯息。而后必有专家现身，哭喊中国油企亏本经营。等到涨价的另一只靴子终于落到地板上了，有关部门悲壮声明，为了社会稳定、人民幸福，已经顶着涨价的压力挺了多日，却从来没有人能够理直气壮、言之有据地列个小学生能看懂的涨价公式，说明为什么是这么涨而不是那么涨？为什么是大涨而不是小涨？而待到国际油价陡降之际，多数媒体转而言其它，专家则整齐划一地消失了。只有极少数觉悟低下的媒体，还挺直了腰赶着列出中外油价对比，让广大群众无言以对，伤心难过。

　　其实最省油的办法，就是坚决不开车，走路或者骑自行车上班。前提是就在单位方圆五公里以内买一套房，虽然掏空了上三代的积蓄，再借完了下三代的债务，只有70年的暂住权，没准还赶上“楼脆脆”，但支付有限的月供，总比支付没有上限的油价来得踏实。不过，计划往往赶不上变化。朋友在央视工作，多年前，他用老百姓还掏得起的钱，很有远见地购买了城东边央视新址附近的房子，结果央视失火，殃及交通，一场大火将单位搬家的日子一延再延，朋友至今还得穿越整个城市，闯过所有的堵点，到城市西部上班，此恨绵绵。

　　第二个省油的办法，便是优化公共交通设施，能少开车就少开车，能少堵车就少堵车。譬如大家可以集体募捐，将北京地铁的大小设计专家们免费送到慕尼黑坐地铁一日游。学习同样是换乘，为啥人家慕尼黑可以把地铁站修成公共汽车站，只在一个站台换乘，留神不要坐错线路即可，而北京的地铁站换乘简直是超级地道战。最有创意的莫过于西直门地铁站，大洞套着小洞，直洞连着拐洞，换乘不仅是体力活，还是智力活。而且那里三天两头施工，今天走得了，明天兴许就不通。非让你在人头攒动的迷宫里精疲力竭，体面尽失，不得不咬牙切齿设法买辆私家车钻到地面作数。

　　悲剧的是钻出来也不省油，在西直门的地面上，还耸立着“世界第9大奇迹”，据说是两座立交桥的叠加，空中俯瞰犹如中国联通的LOGO。结果无论你是开车还是走路，上天还是入地，天才的西直门交通枢纽都能让你百转千迴。曾经坐过闺密的车，由南朝向北经过西直门立交桥，上了桥后两人瞪大眼睛，绷紧神经，按标记欲向西行却屡屡奔东，几个回合绕下来，闺密情急之下，将车径直停在了西直门立交桥上。那宝贵的汽油，就这样绕着弯猜着迷消耗殆尽。

　　令人欣慰的是听说最近有热心人迎难而上，勇敢的对西直门立交桥提出改造意见，譬如多开几个小口，多设几道转弯线之类。身为私车族，心有戚戚焉，并建议索性一不做二不休，倘若大家都本着愚公移山的精神，出钱出力出声，誓将西直门的地铁换乘站和立交桥一并拆除，远学慕尼黑地铁，近学北京公汽，让同一条轨道可以跑多趟地铁，就像同一条大街可以跑多辆公交，譬如轻轨13号线可以从西直门直接开进2号线，绕二环一圈后再从东直门出，地铁4号线也可以照葫芦画瓢，从西直门绕二环一圈后再奔南去，则不管你向首都的哪个方向掘进，基本上都可以随心所欲在多个站点换乘，既不用长途跋涉，又不用被挤成人肉罐头，出行的愉快指数便会直线上升。实在要开车上路的，扒掉装着GPS也绕不出的巨型立交桥，建个迷你的也就可以了，绝对省油省时省力。

　　第三个省油的办法，也是治本的办法，就是逢年过节，写张贺卡或织个围脖向有关部门嘘寒问暖。慰问竟日涨价辛劳之余，也委婉地向其提出买油人的建设性意见。既然羊毛还是出在羊身上，羊可不可以也在被剪毛的时候发表看法？譬如那些卖油郎们的日常管理费可不可以降低一点，不要把每日上亿的剪毛收入都管理掉？把亏本的风险扼杀在摇篮里。而既然是人民的企业，可不可以与民同富，而不是自己悄没声息先富起来，还成为了全球最赚钱的公司之一，还把净利润上涨，归功于国际油价上涨。倘若利润全靠涨价得来，待到“一滴汽油一滴血”的地步，大家也只好集体绝油。反正20年前，你我都靠两条腿奔走在路上。

　　如果上述省油办法皆不灵光，最后一招也只有依靠组织了。通常做法是常跟领导套近乎，能蹭公车就蹭公车，省油不忘进步，一举两得。但如果单位公车数量有限，紧跟又有困难，则不妨对领导和财务展开攻心术，目的是把奖金换成油卡或油票，这样才不会为了那些闻得到摸不着的纳税人权利褪去三层皮：单位缴税个人缴税，到了买油再缴第三道税。你的油箱也会因此平白无故多了三分之一的油，手中有油，心里就不慌，哪管油价涨上天。只是这种公家福利，常常要对号入座。如果家里还有其它私车要揩油，则务必要在夜黑风高之时，对加油站师傅说尽好话，至于这样省油成功与否，全靠你的魅力和造化了。

4月27日，美国阿拉巴马州遭遇龙卷风袭击

　　强风暴在我国称为强对流天气。我国也是强对流天气发生较多的国家。比如，今年4月17日，广东出现强雷雨、大风、冰雹和龙卷风；2009年6月1日至6日，河南、安徽、江苏等8省出现强飑线；2005年7月30日安徽灵璧县遭龙卷风袭击，都造成了较大人员伤亡和财产损失。

　　模样极像大象鼻子

　　龙卷风是一个猛烈旋转着的圆形空气柱，它的上端与雷雨云相接，下端有的悬在半空中，有的直接延伸到地面或水面，一边旋转，一边向前移动。发生在海上，犹如“龙吸水”的现象，为“水龙卷”；出现在陆地上，卷扬尘土卷走房屋、树木等的龙卷，为“陆龙卷”。中央气象台首席预报员杨贵名说，远远看去，龙卷风像吊在空中晃晃悠悠的一条巨蟒，而且很像一个摆动不停的大象鼻子。

　　用专业术语来说，龙卷风是一种破坏力极强的小尺度的激烈旋转的空气旋涡，是强对流积雨云中伸向地面的小范围快速旋转的漏斗状云柱，往往有一个甚至几个漏斗云柱从云底向下伸展，上大下小。下部直径最小的只有几米，一般为几百米，最大可达千米以上；上部直径则为数千米，最大可达10公里。龙卷风来得快，去得也快，影响范围小，只限十几米到数百米之间。

　　每年强对流天气发生的时间主要是从3月份开始，到10月份结束。其中6月份到8月份是发生强对流天气范围最广、强度最强的时段。

　　困境监测预报有难度

　　由于龙卷风属于小尺度天气系统或者小概率事件，其时间、空间随机性较强，目前绝大多数的气象探测设备和探测系统都无法有效监测、追踪龙卷风的发生发展。因此，对龙卷风的内部结构、演变情况知之较少，制约了其预报预警技术。

　　杨贵名说，从理论上讲龙卷风虽然可以预报，但从目前的实际情况看，实现准确预报还是很难。即使是在美国这样的龙卷风预警先进国家，尽管其已经开展了多年的龙卷风预报和监测，气象监测站距离逐年缩小，雷达网也日趋健全，但仍然难以准确预报，预警时间依然有限。

　　随着大气监测手段的提高和计算机技术的发展，特别是新一代多普勒天气雷达和自动站等组成的监测站网的不断完善，为龙卷风等强对流天气的监测、预报和预警提供了极好的手段。利用当前先进的大气监测手段结合数值预报等对强对流天气进行监测预警的研究，已经成为国内外的主要发展趋势。

　　中国气象局原副局长骆继宾表示，上世纪八十年代，我国在部分地区开展过中小尺度天气研究，其中包括龙卷风的监测研究和中小尺度数值预报的研究，但其结果与实际业务服务还有距离。到如今，我国公开的天气预报警报中还不曾明确提到龙卷风这个词，只提可能有强对流天气的影响。

　　新象为何出现“无云龙卷”

　　美国平均每天有5个龙卷风发生，每年就有1000至2000个龙卷风。美国的龙卷风不仅数量多，而且强度大。美国被称之为“龙卷之乡”名副其实。那么原因何在呢？这主要是和美国的地理位置、气候条件以及大气环流特征有关。

　　美国东濒大西洋，西靠太平洋，南面又有墨西哥湾，大量的水汽不断从东、西、南面流向美国大陆。水汽多，雷雨云就容易发生发展。当雷雨云发展到一定强度后，就会产生龙卷风。

　　一种值得注意的现象是，据近50年来的统计，美国上空发生龙卷的次数至少增加35倍。有时没有龙卷云，也会发生“龙卷”，这种特殊的龙卷称为“无云龙卷”，竟占美国龙卷的一半左右。这种怪现象究竟是怎样形成的呢？

　　科学家认为，这和奔驰在公路上的汽车数量增多有着密切的关系。现在美国公路干线上经常运行的小汽车不下200万辆，卡车60多万辆。每当高速运行的两辆车错车时，就会形成逆时针方向的空气漩涡。数百万辆汽车产生的空气漩涡叠加起来，就会形成一股强大的漩涡。这股强大的漩涡，一旦遇到有利的天气系统和大气温湿条件，也会诱发龙卷风。

　　应对低洼处趴下是要诀

　　龙卷风的中心气压很低，水平气压梯度大，从而造成很强的风速，一般为每秒50米至每秒150米，最大风速可达每秒200米。强的龙卷风具有很强的破坏力，不仅是风力特大，还因为其中心气压低，在中心经过时可以把一些重物吸到天空，包括汽车、人、畜、树木、屋顶等。大风还可以把大轿车和火车吹翻。龙卷风常伴随着雷电、冰雹等强对流天气出现，尤以下午至傍晚最为多见。

　　当遇到龙卷风时，首先应躲在坚固的住所，最好是防风暴的地下室或地窖，如果没有地下室，可进入一个小房间或者在坚实牢固的家具什物下躲避，但不要呆在重家具下面。其次要远离窗户，要牢牢关紧面朝旋风刮来方向的所有门窗，而相对的另一侧门窗则统统打开，这样可以防止旋风刮进屋内掀起屋顶，且可使屋内外的气压得以平衡，防止房屋“爆炸”。

　　若是在野外遇到龙卷风，应就近寻找低洼地伏于地面，但要远离大树、电杆，以免被砸、被压和触电。当龙卷风已经到达眼前时，应立即寻找低洼地形趴下，闭上口、眼，用双手、双臂保护头部，防止被飞来物砸伤。汽车外出遇到龙卷风时，千万不能开车或在车里躲避，因为汽车对龙卷风几乎没有防御能力。

　　■链接

　　1849年有正式气象记录以来

　　北京没有龙卷风记载

　　北京枕山面海、地形起伏，干旱、洪涝、冰雹、大雾等气象灾害频繁发生。然而，据市气象台专家介绍，北京自1849年有正式气象记录以来，至今没有一起关于龙卷风的记载。

　　市政府专家顾问团防灾减灾顾问组组长吴正华，在上世纪90年代中期曾接到一起“报案”：房山山前暖带出现龙卷风，造成数十棵大树被拦腰截断。吴正华率领科研人员迅速赶到现场，结果发现，这些胸径在40厘米的粗壮树木被拦腰截断，其受力并非龙卷风旋涡状卷起，而是横向力推倒所致。专家们的结论是：这并非龙卷风。

　　2004年8月27日，北京再次发生一起疑似龙卷风事件。当天下午，一场怪风突然将国家游泳中心的三幢临时建筑卷起摧毁。市气象台高级工程师张明英当天便赶赴现场查找原因，他调看了视频监控资料，发现了一个奇怪现象：旋风仅仅出现在这三幢建筑上空，距离并不太远的其他建筑并没有遭受风的袭击。如果是龙卷风的话，应当有充沛的水汽条件，可这一天北京万里无云，天气闷热，表明这起事故并非龙卷风。经过专家的研讨，认定这一现象是北京很少出现的尘卷风。张明英说，尘卷风是指近地面气层中产生的一种尺度很小的旋风。它可以把尘土和一些细小物体卷扬到空中形成一个尘柱。一般尘卷风的直径只有几米，大的尘卷风直径也只有几十米。

　　距离北京并不太远的河北、辽宁都曾出现过龙卷风，而北京为什么成了龙卷风的“禁地”呢？张明英说，龙卷风的成因比较复杂，陆地龙卷风生成在积雨云里，要求有充沛的水汽条件，其主要生成条件有两个，一是暖湿气流和冷湿气流都非常充沛，二是风切变多，也就是风向、风速不连续，在高空形成很大差异。而北京位于华北大平原的西北部，属于温暖带半湿润半干旱季风气候，水汽条件并不充沛。在地形上，北京西北高、东南低，从平原到山区之间没有过渡带，从海拔几米到海拔上千米的山区，这容易形成暴雨，但难以出现风切变。(张军)

4月27日，美国阿拉巴马州遭遇龙卷风袭击

　　强风暴在我国称为强对流天气。我国也是强对流天气发生较多的国家。比如，今年4月17日，广东出现强雷雨、大风、冰雹和龙卷风；2009年6月1日至6日，河南、安徽、江苏等8省出现强飑线；2005年7月30日安徽灵璧县遭龙卷风袭击，都造成了较大人员伤亡和财产损失。

　　模样极像大象鼻子

　　龙卷风是一个猛烈旋转着的圆形空气柱，它的上端与雷雨云相接，下端有的悬在半空中，有的直接延伸到地面或水面，一边旋转，一边向前移动。发生在海上，犹如“龙吸水”的现象，为“水龙卷”；出现在陆地上，卷扬尘土卷走房屋、树木等的龙卷，为“陆龙卷”。中央气象台首席预报员杨贵名说，远远看去，龙卷风像吊在空中晃晃悠悠的一条巨蟒，而且很像一个摆动不停的大象鼻子。

　　用专业术语来说，龙卷风是一种破坏力极强的小尺度的激烈旋转的空气旋涡，是强对流积雨云中伸向地面的小范围快速旋转的漏斗状云柱，往往有一个甚至几个漏斗云柱从云底向下伸展，上大下小。下部直径最小的只有几米，一般为几百米，最大可达千米以上；上部直径则为数千米，最大可达10公里。龙卷风来得快，去得也快，影响范围小，只限十几米到数百米之间。

　　每年强对流天气发生的时间主要是从3月份开始，到10月份结束。其中6月份到8月份是发生强对流天气范围最广、强度最强的时段。

　　困境监测预报有难度

　　由于龙卷风属于小尺度天气系统或者小概率事件，其时间、空间随机性较强，目前绝大多数的气象探测设备和探测系统都无法有效监测、追踪龙卷风的发生发展。因此，对龙卷风的内部结构、演变情况知之较少，制约了其预报预警技术。

　　杨贵名说，从理论上讲龙卷风虽然可以预报，但从目前的实际情况看，实现准确预报还是很难。即使是在美国这样的龙卷风预警先进国家，尽管其已经开展了多年的龙卷风预报和监测，气象监测站距离逐年缩小，雷达网也日趋健全，但仍然难以准确预报，预警时间依然有限。

　　随着大气监测手段的提高和计算机技术的发展，特别是新一代多普勒天气雷达和自动站等组成的监测站网的不断完善，为龙卷风等强对流天气的监测、预报和预警提供了极好的手段。利用当前先进的大气监测手段结合数值预报等对强对流天气进行监测预警的研究，已经成为国内外的主要发展趋势。

　　中国气象局原副局长骆继宾表示，上世纪八十年代，我国在部分地区开展过中小尺度天气研究，其中包括龙卷风的监测研究和中小尺度数值预报的研究，但其结果与实际业务服务还有距离。到如今，我国公开的天气预报警报中还不曾明确提到龙卷风这个词，只提可能有强对流天气的影响。

　　新象为何出现“无云龙卷”

　　美国平均每天有5个龙卷风发生，每年就有1000至2000个龙卷风。美国的龙卷风不仅数量多，而且强度大。美国被称之为“龙卷之乡”名副其实。那么原因何在呢？这主要是和美国的地理位置、气候条件以及大气环流特征有关。

　　美国东濒大西洋，西靠太平洋，南面又有墨西哥湾，大量的水汽不断从东、西、南面流向美国大陆。水汽多，雷雨云就容易发生发展。当雷雨云发展到一定强度后，就会产生龙卷风。

　　一种值得注意的现象是，据近50年来的统计，美国上空发生龙卷的次数至少增加35倍。有时没有龙卷云，也会发生“龙卷”，这种特殊的龙卷称为“无云龙卷”，竟占美国龙卷的一半左右。这种怪现象究竟是怎样形成的呢？

　　科学家认为，这和奔驰在公路上的汽车数量增多有着密切的关系。现在美国公路干线上经常运行的小汽车不下200万辆，卡车60多万辆。每当高速运行的两辆车错车时，就会形成逆时针方向的空气漩涡。数百万辆汽车产生的空气漩涡叠加起来，就会形成一股强大的漩涡。这股强大的漩涡，一旦遇到有利的天气系统和大气温湿条件，也会诱发龙卷风。

　　应对低洼处趴下是要诀

　　龙卷风的中心气压很低，水平气压梯度大，从而造成很强的风速，一般为每秒50米至每秒150米，最大风速可达每秒200米。强的龙卷风具有很强的破坏力，不仅是风力特大，还因为其中心气压低，在中心经过时可以把一些重物吸到天空，包括汽车、人、畜、树木、屋顶等。大风还可以把大轿车和火车吹翻。龙卷风常伴随着雷电、冰雹等强对流天气出现，尤以下午至傍晚最为多见。

　　当遇到龙卷风时，首先应躲在坚固的住所，最好是防风暴的地下室或地窖，如果没有地下室，可进入一个小房间或者在坚实牢固的家具什物下躲避，但不要呆在重家具下面。其次要远离窗户，要牢牢关紧面朝旋风刮来方向的所有门窗，而相对的另一侧门窗则统统打开，这样可以防止旋风刮进屋内掀起屋顶，且可使屋内外的气压得以平衡，防止房屋“爆炸”。

　　若是在野外遇到龙卷风，应就近寻找低洼地伏于地面，但要远离大树、电杆，以免被砸、被压和触电。当龙卷风已经到达眼前时，应立即寻找低洼地形趴下，闭上口、眼，用双手、双臂保护头部，防止被飞来物砸伤。汽车外出遇到龙卷风时，千万不能开车或在车里躲避，因为汽车对龙卷风几乎没有防御能力。

　　■链接

　　1849年有正式气象记录以来

　　北京没有龙卷风记载

　　北京枕山面海、地形起伏，干旱、洪涝、冰雹、大雾等气象灾害频繁发生。然而，据市气象台专家介绍，北京自1849年有正式气象记录以来，至今没有一起关于龙卷风的记载。

　　市政府专家顾问团防灾减灾顾问组组长吴正华，在上世纪90年代中期曾接到一起“报案”：房山山前暖带出现龙卷风，造成数十棵大树被拦腰截断。吴正华率领科研人员迅速赶到现场，结果发现，这些胸径在40厘米的粗壮树木被拦腰截断，其受力并非龙卷风旋涡状卷起，而是横向力推倒所致。专家们的结论是：这并非龙卷风。

　　2004年8月27日，北京再次发生一起疑似龙卷风事件。当天下午，一场怪风突然将国家游泳中心的三幢临时建筑卷起摧毁。市气象台高级工程师张明英当天便赶赴现场查找原因，他调看了视频监控资料，发现了一个奇怪现象：旋风仅仅出现在这三幢建筑上空，距离并不太远的其他建筑并没有遭受风的袭击。如果是龙卷风的话，应当有充沛的水汽条件，可这一天北京万里无云，天气闷热，表明这起事故并非龙卷风。经过专家的研讨，认定这一现象是北京很少出现的尘卷风。张明英说，尘卷风是指近地面气层中产生的一种尺度很小的旋风。它可以把尘土和一些细小物体卷扬到空中形成一个尘柱。一般尘卷风的直径只有几米，大的尘卷风直径也只有几十米。

　　距离北京并不太远的河北、辽宁都曾出现过龙卷风，而北京为什么成了龙卷风的“禁地”呢？张明英说，龙卷风的成因比较复杂，陆地龙卷风生成在积雨云里，要求有充沛的水汽条件，其主要生成条件有两个，一是暖湿气流和冷湿气流都非常充沛，二是风切变多，也就是风向、风速不连续，在高空形成很大差异。而北京位于华北大平原的西北部，属于温暖带半湿润半干旱季风气候，水汽条件并不充沛。在地形上，北京西北高、东南低，从平原到山区之间没有过渡带，从海拔几米到海拔上千米的山区，这容易形成暴雨，但难以出现风切变。

　　本报讯 (记者 张静)北京市地震局在昨天公布，目前北京地区地震自动速报可在1、2分钟内完成。精准速报8分钟内完成，并作为向社会发布预报的依据。

　　据介绍，北京已建立起包括前兆台网、测震台网、强震动台网在内的现代化地震监测台网，台站密度和监测能力处于全国前列，并可通过网络接收河北、天津等周边省市的数据。

　　地震前兆台网主要负责地震前兆异常的监测，监测数据主要用于地震科学研究和地震分析预测使用。目前已建起38个市属数字化观测台站，有101套观测仪器；建设49个区县级地震台站，有61套观测仪器。

　　测震台网建设方面，目前北京市行政区域内已建设30个测震台点。地震发生后，市地震局测震台网中心实时通过光纤等方式自动接收台站数据，并通过网络从中国地震台网中心接收河北、天津等周边省市107个数字测震台站的实时波形数据，实际处理的台站数量达到125个。

　　据介绍，北京地区地震自动速报可在1、2分钟内完成，正式精确速报在8分钟以内完成，地震定位精度优于3公里，烈度速报可在震后20分钟内完成。

　　避难场所

　　目前已建成达到国家要求，并经过市级验收的避难场所33个，可安置150万人。“十二五”将新建300处应急避难场。

　　观测站点

　　全市目前建有宏观观测站点86个。其中，北京动物园、大兴野生动物园都是地震部门挂牌的地震宏观观测站。

　　动物监测

　　北京市地震局已聘请知名动物专家组成顾问组，参与动物异常行为的调查，增强宏观异常监测的权威性和科学性。