针对新州政府的达令港（DarlingHarbour）大翻新计划，交通管理机构指出了几点不足，例如没有考虑到相应的交通压力，没有改善人行道，而且也未给公共巴士预留空间。
根据改造计划，州府将投资25亿元对达令港进行改造，包括重建会展和娱乐中心，并在禧市（Haymarket）建设一个新的住宅区。竣工后，达令港将拥有可容纳2.7万人的户外活动空间，以及一个可以容纳1.2万人的澳洲最大会展中心。
这一计划看似完美实则不然，新州交通部门（TransportforNSW）近日就提出了以下几点质疑：
第一，达令港附近的交通可能将无法应付暴增的人流。在施工的三年中，主要交通干道肯定会受到影响，而与此同时，Barangaroo开发案也正如火如荼地展开，附近的交通将乱成一团。
第二，州府曾表示，达令港再开发的关键之一就是提高公共交通便利性，并指出糟糕的行人和公共交通连接切断了该区与市中心、Pyrmont和欧第模（Ultimo）之间的联系。可在再开发计划中，州府却没有为公共巴士预留空间，只规划了私营巴士预留区域。
第三，大多数人都将徒步前往达令港步，而州府显然也忽略了这点，因为再开发项目也不打算优先改善人行道的交通标志。
第四，自行车车道设施不足，只有DarlingDrive有一条自行车道。该部门建议再开发案为游客、职员和居民提供更多的自行车停放空间。
第五，这份计划也没有提议如何提高HarbourSt和LiverpoolSt十字路口或是DarlingDrive-PierStreet转盘事故多发点的安全性。
第六，改造工程竣工后，排队进入会展中心停车场的汽车将完全堵住DarlingDrive的南向交通，而人行道也会加重交通延迟情况。
第七，再开发计划中的交通分析使用了错误的分析方式，忽略了出行时间和车龙的长度，施工有可能会给“通勤者、道路使用者和商家带来无尽的烦恼”。
负责在今年12月至2016年期间进行改造工程的联盛集团（LendLease）的一名女发言人表示，公司将对这些批评意见进行考虑，并将于6月份向新州规划厅提交一
份反馈报告。
悉尼达令港改头换面效果图
