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尼日利亚客机坠毁撞楼 至少造成193人遇难(图)
这是6月3日在尼日利亚拉各斯拍摄的坠机现场。尼日利亚一架客机当天在拉各斯机场附近坠毁，机上153人全部遇难，并造成地面至少40人死亡。记者从有关方面获悉，客机上有中国乘客。新华社发（伊齐基尔·塔伊沃摄）
这是6月3日在尼日利亚拉各斯拍摄的坠机现场。
6月3日，人们聚集在尼日利亚拉各斯的坠机现场。
新华网拉各斯6月3日电（记者李怀林 牛小溪）记者从有关方面获悉，在3日坠毁的尼日利亚客机上至少有6名中国乘客，比原来报道的数字多了2人。
尼日利亚丹纳(DANA)航空公司一架客机3日下午在飞抵拉各斯机场附近时坠毁，连同机组人员机上153人全部遇难。
尼日利亚民用航空局局长哈罗德·德姆仁向新华社记者证实了这一消息。他说，这架载有超过153人的客机在接近拉各斯机场的一片居民区坠毁，并撞上了一座两层的建筑物，机上人员全部遇难，建筑物中至少有40人死亡。
德姆仁说，飞机坠毁后火势凶猛，尼日利亚国家紧急事务管理署以及当地武装警察和交通警察到现场开展救援工作。尼军方也已派出直升机参与现场救援工作。
该架客机3日下午从尼日利亚首都阿布贾起飞飞往尼南部城市拉各斯。事件发生前24小时，一家从拉各斯起飞的尼日利亚货机在飞往加纳途中坠毁，造成至少10人死亡。
现场：居民区腾起巨大的浓烟
阿拉伯媒体援引地面上的目击者的话称，客机可能碰上输电线，然后撞向一栋建筑。
拉各斯当天的天气状况良好，无云，晴朗。当地媒体的报道画面显示，一个居民区腾起巨大的浓烟，许多人正围着看起来似乎是飞机残骸的物体旁。（新京报 景青）
中国驻尼使馆核实坠机中国公民信息
人民网北京6月4日电(记者 杨铁虎) 当地时间6月3日下午，尼日利亚DANA航空公司一架从阿布贾飞往拉各斯的班机在拉各斯地区坠毁。
中国驻尼日利亚大使馆官网(http://www.fmprc.gov.cn/ce/ceng/chn/)4日凌晨公布了大使馆24小时值班电话以及拉各斯总领馆值班电话。
大使馆值班电话为：00234-8065842688；00234-8181158495；00234-8033209558。
拉各斯总领馆值班电话：00234-8056666116。
尼日利亚总统宣布为空难遇难者举行3天全国哀悼
据外电报道，尼日利亚总统宣布为空难遇难者举行3天的全国哀悼。
当地时间3日下午，尼日利亚一架客机坠毁在拉各斯机场附近的居民区，机上153人恐全部遇难。
事故原因仍在调查之中。
巴基斯坦空难疑问重重 坠毁现场惊现三角形UFO
神秘UFO画面截图
科学网(kexue.com)讯 2012年4月20日，在巴基斯坦拉瓦尔品第，人们聚集在飞机残骸旁边。巴基斯坦一架载有127人的民航客机当晚在伊斯兰堡附近坠毁，机上人员全部遇难。
近日有关方面对这起事故原因展开了调查，调查人员发现这起事故的起因可能与神秘的物体出现有关，俄罗斯新闻台最先做出报道，飞机坠毁前曾出现一个神秘的三角形发光物体，最终导致飞机坠毁的可能就是这个疑似UFO的物体，这个物体也被视频成功拍下。视频在网络中得多了疯狂的转载，视频显示黑暗中一个三角形物体在移动，并发出三点亮光。
巴基斯坦客机坠毁现场
有传言表示，飞行员可能碰到奇怪的物体，而且他也向塔台报告飞机出现了奇怪的响声，但这样的说话还没有得到证实。目前官方表示，飞机坠毁原因是因为在雷雨中油箱爆炸所致。
根据介绍飞机飞行时起火，飞行员寻找塔台帮助要求在伊斯兰堡的贝娜齐尔布托国际机场迫降，起初一切正常，但在几分钟后飞机突然与塔台失去联系，随后便收到飞机坠毁的消息。
有专家分析，天气突变或许是飞机坠毁原因，大风则是罪魁祸首。内政部长马利克表示：“从现在的调查情况可以看出，天气原因导致飞机失事可能性很大，我们并没有发现飞机本身的问题。闪电、大风都是原因之一。不过这架飞机也确实很老，我们会对所有这类飞机进行一次检查。”
这也是巴基斯坦近两年发生的第二期重大空难，2010年巴基斯坦蓝色航空公司的一架航班就因机长操作失误而坠毁，最终导致152人遇难。
(科学网kexue.com 乔尔)
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巴基斯坦客机坠毁地人口稠密可能增加死亡人数
中广网北京4月21日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，北京时间昨晚9时40分左右，一架从巴基斯坦南部城市卡拉奇飞往首都伊斯兰堡的民用客机在试图降落时坠毁，机上127人全部遇难。巴基斯坦国防部、民航部门以及航空公司方面均已证实这一消息。
中央电视台驻巴基斯坦记者徐圣益：这起空难发生在当地时间下午6时40分，北京时间9时40分左右，当时地面塔台和飞机失去联系，几分钟之后，媒体报道称飞机在离伊斯兰堡机场5公里的地方失事，当时飞机上有118名乘客，有9名机组人员。据目击者称，遇难者的尸体和残骸四处散落，据当地警方报道，这起失事发生在机场附近一个村庄，这也引发了坠毁可能导致地面民众生命和财产损失的猜测。失事飞机机型为波音737-200。当天下午5时从南部城市卡拉奇飞往首都伊斯兰堡。根据当地媒体的报道，这家公司是在更改白天的航线之后第一次执行晚间航线，媒体也曝出初步的原因，首先是天气原因，20日晚6时左右伊斯兰堡附近下起大暴雨，并伴有极大的雷声和闪电；媒体也分析，糟糕的天气和去年7月28日(马格拉)空难发生的天气极为相似，而且媒体也曝出这架波音737飞机已经有40多年机龄，这也可能是引发空难的主要原因。
据巴基斯坦当地媒体报道，救援人员已经找到了坠毁客机上的黑匣子。失事飞机所属的博雅航空公司发言人20日晚间说，除飞机上127人遇难之外，飞机在坠毁至地面时导致数栋房屋着火。救援人员称，因飞机坠毁地区系人口稠密区，因此死亡人数有可能进一步增加。 。
另外，我国驻巴基斯坦使馆官员说，根据巴基斯坦民航部门提供的乘客名单，已经初步确定这架失事客机上没有中国公民。有关情况，使馆正在进一步核实中。
巴基斯坦国防部长穆赫塔尔已下令对此次坠机事故进行调查。
巴基斯坦失事客机已有40多年机龄
巴基斯坦一架载有127人的民航客机20日晚间在巴首都伊斯兰堡附近坠毁，机上人员全部遇难。客机坠毁导致地面大约40间房屋着火及人员伤亡。地面人员伤亡的具体情况目前不详。
巴基斯坦国防部、民航部门以及航空公司方面均已证实这一消息。巴基斯坦民航管理局称，事发时，伊斯兰堡当地大雨倾盆。
根据巴基斯坦民航部门提供的乘客名单，已经初步确定这架失事客机上没有中国公民。目前，中国驻巴基斯坦大使馆正在进一步核实相关情况。
失事客机隶属巴基斯坦博雅航空公司，航班号为B4－213。客机当天下午由巴南部城市卡拉奇飞往伊斯兰堡，机上有118名乘客和9名机组人员。
据当地媒体报道，当地时间18时50分（北京时间21时50分）左右，客机试图在贝娜齐尔·布托国际机场降落时，在距伊斯兰堡10至20公里处坠毁。客机坠毁在居民区，导致地面40多栋房屋起火，并造成人员伤亡，但是目前具体的人员伤亡情况还不清楚。
据悉，该航班是在更改白天航线后，首次执行夜间航线，当地当时正在下大暴雨并有雷电，失事客机的飞行员与伊斯兰堡国际机场的控制中心联系过后，在晚上6点50分左右收到降落命令，但自此之后客机就与控制中心失去了联系。而该波音737飞机已有40多年的机龄，也是目前坠毁的原因之一。
坠机现场一名警官法兹勒·阿克巴尔表示：“失事客机被完全摧毁了，飞机的残骸仍在着火……消防队和救援队正在搜救幸存者，还有更多医护救援人员正在赶来。”
巴基斯坦国防部长乔杜里·艾哈迈德·穆赫塔尔已经下令对此次坠机事故进行调查。伊斯兰堡及拉瓦尔品第的医院宣布进入紧急状态。
截至2012年1月15日，巴基斯坦国际航空的机队平均机龄15.4年，共计拥有41架飞机，其中包括12架空中客车A310，2架空中客车A320，6架波音737，5架波音747，9架波音777，7架ATR42型飞机。
据新华社、央视
■新闻链接
巴基斯坦近年空难频发
巴基斯坦近年来空难事件频发，多次造成重大人员伤亡。
2003年2月20日，巴基斯坦空军参谋长穆沙夫的F-27型座机在与阿富汗接壤的西北边境山区坠毁，包括参谋长和机组成员在内的机上17名空军军官全部遇难。巴基斯坦空军发言人随后称，这是一起意外事故。
2006年7月10日，巴基斯坦国际航空公司的一架客机在巴中东部城市木尔坦坠毁，机上45人全部遇难，其中包括军方和司法部门的高级官员。有巴行政官员表示飞机是由于技术原因坠毁。
2009年7月3日，巴基斯坦一架军用直升机由于“发生技术故障”在巴基斯坦西北部部落地区坠毁，造成机上至少26名安全人员死亡。
2010年7月28日，在伊斯兰堡北部山区坠毁的空客A321客机上的152人全部遇难，无一幸存。
巴基斯坦坠毁客机上有5名婴儿
巴基斯坦救援人员在空难事故现场搜救
伤亡情况：
机上初步确定没有中国人，据说遇难者包括5名婴儿截至本报发稿时，尚无地面伤亡统计数字
初步调查：
出事的波音737飞机有40多年机龄，坠毁时正下大暴雨并有雷电
一架载有127人的波音737客机于当地时间20日晚在巴基斯坦首都伊斯兰堡国际机场附近坠毁，机上127人全部遇难，有目击者称，坠机现场“残肢散落得到处都是”。媒体分析称，飞机坠毁或因天气恶劣。
坠机致地面40间房屋着火
失事客机为波音737型客机，隶属巴基斯坦博雅航空公司，航班号为B4－213。客机当天下午由巴南部城市卡拉奇飞往伊斯兰堡，机上有118名乘客和9名机组人员。当地时间18时50分(北京时间21时50分)左右，客机试图在贝娜齐尔布托国际机场降落时，在距伊斯兰堡10至20公里处坠毁。
巴基斯坦国防部、民航部门以及航空公司方面均已证实这一消息。
有报道称，失事客机当时正在试图降落，不料突然坠毁。
赶来的救援人员表示，飞机坠毁后燃起大火，整架飞机彻底被毁，“飞机上的人没有任何生存可能。”此外，飞机在坠毁至地面时导致大约40间房屋着火。救援人员称，因飞机坠毁地区系人口稠密的居民区，因此死亡人数有可能进一步增加，但目前还没有具体的统计。
据目击者称，巴基斯坦客机坠毁现场遇难者的残肢散落一地。
坠毁地靠近巴一空军基地
坠机事件发生后，巴总理吉拉尼表示深切悲痛，命令民航局迅速营救。事发后，救援人员迅速赶往现场。伊斯兰堡及拉瓦尔品第的医院宣布进入紧急状态。巴国防部长穆赫塔尔已经下令对坠机事故进行调查。目前飞机黑匣子已经找到。
客机坠毁地点靠近巴基斯坦的查卡拉空军基地，与伊斯兰堡的贝布托国际机场很近。
2010年，曾有一架巴基斯坦客机坠毁在伊斯兰堡郊区，152人丧生。失事飞机同样是从卡拉奇出发，在试图降落时坠毁在山坡。巴基斯坦商业飞机的第一起空难发生在1953年，机上11人全部丧生。
据新华社、央视
初步确定机上无中国人
根据巴基斯坦民航部门公布的乘客名单，初步确定在巴伊斯兰堡附近失事客机上没有中国人。目前，记者正在与中国驻巴使馆进一步核实。
巴记者现场实时报道搜救进展
目击者称客机被闪电击中起火爆炸
以下是一名巴基斯坦媒体记者从现场发回的实时报道：(以下均为当地时间，与北京时间相差3小时)
机上有5名婴儿
晚上7：17
媒体报道了客机坠毁的消息，巴基斯坦民航局以及伊斯兰堡和拉瓦尔品第的救援人员赶往坠机现场。晚上7：25
伊斯兰堡和拉瓦尔品第所有急救车辆赶往事故现场，但现场附近的交通拥堵阻挠了车辆及时到达。
晚上7：28
坠机现场被当地警方封锁。
晚上7：33
有目击者告诉当地媒体，坠机现场发生了大火，大火还吞没了地面的几座建筑。
巴基斯坦军队被派往坠毁现场。
晚上7：45
一巴基斯坦媒体驻卡拉奇的记者报道称，机上乘客中包括5名婴儿。空中交通控制人员称，坠机事故由恶劣天气引起。
巴基斯坦民航局一名官员告诉当地媒体，恶劣天气通常不是飞机坠毁的直接原因，因为飞机上都装备有应付恶劣天气的设备。他说：“飞机被设计得适合在恶劣天气中飞行。”
晚上7：48
救援人员称，巴基斯坦民航局还没有向他们提供事故的确切地点。
晚上7：51
一名目击者称，飞机在降落前坠毁，他看到遇难者的尸体散落得到处都是。
晚上7：53
机上乘客的家庭成员开始抵达机场。
空中交通控制人员称，飞机坠毁前没有收到飞机驾驶员的任何呼叫。
巴军方现场救援
晚上7：55
伊斯兰堡所有医院宣布进入紧急状态。
大约100名军方人员赶往坠机地点施救。
晚上8：07
救援人员确认，没有人在坠机事故中生还。
晚上8：30
一名目击者告诉当地媒体：“我正在停车，感到空中好像发生了爆炸，飞机的碎片开始落了下来。当时我感觉自己必死无疑。”
另一名目击者称，至少有5到10所房屋被毁，方圆1公里之内到处是遇难者尸体。
第三名目击者称，飞机还在空中时发生了爆炸，当时正在下雨，还伴随着闪电。
晚上8：41
警方官员在现场告诉法新社记者：“不可能有任何生还者，除非出现奇迹。飞机被彻底摧毁了。”
晚上8：46
关于飞机上到底有多少人，消息仍然不统一。
晚上8：58
遇难者尸体被运往医院。
救援人员开始搜寻失事客机的黑匣子。
伊斯兰堡机场被关闭直到午夜。
晚上9：00
巴基斯坦内政部长马利克称，客机坠毁前两个机翼着火，有目击者称飞机被雷电击中。
坠机现场附近的10所房屋被毁，但房屋中的居民无生命危险。
晚上9：46
印度总理辛格对事故表示哀悼。
本报综合报道 李珊
事故原因
40年老飞机遭遇雷雨天气
巴基斯坦媒体表示，飞机坠毁可能由于天气恶劣，降落时能见度太低所致。
据悉，该航班是在更改白天航线后，首次执行夜间航线，事发时伊斯兰堡附近下起大暴雨，而且带有极大的雷声和闪电。有报道说，客机被闪电击中。此前有一架载有152名乘客的客机在伊斯兰堡马格拉山山区的暴风雨中坠毁，和此次天气十分相似。“雷雨天气中首先是雷电可能会击中飞机，严重影响飞机的通讯、定向和导航。“此外，飞机的油箱就在两侧机翼内，一旦油箱遭到雷击起火，后果严重。”有业内人士这样说。
巴基斯坦当地媒体曝出，这架波音飞机已经有40多年的机龄，这也可能是引发空难的一个原因。飞机老化一直困扰巴基斯坦，该国民航飞机许多已经服役30年以上。此前已经数次发生过因飞机老化所导致的空难。
巴基斯坦一些专家认为，如果伊斯兰堡机场安装有仪表降落系统，坠机事件可能得以避免。仪表着陆系统可以在天气状况差或者驾驶员看不到任何目视参考的状况下，引导飞机进行着陆，因此又称盲降系统，但伊斯兰堡机场并未安装这一系统。
新华
新闻链接
波音对737老化估计不足
波音公司是世界最大的民用飞机制造商。根据波音公司提供的材料，波音737机队的事故率只是全球喷气机队平均事故率的50%。然而，近几年，波音客机不断发生的坠机事故，一再警示人们航空安全一刻也不能忽视。
美国《纽约时报》2011年11月曾报道，波音公司称，在多架737型飞机上发现金属易发生老化的周期比预想的要快，同时承认，美国西南航空公司一架航班顶部出现一个5英尺的大洞并非是人为原因造成的。
波音公司高级工程师保罗里克特说，该公司原以为其飞机表面不易受到严重的裂缝损伤，直到“很久很久以后”该公司才意外地发现，这些飞机的安全推断离预想的标准相去甚远。
里克特说，波音原先预计，铝制机身表面和配套接口能够承受6万个起飞和降落的飞行周期后才需要考虑裂缝问题。但美国联邦政府监管部门的记录显示，西南航空公司的航班只进行了将近4万次的起飞和着陆。
美国联邦航空管理局称将要求至少175架波音公司的旧飞机每飞行500个航程后便进行一次检验，直到问题得到进一步了解。分析人士说，这些问题可能最终导致对各种老旧飞机更大范围的检查。据《时代商报》
巴基斯坦客机坠毁127人遇难 因恶劣天气
20日晚，巴基斯坦一架客机在首都伊斯兰堡附近坠毁，机上118名乘客和9名机组人员全部遇难。图为工作人员在客机失事现场救援。
失事客机乘客家属得知消息后悲痛不已。
20日晚，一架载有127人的民航客机在巴基斯坦首都伊斯兰堡附近坠毁，机上人员全部遇难。
客机在机场附近坠毁
巴基斯坦民航部门官员在接受媒体采访时说，失事客机当天从巴南部城市卡拉奇飞往伊斯兰堡，客机计划于当地时间18时50分在伊斯兰堡国际机场降落。
18时40分，客机与控制中心失去联系。几分钟后，媒体报道称飞机在离伊斯兰堡国际机场8公里的地方坠毁。
据初步获知的消息，这架客机属于巴基斯坦Bhoja Air航空公司，航班号为BHO-213，机型为波音737，服役年限已经超过30年。客机上包括机组人员共127人，其中包括9名机组人员(也有报道失事客机上共有131人)。
坠落村庄引发大火
现场目击者称，遇难者的尸体和飞机残骸在事故现场四处散落。赶来的救援人员表示，飞机坠毁后燃起大火，整架飞机彻底被毁，“飞机上的人没有任何生存可能。”当地警方也证实，“失事飞机上无人能够生还，除非奇迹发生。”
巴基斯坦官员称，飞机失事地点在伊斯兰堡附近的一个村庄。飞机坠毁后起火，导致地面大约40间房屋着火及人员伤亡，地面人员伤亡的具体情况目前不详。
根据巴基斯坦民航部门公布的乘客名单，初步确定失事客机上没有中国人。
降落时能见度太低
巴基斯坦媒体表示，飞机坠毁可能由于天气恶劣，降落时能见度太低所致。事发时伊斯兰堡附近正下暴雨。巴基斯坦国防部长乔杜里·穆赫塔尔已经下令对此次坠机事故进行调查。
巴基斯坦警方称，客机失事地点离高速公路只有3公里，紧急救援队已赶往失事地点，巴基斯坦军方也接到命令到客机失事地点进行营救。在收到民用飞机坠毁的消息后，伊斯兰堡及邻近拉瓦尔品第地区的所有医院已经处于戒备状态。
2010年7月，一架从卡拉奇起飞的空中客车A321客机在即将抵达伊斯兰堡国际机场时坠毁于附近山上，所载152人死亡。(鲁刚)
韩官员称朝鲜空军去年多架战机坠毁
环球网记者张哲报道 韩国《朝鲜日报》2月18日援引韩国政府高层人士的话报道说，朝鲜空军去年针对韩美联合军演进行高强度的训练，结果有多架战机坠毁。
报道称，该政府高层人士当地时间17日说：“虽然韩方也有坠毁事故，但是朝鲜战机的坠毁数远超韩国。朝鲜在缺乏燃料和训练的情况下强加进行与韩方对等的演练，结果出了多起事故。”但是，这位高层人士并没有谈到朝鲜战机具体的坠毁架数。去年12月韩美举行联合军演期间，曾有消息说朝鲜空军1架战机坠毁，但是披露朝鲜多架战机坠毁还是首次。
该人士还称：“目前朝鲜进行军事挑衅的可能性很小。朝鲜也了解如果再次挑衅，必然会付出代价。”
报道表示，美国政府最近反复强调朝鲜“追加挑衅”的可能性，向朝鲜明确发出“不得挑衅”的警告，“美国的施压还是取到了一定效果”。
阿塞拜疆一架军机坠毁两名飞行员生还
新华网巴库2月3日电(记者 刘洋)阿塞拜疆国防部新闻处负责人萨比罗戈鲁3日对新闻界说，阿空军一架苏-25战机当天在该国中部的丘尔达米尔区坠毁，两名飞行员架舱弹出生还。
萨比罗戈鲁说，这架战机是在进行飞行训练时坠毁的，目前军方正在调查失事原因。坠机事件未造成地面人员伤亡，弹出舱的两名飞行员平安着陆。
另据阿塞拜疆媒体报道，飞机是在降落时失事的，原因可能是起落架无法正常放下。目前坠机现场已被封锁，军事检察院已派人赴现场开展调查。
去年3月，阿塞拜疆空军一架同类型飞机坠毁，造成一名飞行员丧生。
遇暴雪圖急降 伊朗墜機71死
伊朗航空一架波音七二七客機，周日在暴風雪中試圖緊急降落時墜毀，意外最少造成七十一人罹難、三十五人受傷，當局正調查空難是由機件故障引致，或是與惡劣天氣有關。
事發於周日晚上七時四十五分，伊朗航空一架波音七二七客機接載九十四名乘客、十二名機組人員，由首都德黑蘭飛往七百公里外的西北部城市烏魯米耶，由於烏魯米耶當時吹起暴風雪及出現濃霧，機長曾兩度嘗試降落，但不成功；機長之後向控制塔報告，聲稱出現機件故障，準備在機場附近緊急降落，結果失事墜毀在一幅農田上。
機長曾報稱機件故障
當局接報後派出大批救援人員到場，客機墜地後斷成數截、損毀嚴重，但無發生爆炸；救援人員發現一批生還者後，即時協助他們疏散到安全地點，部份生還者受傷送院急救。據悉，生還者包括兩名機組人員。
意
外最少造成七十一人罹難、三十五人受傷，當局正調查空難是由機件故障引致，或是與惡劣天氣有關。伊朗由於受國際制裁，雖然該國航空的機隊已經老化，但卻無法向波音或空中巴士購入新飛機或零件，令當地經常發生空難。
科学解读空难不为人知4件事:飞机后排更安全
美国电视剧《lost》中有飞机失事后多位幸存者的情节。
（据12月6日《京华时报》）
在为此次空难事故惋惜的同时，很多网友对于如此低的空难伤亡率也感到很惊讶——客机搭载163名乘客，包括7名儿童，另有9名机组人员，断成三节后仅有3人死亡，是运气还是几率？
对于“飞机后排座更安全”的网络流行说法，似乎这次空难也给出佐证：身处客机尾部的乘客受伤最轻；达吉斯坦共和国总统的兄弟当时在头等舱，“严重受伤，死在医院”。
空难的低伤亡率是科学还是运气。空难事故鲜为人知的四个事实或可回答——
也门空难幸存少女
一、摔飞机很容易死人，但是全部遇难并不像想象中那么常见。
美航空安全专家表示：全球近一年来4起重大航空事故中，机上乘客与机组人员全部生还。
专家分析说，这除了得益于近年来客机设计与制造融入更多高新技术，也离不开机组人员职业素养和应变能力日益提高。
●2008年１月，英国航空公司一架波音７７７客机紧急降落伦敦希思罗机场，机翼大面积受损，发动机也受到破坏。机上人员从紧急出口安全逃离。
●2008年７月，澳大利亚澳洲航空公司一架波音７４７客机机舱内氧气罐爆炸，将机舱炸出一个直径大约３米的大洞，机舱严重失压，飞机紧急迫降成功。
●2008年１２月，美国大陆航空公司一架波音７３７型客机在美国丹佛滑出跑道后起火，飞机严重受损，但机上人员全部得到疏散，３０多人受轻伤。
●2009年1月15日，全美航空公司一架客机１５日出现引擎故障后紧急“着陆”美国纽约哈得孙河面，机上１５５人悉数获救。
二、飞机上坐得越靠后 空难事故生还几率越高
对现代人来说，空难是一个很难抹去的阴影。在去年法航巴西空难后，美国《大众机械师》杂志的编辑研究了36年来美国国家运输安全委员会的报告和座位图表。得出了一个让人惊讶的结论，在空难中幸存的最好办法是坐到后排。
长期以来，人们普遍相信：无论你坐在哪个位置上，一旦灾难来袭，你都无法逃脱。不过，对真实空难的统计发现，坐得越靠后，生还的几率越高。坐在飞机尾部附近的乘客比最前面几排的高出了大约40%。
《大众机械师》的这项独家研究，涵盖了从1971年以来发生在美国的每一起有幸存者的商业航班空难。这20起事故的原始数据都来自美国国家运输安全委员会的档案。该刊的工作人员根据座位图表统计了每个乘客的生还情况。然后，他们计算了从机头到机尾的座位的平均生还率。此外他们还将机舱座位分成了四个部分，比较了各自的生还率。这两种分析方法都明确地得出了同样的结论：后排的座位更安全。
在这20起空难中有11起后排乘客的幸存率明显更高。只有5起幸存者大多坐在前排。有3起生还者的座位看不出显著的差异。另有1起的座位位置无法确定。在后排乘客的幸存率明显更高的11起空难中，又有7起表现得非常突出。例如，在1982年美国佛罗里达航空公司的空难以及1975年美国东方航空公司的波音727空难中，少数的几个幸存者都坐在最后几排。1978年，美联航DC-8客机在波特兰附近燃油耗尽而坠毁。在这起事故中丧生的7名乘客都坐在前4排。
奇怪的是，所有20起空难中，有5起显示前排乘客更容易生还。这5起空难都发生在1988年到1992年之间，例如1989年美联航DC-10空难中，175名幸存者中大多坐在机翼的前面。
在所有这20起事故中只有1起显示坐在前排的乘客具有明显的生存优势。在1989年美国航空发生在拉瓜迪亚机场跑道的事故中，仅有的2名死者都坐在共有25排座位的波音737-400飞机的第21排。
对于有详细座位图可查的案例，《大众机械师》还计算了机舱中不同部位的存活率。结论同样明显：位于机翼后方的座位以平均69%的存活率高居榜首。机翼段和二等舱段座位的生还率同为56%。而头等舱/商务舱部分的平均存活率只有49%。
当然，你也要明白，每次空难都有其自身的特殊性，这里所得出的概率并不适 用于某个特定情况，只对用于分析的20个案例具有统计上的意义。美国纽约巴鲁学院教授阿伦·莱文斯坦曾说，统计就像比基尼，暴露出来的部分固然重要，但没有暴露出来的那部分才最要命。
飞机失事后正在被抢救的唯一幸存者荷兰籍8岁男童
三、空难生还奇迹:儿童占半数
空难儿童生还占半数
肢体短小更易抗创伤
天津北方网讯：美国航空安全基金会提供的数据显示，全球1970年以来共发生13起只有1人生还的空难，其中6人是未成年人。而英国民航局数据显示，儿童仅占航空乘客的4.3%。儿童在空难中生还率高原因何在？
体型小体液多造血快
医生认为，儿童屡创生存奇迹，可能与他们“小”有关。从高空坠下时，体型小、体重轻的儿童较可能被树木等物体拦截。此外儿童身体也比成人圆胖，水分较多，较能承受伤害。
英国伦敦大学学院儿科专家萨克利夫博士解释说：“儿童的肢体长度较短，而身体中却具有更多的体液来抵抗创伤。”他说：“身体恢复的速度和程度随着年龄的增长而下降。同时，儿童的骨骼还具有较大的弹性。骨折的几率也就小很多。”
萨克利夫说，由于儿童的造血速度高于成人，儿童承受血液流失的能力也更强。
英国格林威治大学安全专家艾德?加利亚教授指出，儿童一般较矮小，坐下时头部不会超出座位，相对坚硬的座位因此可充当防护层，减少受伤几率。“成人头部突出来，双脚着地，被碎片砸到头与双腿甩动而受伤的可能性较高。”但飞行对被父母抱在怀中的婴儿可能更危险。加利亚说，婴儿可能在冲击下被抛离，而且父母在坠机时往往身体前倾，压住孩子。
他补充说，从生理学角度来看，没有理由说坠机时儿童的生存几率高于成人，因为从高空坠落的任何人都不可能存活。但是，如果在起飞后不久或接近降落时坠机，儿童存活的几率可能更大些。
盘点奇迹
2009年6月，1名12岁的女孩儿在也门空难中幸免于难。
2003年的苏丹航空公司空难中，116名乘员丧生，仅1名3岁男孩生还。
1998年，中国台湾发生的空难造成了196人丧生，仅1名10岁男孩生还，但不久后死去。
1997年，一架越南航空公司的飞机坠毁，除了1名泰国男孩幸存外，机上其余65人全部遇难。
1995年，在哥伦比亚，一架飞机在半空中发生爆炸，1名9岁的女孩是唯一的幸存者。
1987年8月16日，美国西北航空公司客机起飞不久引擎瘫痪坠毁，154人死亡，4岁女童生还。
四、全球十大空难“幸运儿”离奇生还经历
美国媒体列举了全球十大空难唯一生还者，描述了这些幸运儿的离奇生还经历。
2009年6月30日，也门航空公司空客A310客机在印度洋上科摩罗群岛坠毁，机上有142名乘客和11名工作人员共153人，只有一名14岁法国少女在失事海域获救，其余人员全部遇难。
报道说，这名家住法国南部城市马赛的少女29日和母亲一起从巴黎戴高乐机场乘飞机前往印度洋岛国科摩罗。获救后，她已被送往科摩罗首都莫罗尼一家医院接受治疗。据科摩罗一名政府发言人说，这名少女是也门空难迄今为止被官方确认的唯一幸存者。
2006年8月27日，美国一架载有50人的飞机坠毁。该机大副詹姆士·波尔欣克是唯一的幸存者，他大脑损伤，他对空难的记忆完全丧失。
2006年1月19日，斯洛伐克一架载有43人的飞机在森林地带坠毁。唯一幸存者马丁的妻子说，“丈夫用手机打来电话，告诉我他乘坐的飞机在森林中坠毁，并让我寻求救援。”
2003年7月8日，苏丹波音737撞向山坡，年仅3岁的奥斯曼幸存，其余115人全部遇难。
1995年1月13日，哥伦比亚一架载有52人的飞机坠湖。9岁小女孩埃里卡·德尔加多是唯一幸存者。埃里卡说飞机突然起火的时候妈妈将她推出了飞机，她掉在海藻堆上活了下来。
1987年8月16日，美国一架载有155人的飞机坠毁，小女孩西钱是唯一的幸存者。目前，西钱已结婚，并取得了心理学学士学位。
1985年1月21日，美国17岁学生乔治·拉姆森与其他70人搭乘的飞机坠毁，当飞机坠落在高速公路中央时，拉姆森仍然被安全带绑在座位上，在飞机即将爆炸的那一刻他迅速地解开安全带逃离飞机。
1972年1月26日，载28人的前南斯拉夫客机在30000英尺高空遭恐怖袭击，除威斯娜·乌罗威克外全部遇难。威斯娜在未系降落伞的状态下从30000英尺的高空中坠落从而创造了“坠落距离最长生还”的世界纪录，威斯娜也因此被前南斯拉夫列为国家女英雄。
1971年12月24日，一架秘鲁客机坠毁，机上共有92人，只有17岁的德国游客朱莉安·帕克幸免，她坠落在地面上时竟仍系在座位上。目前，她是德国一位非常成功的生物学家。
1943年6月14日，一架载有41名美军的飞机坠毁在树林中，只有弗耶·罗伯茨生还。罗伯茨丧失了语言能力，多年不能开口讲话，回忆不起空难任何细节。
