成都将新增一批地震烈度速报子台，使成都的地震烈度速报子台密度达到每100平方公里1个

　　2015年前，各区(市)县每年至少建设1～2所防震减灾科普示范学校和1～2个地震安全社区

　　今年起，全市农村新建公共设施必须满足抗震设防要求

　　市政府日前下发《关于进一步加强防震减灾工作的实施意见》，提出到2015年，成都将基本建成多学科、多手段、覆盖全市的综合观测系统，实现对境内1.5级以上地震，震后10分钟内精确定位，15分钟内完成地震烈度速报。破坏性地震发生后，24小时内受灾群众基本生活得到较为妥善的安置。到2020年，成都的地震监测、速报、预测预警能力将显著增强，城乡建筑、重大工程和基础设施能够综合抗御本地基本烈度的地震。

　　根据这份实施意见，成都将新增一批地震烈度速报子台，使成都的地震烈度速报子台密度达到每100平方公里1个。成都将继续推进乡镇防震减灾助理员、地震安全员、地震应急救援队伍的“两员一队伍”建设，保证群测群防工作经费，引导公众参与群测群防工作。

　　成都还将把防震减灾知识纳入国民素质教育体系、党政干部培训教学计划和中小学公共安全教育，制订防震减灾宣传教育计划。2015年前，各区(市)县每年至少建设1～2所防震减灾科普示范学校和1～2个地震安全社区。每年的防灾减灾宣传周期间，将组织开展防震减灾知识集中宣传和地震应急演练活动。各地将编制防震减灾规划，并纳入国民经济和社会发展总体规划。

　　文件提出自2011年起，全市农村新建公共设施必须满足抗震设防要求。对新建的学校、医院等人员密集型场所，成都将按高于当地房屋建筑抗震设防要求进行设计和施工，2015年前，成都有条件的区(市)县要完成震害预测和地震小区划工作，组织开展水库、桥梁、房屋等建筑抗震性能普查，制定、实施抗震加固、改建或拆除的规划，逐步消除未能达到抗震设防要求的建筑。

安全专家怀疑电子干扰与某些航空事故有关

　　科学网讯 北京时间1月22日消息，安全专家怀疑电子干扰与某些航空事故有关，虽然该推测很难得到证明。由于不确定性，航空公司陷入两难境地，他们要在满足乘客使用电子设备需求的同时确保飞行安全。

　　据英国《每日邮报》报道，专家表示市场上的便携式电子设备越来越多，而乘客对电子设备可能对客机仪器构成潜在威胁却漠不关心。乘坐飞机时很多乘客会携带各种电子设备，如笔记本和阅读器。在起飞前他们可能忘记关闭这些设备。绝大多数私人设备在传输信号时都会发出电磁波，从理论上说这些电磁波会对飞机的电子仪器产生干扰。此外旧型号飞机可能并未获得理想的保护免遭干扰。

　　电子工程师和航空安全调查员道格-休斯表示：“无线装置和便携式电子设备技术进步突飞猛进，但飞机技术的进步却需要20年。”电子设备虽然会干扰飞机仪器，但我们不能简单地认为乘客将电子设备带上飞机便会威胁飞行安全。波音工程师大卫-卡尔森表示：“这是一件令人头疼的问题，电子设备并不会在所有情况下带来威胁，这是一个好消息。坏消息是一些人认为电子设备永远不会构成威胁。”

私人设备技术快速进步的同时，飞机的电子仪器却逐渐老化

　　对于乘客无视禁用电子设备规定的普遍程度，最近并未进行任何调查，7年前，当时卡内基梅隆大学博士生比尔-施特劳斯曾对飞行途中手机发出的信号进行监测，结果发现信号非常频繁。施特劳斯表示飞机的老化及电子设备的进步或老化是不可测因素，从没有得到乘客的重视。他说：“飞机在设计上符合特定规格，但没有人审视一下飞机设计是否有足够的抗干扰能力。”

　　此外手机遗忘在飞机上或者滥用及电池输出功率超出预计也是一个影响因素。由于密封垫圈失灵，航空电子设备更易受干扰影响。施特劳斯说：“电子设备的干扰将引发‘完美风暴’导致飞行事故。”

　　安全专家怀疑电子干扰与某些航空事故有关，虽然该推测很难得到证明。2003年一架航班在新西兰克赖斯特彻奇失事，手机干扰被视为导致悲剧的一个可能因素。当时这架航班坠毁，共造成8人死亡。据调查在飞机失事前3分钟，飞行员曾用手机给家里打电话。新西兰交通事故调查委员会在最终调查报告中指出：“飞行员的手机可能向导航设备发出错误指示。”

很多乘客并不认为自己的设备会对飞机造成影响

　　自2000年以来，美国飞行员至少向美国宇航局掌管的航空安全自愿报告系统递交了10份报告。2007年一名飞行员报告称自己驾驶的波音737客机的导航设备在起飞后失灵。在乘务员要求一名乘客关闭便携式GPS设备后，导航设备随即恢复正常。此外飞行高度也是一个因素，当时所在高度易受电磁干扰。

　　美国联邦航空管理局禁止乘客在1万英尺(约3048米)以下高度使用电子设备，因为飞行高度越低，留给飞行员处理问题的时间越少。是否禁止乘客在更高飞行高度使用电子设备，完全由航空公司自行决定。联邦航空管理局发言人莱斯-多尔说：“没有足够证据促使我们做出改变。”

　　很多航空公司进行实验以决定是否允许乘客在起飞前使用手机，同时确定手机是否对系统产生干扰。美国航空公司让参与者在停靠在几家机场的客机上使用手机。美国航空发言人蒂姆-史密斯表示：“并未发现任何型号的飞机仪器受到干扰。”与其他绝大多数航空公司一样，美国航空允许乘客在客机起飞前或者降落后在舱门处使用手机。随着相关设备数量不断增多，乘客对航空公司越发信任，得以在满足乘客需求和确保安全之间实现一种平衡。

对停在跑道的飞机实验并未发现电子设备干扰仪器

　　洛杉矶乘客尼柯尔-罗德里古斯承认，自己曾在禁用手机的时间段听手机上的音乐。她说：“我认为这么做没什么，飞机上到处都是电子设备并且一直处于打开状态，我的手机怎么会产生很大影响？”

　　实际上身为禁用规定执行者的乘务人员也是“明知故犯”，但他们更多地是出于一种无知，而不是憎恨这一规定。美国乘务员协会安全专家迪卡尔-莫卡达姆表示：“我并不认为使用iPod会潜在影响飞机，这已经成为一种常识，即使在乘务人员和飞行员中也是如此。”

　　航空公司贸易组织——航空运输协会安全和业务部门负责人汤姆-亨德里克斯说：“我们需要满足乘客需求，他们希望在飞机上使用自己的设备。”安全顾问和前航空公司主管约翰-达尔伯表示，航空公司无法强制乘客禁用电子设备或阻止将电子设备带上飞机。“你们希望这么做吗？这么做显然有些荒谬。我们需要的是告知乘客电子设备可能带来的影响，我们需要得到他们的合作，并且强化飞机的防护措施。”达尔伯是航空运输协会成员，曾帮助联邦航空局制定相关规定。

　　(科学网-kexue.com 蜘蛛侠)

　　这组照片展现了一辆运送核废料的火车。火车将德国核电厂的核废料运到法国进行处理，而后再运回德国储存。

　　1.被加热的车厢

被加热的车厢（图片来源：Greenpeace）

　　这幅红外照片于11月在法国瓦洛涅拍摄，由国际绿色和平对外公布，照片中搭载大约123吨核废料的火车车箱“又红又热”。发布核废料运输车红外照片是一项反核能活动的组成部分，除此之外，这项活动还包括组织抗议和拖延火车前进的脚步。

　　这辆火车正拖着所谓的CASTOR车队，CASTOR是放射性物质储存和运输桶的英文缩写。自1995年以来，CASTOR便被用于将德国核电厂的核废料运到法国进行处理，而后再运回德国。核能和核扩散专家马修·布恩表示：“高放射性核废料实际上温度很高。但温度高并不意味着什么，尤其不能反映出危险程度。”

　　2.红热火车

红热火车（图片来源：Greenpeace）

　　哈佛大学肯尼迪政府学院科学与国际事务中心的布恩说，在红外热图像中，CASTOR有轨车发出不祥的光，但这种景象只能说明车上搭载的东西温度较高。核反应堆核裂变产物中的原子衰变释放出大量热量，因此盛装核废料的容器在热图像中呈红色。布恩指出，CASTOR火车经常成为焦点话题。“公众关注所有与核能有关的事情，关心核废料的处理和储存是否安全，负责运输核废料的火车成为一个明显的政治符号。”

　　3.火上车轮

火上车轮（图片来源：Greenpeace）

　　在11月于法国瓦洛涅火车站拍摄的红外热图像中，一辆运输核废料的有轨车发出红光。布恩表示，热图像中呈现的热量不会构成任何威胁，使用火车运输核废料必须考虑到两个潜在问题，一个是安全，另一个是防卫。“安全问题是指纯意外情况下可能发生什么，防卫问题是指如果破坏分子企图搞阴谋就会发生什么。”

　　照片中的核废料是来自德国核电厂的使用过的核燃料。核废料在法国卡普·德拉·哈谷(Cap de la Hague)进行处理，剥离铀和钚，作为未来的核燃料使用。剩余物被制成固态玻璃基体，而后运回德国储存。

　　4.CASTOR容器

CASTOR容器（图片来源：Christian Charisius, Reuters）

　　在经常漫长的旅程从法国运回德国之后，盛装处理过的放射性核废料的CASTOR容器被放置在戈莱本的一个临时储存设施。布恩表示，虽然CASTOR有轨车和容器异常坚固，但核废料运输仍存在一定的风险。“如果发生事故将会出现什么后果？这些桶在设计上能够经受住一般事故考验，但如果遭遇速度更快的撞击事故或者温度极高的大火呢？这是安全问题。防卫问题是指可能遭受的袭击，例如有人使用火箭推进榴弹炸坏这些容器。一些研究发现这些事故所产生的辐射很小。如果火车在这个时候穿过市区，有人将受到辐射，但剂量在人类可承受的范围内。”

　　5.CASTOR火车

CASTOR火车（图片来源：Vincent Kesller, VK/JOH/Reuters）

　　2003年11月10日，一辆CASTOR火车穿过法德边境。哈佛大学的布恩表示运输系统的安全取决于一系列因素，其中包括每辆车搭载的数量，发生事故或者遭受袭击的可能性和严重程度以及是否经过发生骚乱的地区。他说：“这些因素具有很高的不确定性，你很容易认定风险很高或者很低。由于可能出现肆意破坏，进行核废料运输的风险评估难度极高。”(孝文)

女子会武术，流氓也挡不住，女孩记住这14条可以救命！
1. 永远记住，你的胳膊肘是你身上最强壮的地方。如果能用，一定要用。
2. 如果强匪问你要钱包，不要递给他。拿起钱包向远处丢。一般情况下，他会对你的钱包比对你更有兴趣。等他往那个方向转的时候，你要向相反的方向拼命地跑。
3. 强匪抢包的时候，你不要舍不得。你包里再贵的东西都可以再买一次。但是你的生命买不来。
4. 强匪入家门抢东西，你最好不要废话罗嗦。保持清醒。不要想和他说话分散他的注意力。他知道你想干什么。往往这样会让他更反感。也不要言语刺激，不要很多眼神接触。总的来说，一般强匪入室抢劫，他只是求财，而且越快越好。可是如果你言语刺激或者不合作，那么他就会用”他的方式”告诉你，现在是谁有主动权。
5. 但是！！如果你可以到你的阳台，或者一切可以和外界联系的地方， 或者听见门口有人等等，请你拿上所有能发声的东西，大声呼救。一般如果强匪发现有别人知道了他的行为，会匆忙离去。
6. 如果有这个可能，你被丢进了后车厢。那么你要使劲踢后车灯的地方。等后车灯被踢掉以后，把你的胳膊从那个洞伸出去挥舞。开车人看不到你，但是别的车能看到。这个挽救过生命。
7. 如果你喜欢买东西，吃饭，下班以后回你车里坐那算账，记事，等等，请你改掉这个习惯。这是罪犯最完美的时刻跳进附驾驶的位子或者后座，拿枪对着你的脑袋让你开车去他方便犯罪的地方。所以请你上车以后就锁上车门离开。
8. 如果有人已经跳进你的车子拿枪对着你，不要(!!!!!)开车去他叫你去的地方。千万不要。你应该发动你的车子，然后以最快的速度开向离你最近的任何墙，树，等等。你的气囊袋会救你。如果罪犯是在后座，那他会伤的很惨。如果可以，车撞了以后离开你的车子然后呼救。如果不能离开，相信你也已经引来了足够的视线。记住，你宁可撞死，也不要多天以后，赤身裸体的被发现在某处荒无人烟的地方的草堆里。
9. 几条关于停车场的忠告：
a. 记住上车前观察你的车子周围，附驾驶座以及后座。
b. 如果你的车子是停在一个大的面包车边上，而且面包车是停在驾驶座这边的，那么请你从附驾驶这一边上车。
c. 小心停在你车两边的车。如果有男性一人坐在靠你车的这一面。请你务必小心。
10.记住坐电梯。特别是晚上。楼梯道在早上和晚上都不是什么有趣的地方。(这里给一个和这个没什么关系的小tip: 如果坐电梯的时候电梯突然下坠，立刻把你这层下面的所有楼层全部按一遍。一般情况下如果突然下坠是电路问题，那么如果到哪层电路工作正常了，电梯会停下。如果电梯持续下坠，请背靠电梯墙壁站好(作为脊椎支撑)，手扶紧扶手，半弯你的膝盖(电梯突然着地可以稍微缓冲你的惯性，让你不要直直的从电梯地上穿下去………..我开玩笑，但是可以缓冲你的惯性是真的.
11.如果有人拿枪指着你，拔腿就跑。奔跑中的点被击中的可能性是4%。就算击中，一般也不会是重要内脏。如果可以，以梯子形左右跑。除非他追你，那你就什么也别管了，撒开腿往人多的地方跑吧。
12.不要什么人都可怜。时刻保持警惕。
13. 门口听见婴儿哭声，不要开门，直接报警。大多是录音带和一个强奸犯。
14. 买完东西以后，数清楚你的钱。有这样的案子。女人在加油站加油以后付过钱回到车上。这时有个男人走过来敲打她的玻璃窗，手里一张5元钱，说她掉的。这个女人就感谢他，开窗/开门。。然后。。。

恐怖襲擊陰霾揮之不去，全球各地機場不時推出新保安措施，確保航機安全。但法國傳媒早前派出臥底記者，測試機場保安，結果記者成功將拆散的手槍偷運上客機，在機艙洗手間重組手槍，期間無人察覺。

        法國第二頻道一個時事節目，去年安排一名女記者偷運手槍上客機，測試機場保安。十一月八日，該名女記者及一名槍械專家，將一枝九毫米口徑半自動手槍，化整為零，然後將零件分別收藏在兩件手提行李內，二人成功通過巴黎戴高樂機場保安檢查登機，乘坐飛機往尼斯，當晚再以相同手法，由馬賽登機返回巴黎。

        女記者又成功在機艙洗手間內，將零件重組成手槍，全程更用攝影機拍攝下來，而機組人員毫不察覺。

        機場保安公司及法國警方，並未就事件作出回應，但法國警察工會則指出，由於機場保安外判給私人保安公司負責，安全水平定必下降。

        土耳其客機有「詐彈」

        另

外，土耳其航空一班客機，周三由挪威首都奧斯陸飛往土耳其伊斯坦布爾。客機降落前三十分鐘，一名年約四十歲的男子，突然聲稱藏有炸彈，企圖衝入駕駛室，要脅飛機折返挪威奧斯陸。

        未幾，客機乘客合力制服該名男子，客機降落伊斯坦布爾後，土耳其警方隨即拘捕他。警方表示，炸彈是假的，當局正調查其犯案動機。

新华网拉萨１月２日电（记者 胡星）记者从日前召开的西藏发展改革工作会议上获悉，《西藏生态安全屏障保护与建设规划》十大工程目前已累计到位国家投资２５亿元，西藏生态环境得到有效保护。

    西藏自治区发改委主任金世洵介绍说，目前天然草原保护、农牧区传统能源替代、水土流失治理和防沙治沙等工程进展顺利，“十一五”期间累计完成人工造林１７２万亩。

    西藏是青藏高原的主体，是众多河流的发源地，生态系统独特多样，生态地位十分重要。中央和西藏自治区政府高度重视高原生态环境保护和建设。

    ２００９年初国务院审议并通过了《西藏生态安全屏障保护与建设规划》，计划投资１５５亿元，实施３大类１０项生态环境保护与建设工程，到２０３０年基本建成西藏生态安全屏障。

    据西藏自治区环保厅介绍，这１０项生态环境保护与建设工程包括：天然草地保护、森林防火及有害生物防治、野生动植物保护及保护区建设、重要湿地保护、农牧区传统能源替代、防护林体系建设、人工种草与天然草地改良、防沙治沙、水土流失治理和生态安全屏障监测。

    至２０３０年，国家将通过保护与建设藏北高原和藏西山地以草甸、草原和荒漠生态系统为主体的屏障区，藏南和喜马拉雅中段以灌丛、草原生态系统为主体的屏障区，藏东南和藏东以森林生态系统为主体的屏障区等三个生态安全屏障区，构建西藏高原国家生态安全屏障。

据新华社电 （记者刘大龙）记者25日从中国驻莫桑比克大使馆获悉，中国工程与农业机械进出口有限公司援莫项目中方人员驻地遭到莫桑比克歹徒袭击和抢劫，并导致6人不同程度受伤。

　据了解，23日深夜，中国工程与农业机械进出口有限公司设在莫赞比西亚省纳马库拉镇的援莫大米加工厂项目工地遭到近20名歹徒的洗劫。这些歹徒手持砍刀制服了工地的保安人员后，闯入中方人员的临时驻地，洗劫了中方人员的住房和工地的仓库，并打伤了6名中方人员，其中一人伤势较重。

　事件发生后，中国工程与农业机械进出口有限公司项目组立即将6名伤员送往医院进行救治。目前5名轻伤员已无大碍，重伤者仍继续住院治疗。

　中国大使馆接到项目组报告后非常重视，有关部门立即与莫桑比克内政部安全局联系，向对方通报了事件发生经过。此外，中国大使馆还要求对方增派警力，加强对中方人员生命财产的保护，避免类似事件的再次发生。

　中国大使馆及时向在莫的中资机构通报了情况，要求他们加强安全防范措施，确保中方人员生命和财产的安全。

　■ 新闻背景

　中国拟加强在莫投资

　莫桑比克位于非洲东南部，人口约2200万（2010年），是联合国宣布的世界最不发达国家和重债穷国。近年来，国际社会通过无偿援助、信用贷款及减免债务等途径向莫提供约70亿美元经济援助。

　中国与莫桑比克于1975年建交，2009年，中莫两国贸易额为5.17亿美元，其中中方出口3.39亿美元，进口1.78亿美元。中方向莫主要出口机械及运输设备、纺织品、鞋类、谷物及其制品、金属制品、医药品等，从莫主要进口木材、铁矿砂及其精矿、芝麻。据媒体报道，中国计划未来五年斥资130亿美元，投资于莫桑比克工业、旅游、矿产和能源项目。（钟合）

南韩现代和起亚汽车，以及德国福士车，在美国保险业的年度最安全新车名单中成为大赢家，势将成为安全至上的顾客购买新车指南。 　　美国公路安全保险协会周三颁发歷来最多的奖项，列举六十六款汽车获得二０一一车型年度的「最佳安全性能奖」，比去年二十七款汽车获奖增加超过一倍。 　　现代汽车集团及其子公司起亚汽车集团，以及福士汽车集团及其Audi品牌，分别获得最多九个奖项；其次为通用汽车公司、福特汽车公司及丰田汽车集团，各得八个奖项。这些奖项将可用作宣传推广以吸引买家，加强现代及福士试图增加美国市场地位的信心。 　　现代的Genesis轿车、Sonata中型车、Santa Fe和Tucson运动休闲车，以及起亚的Optima中型车、Forte和Soul小型车、以及Sorento和Sportage运动休闲车，获得年度最佳安全性能奖。