科学
未来汽车驾驶再推新概念
德国航空航天中心 交通系统技术研究所专家日前展示了他们正在开发的一系列汽车驾驶和交通管理新概念技术，其目的是使未来汽车行驶更安全，更环保。
在日前举行的一个汽车技术研讨会上，这家位于德国城市不伦瑞克的研究所设立了特殊装备的实验场，并展示了一辆集一系列汽车驾驶和交通管理新概念技术于 一身的测试车。这辆名为FASCarII的测试车装备了可以辨别车道、物体、障碍物和测定前车车距的传感器及定位系统。此外，该车还配备了线控转向系统， 取消了方向盘和转向轮之间的机械连接，完全通过电信号实现连接。
FASCarII测试车另一个特别之处是装有特殊的无线通讯系统，可与同样装有无线传感装置的其他车辆和交通信号灯等交通设施进行数据交换，以帮助驾 驶者尽可能实现一路绿灯。其工作原理是交通信号灯通过无线信号把红灯或绿灯的剩余时间传送给汽车，而车内交通信号灯辅助系统经过计算给出建议速度，驾驶者 在通过交通信号灯之前可根据建议适当调整车速，从而避免急刹车或贸然加速，并达到节油目的。
某些特定情况下，FASCarII测试车可实现自动驾驶，比如自动沿车道行驶，与前车接近时自动决定跟随、变道或停止。该车还可以提高停车便利程度。 通过在车上和智能手机上安装一套特殊定位系统，驾驶者用手机呼叫座驾，测试车就会自行从车库中驶出。研究者的远景目标是让汽车自行寻找停车位。
航空航天中心交通系统技术研究所目前正计划为不伦瑞克市和周边地区装备一套智能交通系统，这样研究人员对FASCarII测试车的研发工作就可以搬到真实的城市交通环境中进行。（报道员赵向晖）
美新型隐形无人战机和侦察机双双首飞成功(图)
X-47B
“空中观察哨”
人民网2月7日电 美国格鲁曼公司为美海军研制的X-47B无人驾驶飞机近日在加利福尼亚州首飞成功。从现场画面看，这架飞机外形与大名鼎鼎的B-2隐形轰炸机及其相似。据悉，当天飞行测试持续了29分钟左右，飞机最高曾爬升到了1500多米处。
今年早些时候，美军还在同一基地测试了代号为“全球观察哨”的无人驾驶侦察机。据悉，该机翼展和波音747客机相当，具备比现役侦察机飞得更高更快等特 点。“全球观察哨”飞行高度近2万米，飞一次就能对相当于阿富汗国土面积大小的地区开展详细侦查活动。
第三种尚未试飞的无人驾驶飞机是由波音公司研制的“幽灵”飞机，它可以悄悄潜入对手防线后面，并炸毁其雷达基地，从而为后续空中梯队跟进扫清障碍。上述三种无人驾驶飞机都具有很强的隐形能力。美军现役无人驾驶飞机具有速度慢、易暴露和被敌方击落等缺点。
此外，五角大楼将在下月向国会提交2012财年国防预算申请报告。美空军表示，希望在该预算报告中包含新型轰炸机项目，美国防部长盖茨也明确表示，美国将研发能搭载核武器的新型远程轰炸机。他说，这种新飞机既可能采取有人驾驶也可能采用无人驾驶技术。
有关资料显示，美军此前先后装备部队的F-117，B-2，F-22以及研制中的F-35等飞机都具有很强的隐身作战能力，但并没有能实现无人驾驶。美军拥有的“捕食者”和“全球鹰”无人驾驶飞机则速度较慢，隐身性能一般，无法承担更为艰巨的侦查和作战任务。
格鲁曼公司透露，X-47B将是美海军装备的第一种“无尾翼、喷气式无人驾驶飞机”。它可携带精确制导炸弹从美军航空母舰上起飞，在完成攻击敌方目标的任务后，再能自行返回航空母舰降落。美军目前已经为该机拨款约6.36亿美元，整个生产过程处于高度保密状态。
美军现有的各类无人驾驶飞机都要在地面人员遥控下才能执行作战任务。X-47B战机则能完全在电脑指挥下升空作战与返航。地面控制人员只要在机上电脑输入目标和路线信息，其他工作就全交给电脑完成了。此前，只有经验丰富飞行员才能完成驾机在航母上的起降任务。
同美军各类现役战机相比，X-47B因为不必考虑飞行员的身体承受能力，因此其作战半径更大，滞空时间更长。根据美军条例规定，一名美海军航空兵飞行员，每次升空作战最多持续10个小时。与此同时，美军现有无人驾驶飞机每次可在空中工作30个小时以上。
格鲁曼公司透露，X-47B飞机的设计飞行高度超过1万米，时速可达1000公里。未来一段时间，该机将继续在加州爱德华兹空军基地内开展50次试飞活动。今后，将有两架样机参与上述测试工作。不过，该机要想投入实战，还需要花费很长时间进行各种测试。
五角大楼介绍，“全球观察哨”飞机使用液态氢作为燃料，因此滞空时间超长，可达普通飞机的2倍左右，每次升空侦查时间高达100多个小时。据透露，该机最早将在今年年底加入美军服役。它们将成为美军侦查卫星的“低价接班人”，并提供更为精确的战场实况信息。
同时，“全球观察哨”无人机还能充当美军现有各类导弹武器的“指路人”，在空中取代卫星引导其攻击敌方目标。这种飞机能够在普通美国飞机跑道上起降，它由强力轻型合成材料制成，因此便于拆卸组装，可搭乘运输机部署到世界各地，适应性更强。
知情人士称，目前发展新型轰炸机所需的一些关键技术，包括先进隐身技术、先进航电综合技术、先进推进技术均已在F-35等五代机的研制过程中得以发展和验证。很多人宣称，美军下一代战机应采取无人驾驶的设计方案，以便确保美军在战场上实现“零伤亡”的目标。
美国空军人士则希望继续开发有人驾驶的轰炸机。理由是，无人驾驶飞机在远程控制时存在不少缺点，现有技术让基站与飞机间的远程通信链接易受干扰；由于机载传感器数量和性能的限制，基站内的控制人员对战场形势的感知能力也会大受影响。
美国空军研发的新型战略轰炸机，能与F-35战机互联，在作战机群的配合下执行任务，通过网络传感系统与机群成员共享飞行状态、图像、作战路线乃至声音等信息。纵深打击能力将是新型轰炸机所追求的重点目标，因此须采用高隐身性设计。（高轶军）
人民网2月7日电 美国格鲁曼公司为美海军研制的X-47B无人驾驶飞机近日在加利福尼亚州首飞成功。从现场画面看，这架飞机外形与大名鼎鼎的B-2隐形轰炸机及其相似。据悉，当天飞行测试持续了29分钟左右，飞机最高曾爬升到了1500多米处。
今年早些时候，美军还在同一基地测试了代号为“全球观察哨”的无人驾驶侦察机。据悉，该机翼展和波音747客机相当，具备比现役侦察机飞得更高更快等特 点。“全球观察哨”飞行高度近2万米，飞一次就能对相当于阿富汗国土面积大小的地区开展详细侦查活动。
第三种尚未试飞的无人驾驶飞机是由波音公司研制的“幽灵”飞机，它可以悄悄潜入对手防线后面，并炸毁其雷达基地，从而为后续空中梯队跟进扫清障碍。上述三种无人驾驶飞机都具有很强的隐形能力。美军现役无人驾驶飞机具有速度慢、易暴露和被敌方击落等缺点。
此外，五角大楼将在下月向国会提交2012财年国防预算申请报告。美空军表示，希望在该预算报告中包含新型轰炸机项目，美国防部长盖茨也明确表示，美国将研发能搭载核武器的新型远程轰炸机。他说，这种新飞机既可能采取有人驾驶也可能采用无人驾驶技术。
有关资料显示，美军此前先后装备部队的F-117，B-2，F-22以及研制中的F-35等飞机都具有很强的隐身作战能力，但并没有能实现无人驾驶。美军拥有的“捕食者”和“全球鹰”无人驾驶飞机则速度较慢，隐身性能一般，无法承担更为艰巨的侦查和作战任务。
格鲁曼公司透露，X-47B将是美海军装备的第一种“无尾翼、喷气式无人驾驶飞机”。它可携带精确制导炸弹从美军航空母舰上起飞，在完成攻击敌方目标的任务后，再能自行返回航空母舰降落。美军目前已经为该机拨款约6.36亿美元，整个生产过程处于高度保密状态。
美军现有的各类无人驾驶飞机都要在地面人员遥控下才能执行作战任务。X-47B战机则能完全在电脑指挥下升空作战与返航。地面控制人员只要在机上电脑输入目标和路线信息，其他工作就全交给电脑完成了。此前，只有经验丰富飞行员才能完成驾机在航母上的起降任务。
同美军各类现役战机相比，X-47B因为不必考虑飞行员的身体承受能力，因此其作战半径更大，滞空时间更长。根据美军条例规定，一名美海军航空兵飞行员，每次升空作战最多持续10个小时。与此同时，美军现有无人驾驶飞机每次可在空中工作30个小时以上。
格鲁曼公司透露，X-47B飞机的设计飞行高度超过1万米，时速可达1000公里。未来一段时间，该机将继续在加州爱德华兹空军基地内开展50次试飞活动。今后，将有两架样机参与上述测试工作。不过，该机要想投入实战，还需要花费很长时间进行各种测试。
五角大楼介绍，“全球观察哨”飞机使用液态氢作为燃料，因此滞空时间超长，可达普通飞机的2倍左右，每次升空侦查时间高达100多个小时。据透露，该机最早将在今年年底加入美军服役。它们将成为美军侦查卫星的“低价接班人”，并提供更为精确的战场实况信息。
同时，“全球观察哨”无人机还能充当美军现有各类导弹武器的“指路人”，在空中取代卫星引导其攻击敌方目标。这种飞机能够在普通美国飞机跑道上起降，它由强力轻型合成材料制成，因此便于拆卸组装，可搭乘运输机部署到世界各地，适应性更强。
知情人士称，目前发展新型轰炸机所需的一些关键技术，包括先进隐身技术、先进航电综合技术、先进推进技术均已在F-35等五代机的研制过程中得以发展和验证。很多人宣称，美军下一代战机应采取无人驾驶的设计方案，以便确保美军在战场上实现“零伤亡”的目标。
美国空军人士则希望继续开发有人驾驶的轰炸机。理由是，无人驾驶飞机在远程控制时存在不少缺点，现有技术让基站与飞机间的远程通信链接易受干扰；由于机载传感器数量和性能的限制，基站内的控制人员对战场形势的感知能力也会大受影响。
美国空军研发的新型战略轰炸机，能与F-35战机互联，在作战机群的配合下执行任务，通过网络传感系统与机群成员共享飞行状态、图像、作战路线乃至声音等信息。纵深打击能力将是新型轰炸机所追求的重点目标，因此须采用高隐身性设计。（高轶军）
我国刑法拟规定醉酒驾驶者不论情节均处以拘役
“醉驾”即“拘役” 我国拟修改刑法严惩“马路杀手”
记者 周英峰、周婷玉、崔清新
不久前，“危险驾驶”入罪引起社会高度关注。20日，全国人大常委会开始二审的刑法修正案(八)草案，对“危险驾驶犯罪”条款进行了再次修改，进一步加大了对醉驾、飙车等危险驾驶行为的惩罚力度。
根据最新的修改，醉酒驾驶机动车，不管情节是否恶劣、是否造成后果，都将按照“危险驾驶”定罪，处以拘役，并处罚金。
同时，二审草案稿规定，如果有醉驾、飙车等行为，同时构成其他犯罪的，将依照处罚较重的规定定罪处罚。
此前出台的道路交通安全法规定，醉酒后驾驶机动车的，处十五日以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下机动车驾驶证，并处五百元以上二千元以下罚款。一年内有醉酒后驾驶机动车的行为，被处罚两次以上的，吊销机动车驾驶证，五年内不得驾驶营运机动车。
有关部门的调查显示，2009年全国查处酒后驾驶案件31.3万起，其中醉酒驾驶4.2万起。酒后驾驶导致的交通事故和死亡人数虽比上年有所减少，但醉酒驾驶机动车和在城区飙车仍然是人民群众深恶痛绝的两大“马路杀手”。
对危险驾驶行为的处罚，是我国司法理论界、实务界和社会大众呼吁需要从立法层面解决的问题。据了解，世界各国也存在醉驾、飙车的社会问题，各国也纷纷通过立法防患于未然，起到预防犯罪的作用。
针对醉酒驾车、飙车等危害公共安全的行为，刑法修正案(八)草案一审稿增加了危险驾驶犯罪，规定：“在道路上醉酒驾驶机动车的，或者在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣的，处拘役，并处罚金。”
“醉驾、飙车是一种高度危险的行为，不能等到危险行为发生了严重后果再治罪。”北京师范大学法学院院长赵秉志说，我国刑法规定了交通肇事罪，但必须是行为人产生严重过失才给予刑事处罚，它是一个过失犯罪。把危险驾驶行为写入刑法，提高对这种行为处罚的力度，能够起到更好的警示作用和预防犯罪行为发生。
从刑法此次修改来看，对于醉酒驾车、飙车等危险驾驶行为，如果造成特别严重后果后，是否可按“以危险方法危害公共安全罪”定刑并未明确。
延伸阅读：死刑之重缘何震慑不住“醉驾”
山雨欲来风满楼，不经意间，交通犯罪的量刑已经有了由轻转重的趋势。成都男子孙伟铭无证且醉酒驾驶，连撞5车后逃逸，酿下4死1伤的惨剧，成都市中院于2009年7月24日，判处其死刑，剥夺政治权利终身，称其已构成“以危险方法危害公共安全罪”。据悉这是全国首例以危害公共安全罪对“醉驾”者判处死刑的案件，引发社会广泛关注。
从1994年到2004年的10年间，全国因酒后驾车而导致的死亡人数平均每年以7.3%的速度增长。2007年，全国酒后驾车导致的死亡人数为3435人，占事故总死亡人数的4.21%。酒后驾车已经成为不折不扣的“马路杀手”，其危害性之大，超乎一般人的想像。
印尼火山喷发致138人死亡 灾区拟再办集体葬礼
村民家中都覆盖着火山灰
综合外国媒体11月7日报道，印度尼西亚默拉皮火山自上月26日以来的喷发已经造成至少138人死亡，另有近300人被烧伤；仅本月5日以来的大规模爆发就夺走近百条生命。现在当地政府准备为罹难者举行第二次集体葬礼，而美国总统奥巴马也可能因火山爆发而推迟印尼之行。
当局举行集体葬礼
印尼灾害管理机构发言人素托波表示，当局正准备为在火山喷发中不幸遇难的人举行一场集体葬礼，地点就选在火山所在的中爪哇省日惹市某地。素托波透露，他们会将遇难者埋在一个安全的地方，不会在他们的村庄中举行葬礼，因为那些位于火山南坡或脚下的村庄都在当局划定的20公里危险区域内。10月28日，当局曾为罹难者举办了一次集体葬礼。
默拉皮火山于10月26日爆发，之后又断断续续地喷发了几次，自11月5日开始的数次喷发的规模是前几次的数倍。6日，默拉皮火山继续不断喷出滚烫的火山灰和浓烟，超过16.6万居住在“危险区”内的居民已经收到撤离的紧急命令，但是还是有一些村民舍不得离开家园和家中的牲畜。
印尼火山专家苏罗诺说，火山的动态难以预测。“默拉皮火山的爆发从11月3日以来就没有消停过，喷发强度下降后又再次增加。”他透露，当局没有扩大“危险区”范围的计划。
缺乏必要医疗设备
7日，记者在火山附近的避难所和医疗救护站看到，现场基本上都是烧伤患者，还有人因为吸进了灼热的火山灰而导致肺部受损严重。由于火山附近的小型机场都被关闭，所以伤者无法得到必需的烧伤药膏和呼吸设备。而在首都雅加达，大量的药品和医疗设施也因为天气状况而无法被立即送往灾区。
随着时间的推移，当局保守估计今后几天临时避难所的灾民有可能达到20万人，解决这么多人的生活问题就显得非常严峻。目前避难所的条件已经不容乐观，地上泥泞不堪，苍蝇到处飞舞，许多人无法获得清洁的饮用水，灾民的情绪日益焦躁。
多个航班被迫取消
默拉皮火山喷发以来，不断喷射而出的火山灰和浓烟不仅影响其国内的航空交通，多家国际航空公司日前也相继宣布停飞或推迟部分飞往印尼首都雅加达的航班。
新加坡航空公司和马来西亚航空公司宣布取消6日和7日两天所有飞往雅加达的航班。德国汉莎航空、日本航空、香港国泰航空以及亚洲航空等亦停飞部分来往雅加达的航班。
马来西亚航空公司发言人称，雅加达附近上空弥漫着的火山灰有可能给飞机引擎造成损害，为了防止事故发生，所以决定暂时停飞相关航班。
奥巴马或推迟访问
报道称，美国总统奥巴马计划9日乘坐飞机访问印尼。虽然雅加达距离默拉皮火山有600公里的路程，但是白宫对奥巴马此行的安全还是表现得十分谨慎。
白宫发言人6日表示，他们正严密关注默拉皮火山的动态，目前还没有推迟奥巴马印尼之行的计划。此前，由于各种原因，奥巴马两次推迟访问印尼日程。
正在印度孟买陪同奥巴马访问的白宫顾问本?罗兹透露，奥巴马一行人对默拉皮火山的情况表示高度关注，不过现在决定是否要推迟访问行程还为时过早。
相关链接：火山灰对飞机的影响
火山灰中含有大量成碎粒状的岩石和硅酸盐，在与高速飞行的客机相遇时，这些物质会猛烈与飞机引擎发生碰撞，“刮”掉引擎上的保护涂层。
由于飞机引擎在飞行途中会发热，因此火山灰中的碎粒会“粘”在引擎上，使其停止工作。此外，火山灰中的烟雾还含有高浓度的气态硫酸和盐酸，这些高腐蚀性的物质同样会对飞机引擎造成很大破坏。
1982年6月24日，英国航空公司一架载有247人、从马来西亚飞往澳大利亚的客机在飞到1.12万米高空时突然4个引擎全部熄火，机长驾驶飞机滑翔下降了6000米之后才重新启动了所有引擎，最终成功迫降。
随后经检查发现，飞机的4个引擎均遭到酸性物质的严重腐蚀，机身乃至驾驶室也都受到损害。原来，飞机正好飞进了印尼西爪哇省加隆贡（Galunggung）火山喷发所形成的火山烟雾中。
