科学网(kexue.com)讯 北京时间2月8日消息，一家俄罗斯自来水公司采用全新的方式来检测空气污染情况，他们在污物焚化炉中，放置了六只非洲大蜗牛，用于检测机器所带来的空气污染等情况。

一家俄罗斯自来水公司用非洲大蜗牛检测空气污染

　　据国外媒体报道，非洲大蜗牛是世界上个体最大的陆生蜗牛，重约800克，外壳长达20厘米。非洲大蜗牛有时被人们当做一种食物食用，同时也是很具危害的农业害虫之一。据采用这种方法的俄罗斯Vodokanal自来水公司方面表示，如果把这种蜗牛暴露在一定程度的污染空气中，他们就会生病或出现其他异常，从而帮助工作人员监测污染情况。

其中三只呼吸新鲜的空气，另外三只呼吸的空气来自工厂

　　对此环境保护主义者表示，此举只是该公司针对有污染隐患的焚化炉，分散公众注意力的宣传手段。Vodokanal自来水公司则声称，这是一个用于改善污染监控情况的严肃的技术尝试。

环境保护主义者称这是该公司分散公众注意力的宣传手段

　　该公司的相关负责人表示，通常人们利用植物来监测一些污染情况，但他们希望能通过不同的手段来找到更有效的手段来监测一些可能产生的低浓度污染情况，避免这些污染伤害人类。Vodokanal自来水公司负责废水处理的管理者Olga Rublevskaya说：“对于有危险的污染，这些生物的表现无法欺骗任何人，我们对其进行非常严格的监控。”此外，该公司还用小龙虾来监控城市水的质量。

非洲大蜗牛是世界上个体最大的陆生蜗牛

　　六只蜗牛被设置在污水处理装置中，其中三只呼吸新鲜的空气，另外三只呼吸的空气来自工厂。Vodokanal自来水公司用传感器来检测这些蜗牛的心跳及其它重要数据，并且认为这些蜗牛正常情况下能够活7年，所以也能够用于测试很长一段时间内的累积影响。之所以会选择非洲大蜗牛来进行尝试，是因为它们和人类一样，用肺部呼吸空气。

位于圣彼得堡的处理装置

　　不过对此事件，圣彼得堡的绿色和平组织领导德米特-阿尔塔诺夫(Dmitry Artamonov)表示Vodokanal公司隐藏了相关的污染影响。他称当地的设施主要是处理一些生活垃圾，而不是含有有毒物质的工业废料，并且还有相当一部分污染是被排放到了水里。并且蜗牛也无法证明环境污染威胁的接触，因为有毒物质会通过累积的方式影响着人体，有时候要到多年后才能发现。

　　(科学网-kexue.com 大平)

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 华为接班人问题一直是市场关注热点。昨天，有媒体披露了华为管理层对此问题的回应。华为EMT轮值主席徐直军称“华为未来不会是任总的亲属接班”。这也是华为管理层首次正面回应有关华为接班人问题。

徐直军表示，华为文化交接班与制度的交接班一直在进行着。华为对未来的安排，肯定不是像外界想象的那样。肯定不会找一个接班人来接班，更不会是任正非的亲属接班。任正非从创立这个公司，就一直以任人唯贤来选拔干部。华为从一开始构筑的就是现代企业制度，有治理架构，有持股员工代表会，有董事会，还有经营管理团队。

华为目前是国内领先的通信设备制造商，2009年华为的销售收入达到了1491亿人民币(约218亿美元)，其在国际市场也表现出了强劲的竞争力。

由于华为总裁任正非是公司的创始人，华为的公司文化也深深刻上了任正非的烙印，以至于外界一直担心任正非退休后公司将何去何从。对此，徐直军表示，华为不是政府机关，没有明确的退休年龄规定，只要他身体允许，依然可以规划公司长远的发展。

记者了解到，接班人问题造成了外界对华为的误解，这开始让任正非反思并转变对待媒体的态度，“要改善和媒体关系”。有知情人士透露，华为要求高管在一年内至少接受媒体采访一次，且这一要求将被计入高管的年度考核内容，与其薪水直接挂钩。

此前据报道，华为内部宣布2010年虚拟受限股每股分红预计人民币2.98元，相较去年每股增值1.38元，接近翻番，业内人士表示，“很多华为员工可以用分红买辆奔驰或者宝马”。

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华为EMT

EMT是经营管理团队。华为从2005年开始实行EMT管理。根据华为的公司治理规章，EMT是华为日常经营的最高责任机构，受董事会委托执行华为的日常管理，是华为最为核心的高层。EMT是按照角色任命的，哪些人能进EMT有明确规定，只要担任某些角色，将自动成为EMT成员。

作者：赵谨

密歇根大学法学院教授尼古拉斯·豪森认为，15年前，由于西方公司拥有大部分产品的知识产权，中国公司很少以保护知识产权为名将西方公司告上法庭。人们如果听到这样的新闻，只会认为是假消息。华为诉摩托罗拉一案显示，中国公司在全球产业链上的位置正在上移，中国公司正在开发自己的技术。

中国华为技术有限公司日前一纸诉状将业界巨子摩托罗拉告上美国法庭，成为最早因知识产权受到侵害而状告西方公司的中国公司之一，在美国引起反响。

1月25日，芝加哥联邦法院法官莎伦·约翰逊·科尔曼发出一项暂时性限制令，要求摩托罗拉解决方案有限公司（摩托罗拉拆分后的两个公司之一，以下简称摩托罗拉）暂停与诺基亚西门子有限公司（以下简称诺基亚西门子）价值12亿美元的电信网络设备交易。《华尔街日报》等媒体认为，法官虽然没有对诉讼案本身做出裁决，没有明确阻止这项交易，但这项暂时性限制令阻止了摩托罗拉向诺基亚西门子转移华为任何商业秘密的可能，以在受理华为的诉讼请求期间，保护华为利益不受到损害。

华为状告摩托罗拉，源起于去年摩托罗拉宣布将向诺基亚西门子出售电信设备。后者为华为在全球的主要竞争对手。该交易原定于去年底完成，目前正在等待中国商务部的批准。华为在诉状中称，华为曾向摩托罗拉提供了价值8.78亿美元的无线网络设备及技术，完全是基于华为自2000年起自主研发的技术。华为认为，摩托罗拉与诺基亚西门子的交易将导致华为专利技术泄露给其最大的竞争对手之一，给华为造成“不可弥补的损害”，因而要求法庭中止这项交易，直到双方在仲裁中达成解决方案。科尔曼法官也表示，她发布这一限制令，是因为这两家公司正处于仲裁中。该限制令还要求，如果中国商务部做出任何决定，摩托罗拉必须立即通报华为。

长期以来，人们对中美企业间的知识产权纠纷案件并不陌生，中国公司多为被告，但势易时移，华为此番状告摩托罗拉，则有分水岭意义。在过去的20年里，伴随着中国的快速发展和中国企业全球化的步伐，中国民营公司华为成长迅速，目前已成为全球第二大电信设备制造商。华为负责公关的副总裁普拉莫认为，随着这一地位的建立，华为将确保自己的生命线——技术创新的成果——不会付诸东流。

《华盛顿邮报》认为，这起诉讼案意味着华为这家中国公司战略的转变，“当在美国的商业机会蒸发时，它不再保持沉默。”这指的是华为在拓展美国商业机会时，受到了美国政府不必要的干扰。华为曾竞标购买美国电信设备公司3Com，但2008年由于美国国会议员以涉及国家安全为名加以阻挠，导致最终花落惠普。去年，美国政府再度介入，警告两家电信运营商AT&T和Sprint不要与华为进行交易，由华为为两家公司的美国网络提供下一代手机通信设备。

（本报华盛顿1月27日电）

(本文来源：人民网-人民日报 )

 华为接班人问题一直是市场关注热点。昨天，有媒体披露了华为管理层对此问题的回应。华为EMT轮值主席徐直军称“华为未来不会是任总的亲属接班”。这也是华为管理层首次正面回应有关华为接班人问题。

徐直军表示，华为文化交接班与制度的交接班一直在进行着。华为对未来的安排，肯定不是像外界想象的那样。肯定不会找一个接班人来接班，更不会是任正非的亲属接班。任正非从创立这个公司，就一直以任人唯贤来选拔干部。华为从一开始构筑的就是现代企业制度，有治理架构，有持股员工代表会，有董事会，还有经营管理团队。

华为目前是国内领先的通信设备制造商，2009年华为的销售收入达到了1491亿人民币(约218亿美元)，其在国际市场也表现出了强劲的竞争力。

由于华为总裁任正非是公司的创始人，华为的公司文化也深深刻上了任正非的烙印，以至于外界一直担心任正非退休后公司将何去何从。对此，徐直军表示，华为不是政府机关，没有明确的退休年龄规定，只要他身体允许，依然可以规划公司长远的发展。

记者了解到，接班人问题造成了外界对华为的误解，这开始让任正非反思并转变对待媒体的态度，“要改善和媒体关系”。有知情人士透露，华为要求高管在一年内至少接受媒体采访一次，且这一要求将被计入高管的年度考核内容，与其薪水直接挂钩。

此前据报道，华为内部宣布2010年虚拟受限股每股分红预计人民币2.98元，相较去年每股增值1.38元，接近翻番，业内人士表示，“很多华为员工可以用分红买辆奔驰或者宝马”。

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华为EMT

EMT是经营管理团队。华为从2005年开始实行EMT管理。根据华为的公司治理规章，EMT是华为日常经营的最高责任机构，受董事会委托执行华为的日常管理，是华为最为核心的高层。EMT是按照角色任命的，哪些人能进EMT有明确规定，只要担任某些角色，将自动成为EMT成员。

作者：赵谨

密歇根大学法学院教授尼古拉斯·豪森认为，15年前，由于西方公司拥有大部分产品的知识产权，中国公司很少以保护知识产权为名将西方公司告上法庭。人们如果听到这样的新闻，只会认为是假消息。华为诉摩托罗拉一案显示，中国公司在全球产业链上的位置正在上移，中国公司正在开发自己的技术。

中国华为技术有限公司日前一纸诉状将业界巨子摩托罗拉告上美国法庭，成为最早因知识产权受到侵害而状告西方公司的中国公司之一，在美国引起反响。

1月25日，芝加哥联邦法院法官莎伦·约翰逊·科尔曼发出一项暂时性限制令，要求摩托罗拉解决方案有限公司（摩托罗拉拆分后的两个公司之一，以下简称摩托罗拉）暂停与诺基亚西门子有限公司（以下简称诺基亚西门子）价值12亿美元的电信网络设备交易。《华尔街日报》等媒体认为，法官虽然没有对诉讼案本身做出裁决，没有明确阻止这项交易，但这项暂时性限制令阻止了摩托罗拉向诺基亚西门子转移华为任何商业秘密的可能，以在受理华为的诉讼请求期间，保护华为利益不受到损害。

华为状告摩托罗拉，源起于去年摩托罗拉宣布将向诺基亚西门子出售电信设备。后者为华为在全球的主要竞争对手。该交易原定于去年底完成，目前正在等待中国商务部的批准。华为在诉状中称，华为曾向摩托罗拉提供了价值8.78亿美元的无线网络设备及技术，完全是基于华为自2000年起自主研发的技术。华为认为，摩托罗拉与诺基亚西门子的交易将导致华为专利技术泄露给其最大的竞争对手之一，给华为造成“不可弥补的损害”，因而要求法庭中止这项交易，直到双方在仲裁中达成解决方案。科尔曼法官也表示，她发布这一限制令，是因为这两家公司正处于仲裁中。该限制令还要求，如果中国商务部做出任何决定，摩托罗拉必须立即通报华为。

长期以来，人们对中美企业间的知识产权纠纷案件并不陌生，中国公司多为被告，但势易时移，华为此番状告摩托罗拉，则有分水岭意义。在过去的20年里，伴随着中国的快速发展和中国企业全球化的步伐，中国民营公司华为成长迅速，目前已成为全球第二大电信设备制造商。华为负责公关的副总裁普拉莫认为，随着这一地位的建立，华为将确保自己的生命线——技术创新的成果——不会付诸东流。

《华盛顿邮报》认为，这起诉讼案意味着华为这家中国公司战略的转变，“当在美国的商业机会蒸发时，它不再保持沉默。”这指的是华为在拓展美国商业机会时，受到了美国政府不必要的干扰。华为曾竞标购买美国电信设备公司3Com，但2008年由于美国国会议员以涉及国家安全为名加以阻挠，导致最终花落惠普。去年，美国政府再度介入，警告两家电信运营商AT&T和Sprint不要与华为进行交易，由华为为两家公司的美国网络提供下一代手机通信设备。

（本报华盛顿1月27日电）

(本文来源：人民网-人民日报 )

在日渐现代化的中国，想找到一个有着传统美德的女性为妻似乎越来越难，以至于很多人都开始对他国的女性垂涎三尺。而大家普遍认为，我们的近邻日本的女性更为顾家。因此在很多人的心目中，没有什么比娶到一个温良恭俭让的日本媳妇更加惬意的事情了。

这种想法虽然有一厢情愿的成分在内，但其实是有事实根据的。日本社会确实鼓励女性主内、男性主外，因此公司在雇用员工时，也多会选择男性。日本政府2009年的调查显示，只有65%的日本女性在大学毕业后能找到工作，且大多职位低下。

这些女大学生之所以就业难，是因为公司人力资源部门深知这些女性将来多半会全职相夫教子，无法对公司做出长期的贡献。数据显示，日本女性在结婚生子后有三分之二的人会离职，这也使得日本女性只占公司管理层的8%。

这样一来，日本的女性实际上是陷入了一个“第二十二条军规”一样的恶性循环中。由于社会认定女性应该顾家，所以公司不愿意雇用女性，这使得那些可能本来有心工作的女性也不由得心寒，从而把重心转向家庭，而这些女性的决定又更加深了社会和公司认定女性不应工作的偏见。

对于一部分男性来说，这可能就是他们想要的，他们宁愿背负更重的生活负担也愿意老婆在家全权负责家务。但来自高盛公司的研究却显示，日本这种传统的家庭模式虽然可能对个人有利，对整个国家却是有害的。

高盛举出了美国的例子和日本对比。美国女性有80%能够成功就业，而只有三分之一的美国女性会因为结婚生子而辞职。另外美国女性占管理层的43%。高盛声称，如果日本女性能够达到美国女性的就业程度，那么日渐老龄化和员工紧缺的日本会得到820万额外的人力资源，并让国民生产总值增长15%，一下子就能把日本的经济从泥潭中拉出来。

实际上，日本人也认识到这一问题，并正向男女平等的目标努力。比如，今年的《日经女性》杂志将年度“最佳女性”授予东芝公司主任研究员福岛理惠子，理由是“家庭、工作、女人，她把每个角色都做得非常好”。

这位因为发明了不用戴眼镜就能看3D电视的技术而在美国声名鹊起的三十九岁女性坦言，自己因为性别歧视，职业之路走得相当不易。“如果我说作为女性不辛苦，那是假的”。但福岛自称成功并非她一人的功劳。一方面，她要感谢公司对她的支持。在2004年，东芝就已经采取手段让女性能够更好平衡工作和家庭的需求。

比公司更重要的是来自丈夫的支持。福岛说，自己能够走到今天全靠丈夫的鼓励和支持。直到现在，家里的家务也是二人共同分担。大学讲师的丈夫负责送女儿上学和做早饭，福岛则负责晚上的家务。

通过日本的转型，我们可以看出，妻子伺候丈夫的日子已经过时了。唯一利国利民又利女性的选择，就是男女完全平等。（庄常飞 原题《日本女性的转型）

 华为接班人问题一直是市场关注热点。昨天，有媒体披露了华为管理层对此问题的回应。华为EMT轮值主席徐直军称“华为未来不会是任总的亲属接班”。这也是华为管理层首次正面回应有关华为接班人问题。

徐直军表示，华为文化交接班与制度的交接班一直在进行着。华为对未来的安排，肯定不是像外界想象的那样。肯定不会找一个接班人来接班，更不会是任正非的亲属接班。任正非从创立这个公司，就一直以任人唯贤来选拔干部。华为从一开始构筑的就是现代企业制度，有治理架构，有持股员工代表会，有董事会，还有经营管理团队。

华为目前是国内领先的通信设备制造商，2009年华为的销售收入达到了1491亿人民币(约218亿美元)，其在国际市场也表现出了强劲的竞争力。

由于华为总裁任正非是公司的创始人，华为的公司文化也深深刻上了任正非的烙印，以至于外界一直担心任正非退休后公司将何去何从。对此，徐直军表示，华为不是政府机关，没有明确的退休年龄规定，只要他身体允许，依然可以规划公司长远的发展。

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此前据报道，华为内部宣布2010年虚拟受限股每股分红预计人民币2.98元，相较去年每股增值1.38元，接近翻番，业内人士表示，“很多华为员工可以用分红买辆奔驰或者宝马”。

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华为EMT

EMT是经营管理团队。华为从2005年开始实行EMT管理。根据华为的公司治理规章，EMT是华为日常经营的最高责任机构，受董事会委托执行华为的日常管理，是华为最为核心的高层。EMT是按照角色任命的，哪些人能进EMT有明确规定，只要担任某些角色，将自动成为EMT成员。

作者：赵谨

密歇根大学法学院教授尼古拉斯·豪森认为，15年前，由于西方公司拥有大部分产品的知识产权，中国公司很少以保护知识产权为名将西方公司告上法庭。人们如果听到这样的新闻，只会认为是假消息。华为诉摩托罗拉一案显示，中国公司在全球产业链上的位置正在上移，中国公司正在开发自己的技术。

中国华为技术有限公司日前一纸诉状将业界巨子摩托罗拉告上美国法庭，成为最早因知识产权受到侵害而状告西方公司的中国公司之一，在美国引起反响。

1月25日，芝加哥联邦法院法官莎伦·约翰逊·科尔曼发出一项暂时性限制令，要求摩托罗拉解决方案有限公司（摩托罗拉拆分后的两个公司之一，以下简称摩托罗拉）暂停与诺基亚西门子有限公司（以下简称诺基亚西门子）价值12亿美元的电信网络设备交易。《华尔街日报》等媒体认为，法官虽然没有对诉讼案本身做出裁决，没有明确阻止这项交易，但这项暂时性限制令阻止了摩托罗拉向诺基亚西门子转移华为任何商业秘密的可能，以在受理华为的诉讼请求期间，保护华为利益不受到损害。

华为状告摩托罗拉，源起于去年摩托罗拉宣布将向诺基亚西门子出售电信设备。后者为华为在全球的主要竞争对手。该交易原定于去年底完成，目前正在等待中国商务部的批准。华为在诉状中称，华为曾向摩托罗拉提供了价值8.78亿美元的无线网络设备及技术，完全是基于华为自2000年起自主研发的技术。华为认为，摩托罗拉与诺基亚西门子的交易将导致华为专利技术泄露给其最大的竞争对手之一，给华为造成“不可弥补的损害”，因而要求法庭中止这项交易，直到双方在仲裁中达成解决方案。科尔曼法官也表示，她发布这一限制令，是因为这两家公司正处于仲裁中。该限制令还要求，如果中国商务部做出任何决定，摩托罗拉必须立即通报华为。

长期以来，人们对中美企业间的知识产权纠纷案件并不陌生，中国公司多为被告，但势易时移，华为此番状告摩托罗拉，则有分水岭意义。在过去的20年里，伴随着中国的快速发展和中国企业全球化的步伐，中国民营公司华为成长迅速，目前已成为全球第二大电信设备制造商。华为负责公关的副总裁普拉莫认为，随着这一地位的建立，华为将确保自己的生命线——技术创新的成果——不会付诸东流。

《华盛顿邮报》认为，这起诉讼案意味着华为这家中国公司战略的转变，“当在美国的商业机会蒸发时，它不再保持沉默。”这指的是华为在拓展美国商业机会时，受到了美国政府不必要的干扰。华为曾竞标购买美国电信设备公司3Com，但2008年由于美国国会议员以涉及国家安全为名加以阻挠，导致最终花落惠普。去年，美国政府再度介入，警告两家电信运营商AT&T和Sprint不要与华为进行交易，由华为为两家公司的美国网络提供下一代手机通信设备。

（本报华盛顿1月27日电）

(本文来源：人民网-人民日报 )

大众汽车公司的XL1概念车(科学网-kexue.com 配图)

　　大众汽车公司的XL1概念车近日正式于卡塔尔车展上亮相，这是大众“1升”系列车的最新款型，不但外形与众不同，动力方面更采用柴油引擎和电动机的混合动力驱动，百公里油耗仅为0.9L，只有一般汽车的十分之一，被称为“世上最经济的汽车”。

　　大众公司曾经宣称要打造出最省油汽车，其“1升”系列车的诉求就是百公里油耗不超过1升。于是在2009年的法兰克福车展上，周身采用超轻碳纤维制造的L1概念车首发，其百公里的最高耗油量仅1.38升，堪称当时环保车的全球之冠。而今大众公司进一步摸索油耗与性能之间的完美平衡，推出有升级意味的XL1概念车。

　　XL1概念车外表线体流畅圆润，以从最大限度降低风阻；或出于同种考虑，其后车轮也被车体掩藏了起来；再加上3.9米的短车身——比大众的POLO还短，以及1156毫米的身高——比兰博基尼跑车还低，这使整车风阻系数达到0.186，首先从空气动力学角度成就了低油耗。

　　该车大灯采用了节能的LED（发光二极管）光源，最神奇的是没有传统的后视镜，而采用了设置于车门上的液晶屏和外部摄像头来实现后镜的功能。在车身材料选择上，XL1大幅利用了碳纤维加固高聚物（CFRP），再结合碳纤维的底盘结构，在保证整车强度的基础上实现了轻量化——车重仅795公斤。

　　XL1概念车引人眼球之处在于号称百公里油耗只有0.9升，而二氧化碳排放量也才24克/公里。因此其动力系统十分特别：搭载一台最大功率为47马力的0.8升双缸TDI发动机，以及一台最大功率为27马力的电动机组合，配7速双离合器变速箱。尽管输出功率不大，但百公里加速却只需要11.9秒，最高速也能驶到160公里/小时。在纯电动模式下可行驶35公里，而油箱虽然只有10升容积，但因为省油，加满一次可行驶544公里。

　　该车内饰与中控设计极尽简洁，以便为车中人留出空间，由于只能乘坐两个人，该款车可能不适合作为家庭用车，但其无疑展示了大众在节能技术上的优势。据大众公司主席称，XL1概念车将会首先在英国和德国以一个“普遍可承受”的合理价位出售。（张梦然）