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北京遭遇百年一遇大雨突袭 交通瘫痪市民多受阻
推自行车前行的学生
科学网(kexue.com)讯 据综合消息报道，昨日下午，北京遭遇十年以来最大降雨，局部地区雨量达到百年一遇标准，大雨导致多条环路及主干道积水拥堵，部分环路断路，地铁1号线、13号线、亦庄线等线路部分区段停运。
据中新网报道，23日下午，北京地区自北向南出现明显的雷雨天气，天色昏暗，暴雨如注。据观测显示，从14时至18时，城区平均降雨量达到51毫米。城区西部雨量较大，雕塑园、五棵松、紫竹院等地雨量超过100毫米，其中，模式口降雨量达到173.2毫米。
受雷雨影响，北京市区不少地方积水严重，部分路段由于严重积水已致交通瘫痪，此次降雨正值北京交通晚高峰，对市民出行造成较为严重影响。北京市交管局消息称，此次降雨更使得部分地区道路中断。
在北京地铁4号线陶然亭站内，人们在被雨水冲刷的台阶上行走
受大雨影响，1号线、13号线、亦庄线等地铁部分区段停运。同时，由于积水，京城多处断路。城西部地区拥堵路段首次打开主路应急掉头设施，允许车辆原地掉头从对向车道返回。据透露，昨天交管局122接警量打破近几年纪录，多以报堵点、寻求拖车帮助为主。
据新京报报道，17时许，沿南三环万芳桥向西南三环方向行走，途中几乎通过的每一个路口和立交桥，都要涉水而行，积水最深处可漫至大腿。玉泉营桥至万柳桥辅路两侧，随处可见倒地的树木、电杆和工地围挡。西南三环的铁路桥下，3米左右深的积水中，一辆300路公交车几乎被淹没，只可见车顶。
汽车被水没顶
据北京市气象局统计，至19时，全市平均降雨量为35毫米，城区平均降雨量为57毫米。多处站点的降雨量大于100毫米，包括丰台体育中心、丽泽桥等。市气象局分析，此次降雨是受冷暖空气共同影响出现的典型蒙古东移低涡天气过程，在北压下抵达北京，加之冷空气配合，因此强度较大。不过，出现这种强降雨并非异常，往年均有这样强度的降雨发生。
不过，昨日的这场降雨，将给今明几天带来明显的降温。市气象台预计，24日至26日的中考，都普遍较为凉快，不会有高温天气出现。
京沪高铁直达最快不到5小时 票价最低410元
新华网北京6月13日电(记者齐中熙)记者13日从铁道部京沪高铁开通运营新闻发布会获悉，京沪高铁从北京到上海最快运行时间将不到5小时，且为方便旅客开通了网络购票功能。
据铁道部副部长胡亚东介绍，京沪高铁运营初期，铁路部门计划每天安排开行动车组列车90对，实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式。同时，京沪高铁开通运营后，既有京沪线仍将保留136对普速客车。
他说，为了让广大旅客有更大的票价选择空间，京沪高铁开行的两种速度等级列车分别执行两种票价。京沪高铁公司依据《价格法》的规定，经综合测算分析，制定了试行运价，并报国家有关部门备案。
具体票价为：时速300公里动车组列车从北京南站到上海虹桥站全程票价二等座555元、一等座935元、商务座(包括观光座、一等包座)1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。京沪高铁开通运营后，京沪高铁公司将根据市场需求变化，在运价政策范围内，对动车组列车实行票价浮动政策，让广大旅客获得更多实惠。
胡亚东介绍说，京沪高铁开通后，时速300公里动车组列车从北京到上海最短旅行时间4小时48分。时速250公里动车组列车从北京到上海全程最短需要7小时56分，比乘坐既有京沪线时速250公里动车组列车要快2小时。同时，还将开行跨其他铁路线运行的列车，比如北京南－福州、上海虹桥－青岛、天津西－杭州、郑州－济南等。
此外，京沪高铁开通运营时还将开通网络售票功能，广大旅客购买车票会更加方便快捷。届时，广大旅客可以登录中国铁路客户服务中心网站WWW.12306.CN，根据网站相关提示就可以在网上通过电子支付购买京沪高铁电子客票。使用二代居民身份证进行网络购票的旅客，可以不再换取纸质车票，凭二代居民身份证即可进站、上车和出站。
到今年底，全国铁路将全面推开网络售票；积极推广电话订票、电子客票、银行卡购票、自动售检票，最大限度地方便旅客出行。
京沪高铁是中国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网的重要组成部分，起自北京南站，终到上海虹桥站，横跨北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省、直辖市，线路全长1318公里，共设车站24个，设计时速350公里，初期运营最高时速300公里，是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路。
截至目前，京沪高铁工程建设、联调联试、运行试验、人员培训等各方面的准备工作基本结束，已通过初步验收和安全评估，完全具备开通运营条件，将于6月底正式开通运营。
新西兰南岛连发强烈余震已造成至少6人受伤
新华网惠灵顿6月13日电(记者刘洁秋 黄兴伟)据新西兰皇家地质与核科学研究所报告，新西兰南岛城市克赖斯特彻奇13日连续发生强烈余震，目前已造成至少6人受伤，一些建筑受损。
新西兰当地时间14时20分(北京时间10时20分)，克赖斯特彻奇发生里氏6级余震，震中位于克赖斯特彻奇东南方10公里处，震源在地表以下9公里处。
当地时间13时01分(北京时间9时01分)，该市发生里氏5.5级余震，震中位于克赖斯特彻奇以东10公里处，震源在地表以下11公里处。
新华社在当地的报道员说，里氏5.5级余震持续了大约10秒钟，震感强烈，当地通讯曾短暂中断，城东部分市区也一度断电，一些学校和购物中心紧急进行了人员疏散。
克赖斯特彻奇机场暂时关闭，但机场并未疏散候机楼里的乘客。
当天早些时候，克赖斯特彻奇还分别发生了里氏4.3级和里氏4.4级余震。
克赖斯特彻奇2月22日发生里氏6.3级地震，地震造成181人遇难和重大财产损失。此后，该地区发生了多次余震。
重庆14支演唱队在清华大学举办红歌表演
新华网北京6月13日电(记者廖翊、高玉叶)12日，清华大学大礼堂别样“红火”：大红舞台上，上演着一个个红色经典曲目。来自重庆的14支群众演唱队，继11日晚在北京民族文化宫大剧院为首都各界群众成功进行红歌表演后，又将感奋人心的红歌带到了清华园。
《抗日军政大学校歌》《游击队歌》《山丹丹开花红艳艳》《大刀进行曲》《解放区的天》……重庆北碚区缙云之声合唱团的歌声嘹亮唱响，写照伟大历史的歌曲，抒发壮志豪情的旋律，感动着清华大学、北京师范大学、对外经济贸易大学、华北电力大学等首都高校师生！
这一刻，重庆与北京在红歌中共振，在激情中相拥。重庆市国土房管局的员工与清华大学重庆籍学生共同合唱《清华大学老校歌》，在激情中平添了一份温情。
合唱、联唱、诵读、歌舞、演奏……重庆的演唱队以各种艺术形式将经典红歌的精彩、丰富、魅力一一呈现在首都师生面前。
利落下腰，连贯空翻……少儿歌舞《红星歌》中那些可爱的“小红军”一出场，便赢得满堂喝彩。演出中，全场掌声和着“红星闪闪放光彩，红星灿灿暖胸怀”的拍子响起。
重庆大学演出队带来的诵读掀起了全场的高潮，“我骄傲，我是中国人”的铿锵宣言振奋了在场的每一位青年学子，以手中小国旗呼应，场面蔚为壮观。
“看到孩子们演出，我感觉很亲切。”坐在礼堂最后一排80岁的蒋毅君颇有感触。这位清华大学外文系退休教师告诉记者，她自己曾经是地下党，从17岁到现在一直参加合唱团，无论是对党还是对红歌都有着深厚的感情，这次她是被女儿推着轮椅走了近半小时来到现场的。
现场800多位观众中，有一位学生很是特殊，这就是北京师范大学哲学与社会学学院研三学生于海量。去年暑假，他与其他五位同学一起奔赴重庆对“唱红歌、读经典、讲故事、传箴言”活动进行了为其一周的调研。
“这是我第二次观看红歌表演。让我感到震撼的是，所有演员的表演都是本色的，都是发自内心的。”于海量说。
第一次走进清华园的重庆学子心情激动。四川外语学院学生赵鹏飞说：“能代表重庆75万大学生来北京汇报表演，我觉得很光荣。能以传唱红歌的形式与首都人民近距离接触，特别是与清华大学学生面对面交流，我们感到特别高兴。”
“重庆红歌表演来自于基层，扎根于群众，找到了和时代结合的丰富多彩的表现形式，这使得表演更具有生命力。‘唱读讲传’不仅仅是一种艺术表演，更代表了群众发自肺腑的心声。”清华大学党委副书记邓卫在演出结束后对新华社记者说，“清华大学有着爱国奉献追求卓越的传统，这跟重庆‘唱读讲传’活动的精神是高度一致的，我们非常欢迎并感谢重庆把宝贵的精神食粮送进清华校园。”
铁道部：京沪高铁跨7省市全长1318公里
新华网北京6月13日电(记者俞玮)铁道部副部长胡亚东13日在京沪高铁开通运营新闻发布会上表示，京沪高铁横跨北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，连接“环渤海”和“长三角”两大经济区，线路全长1318公里，是世界上一次建成线路里程最长的高速铁路，也是我国建国以来一次投资规模最大的建设项目。
“京沪高铁自2008年4月18日全线开工以来，10多万铁路建设者夜以继日、埋头苦干历时3年多，建成了世界一流的高速铁路，在中国铁路史上筑起了一座丰碑。”胡亚东说，京沪高铁的工程建设、联调联试、运行试验、人员培训等各方面准备工作基本结束，已通过了初步验收和安全评估，认定其技术先进，质量可靠，安全有保证，完全具备开通运营条件，将于6月底正式开通运营。
胡亚东说，京沪高铁在工程建设、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营维护和环保标准等技术领域开展了一系列技术创新，取得了一大批重大创新成果，“京沪高铁设计时速350公里，初期运营最高时速300公里，最小曲线半径、最大坡度、线间距、隧道净空断面等主要技术标准在目前世界高铁中是最高的。”
北京遭遇雷电暴雨天气 三人遭雷击两人身亡(图)
一场暴风骤雨让昨夜并不平静。白继开 摄,
大树被连根拔起
今天一早，住在方庄芳群园小区的居民发现，一棵倒地的大树拦住了他们去路。
在芳群园一区13楼门口，一棵大树躺倒在地上，两辆停在楼下的汽车不幸遭殃。“估计是夜里一点多钟倒的。”一位居民说，当时光听见电闪雷鸣了，根本没想到这么大的树也能给刮倒。“这树也挺可惜，怎么着也得有十几年了，得三四十厘米粗。”居住在13号楼的居民纷纷表示，当晚并没有听见树倒的声音，早上一出门路被堵了，才发现大树已被连根拔起。
记者看到，大树就像被伐倒一般，树根折断处非常齐整，只有树坑内部分树根与大树连着。一辆白色越野车被树冠死死压住，受损较为严重。据车主介绍，车顶上被砸出很多小坑，旁边一辆黑色轿车也有多处划伤。
“现在最大的问题是怎样把树挪开。”这位车主说，自己的车开不出来，具体受损程度还不完全清楚，只能干着急。“院里都是树，吊车恐怕都开不进来，估计只能把树锯开了。”(实习记者王琪鹏)
雷电扰人一夜无眠
我在120上班V：昨夜，北京部分地区雷电交加，北京120调度指挥中心接警记录显示，当晚共有两人死于雷击事故，一人受伤。
昨夜10时52分，调度接到报警，昌平区马池口土楼煤厂旁，发生雷击事故。急救人员赶到现场，发现伤者为一名52岁女性，经检查已经死亡。尸体旁边有一断掉的铁丝晾衣架，断口发黑，判断可能是在收衣服时被雷电击中。今晨1时54分，方庄南路南窑村2号再次发生雷击事故，急救车火速赶到现场，发现两名伤者，均为男性。经检查，其中一名50岁左右的伤者已经死亡；另一名31岁伤者经过现场救治，生命体征平稳，被送往右安门医院。
-二路汽車：昨天深夜打雷，声音太大，外面停放的汽车警报器全都被震响了。我也被吵醒，甚至感觉连床也在震动，这雨下得该有多大啊……
-北方丫头南方养：北京一下雨打雷就把大家激动不成样，网上好几个人说要拿单反捕捉雷电。对于我这南方长大的孩子来说，太浮云了，我家一到春夏，雷电那个密集，拍的机会多的是。
-陈子嘟：昨天下午5点的飞机从贵阳回北京，但是在机场延误8个小时，今天凌晨终于飞了，飞了一个半小时被告知北京大雨无法下降。迫降西安。折腾一宿今晨7时还在西安。已经14个小时，困啊。
-lihengLH：空中惊魂7小时：成都飞往北京，应4时起飞因北京雷电推迟至6时起飞，顺利飞到北京机场上空却真是雷电交加，经过穿越云层的狂颠乱颤之后还是无法落地，无奈迫降太原机场，经过两个小时的加油补给重新杀回北京，短短40分钟的航程我们因北京跑道繁忙而在空中盘旋了二十几个圆圈……(许前程)
香椿树砸出房窟窿
昨夜的雷雨让人胆战心惊，家住西城区白纸坊南里5号院的高先生一大早发现，自家的平房屋顶被房后的香椿树砸出一个窟窿来。
“半夜1点多还正睡觉呢，就听咣当一声响，感觉有个东西砸房顶上了。”高先生说，昨天夜里电闪雷鸣，根本不敢出去，他只好等到天亮再上房查看。等今天早上一出门，好家伙，房后的香椿树不幸“断臂”，一个直径约二十厘米的枝杈砸在屋脊上，地上都是碎瓦片和树杈子，过道里根本过不去人。再看看四周，旁边房子防雨的油毡都刮到树上去了。
据院内居民介绍，5号院的房子都是平房，原本是北京第一建筑公司宿舍，房子都是上世纪50年代盖的，差不多已成危房，一下雨就漏。近几年，大家都是自行维护。可这回，大树压在房顶上，谁也不敢上去，居民自己也没办法把树挪开，实在不知道怎么办了。
记者看到，5号院内有不少树是紧贴着房子生长，大树不仅跟居民抢空间，有的树枝还伸到电线上，构成安全隐患。据介绍，院里的树都有四十年树龄以上。“房子是公房，但现在房子都是我们自己掏钱修。可这回，树这么大，我们没辙啊，谁能来帮我们把它挪走呢？”(实习记者王琪鹏)
简易房起火 及时雨帮忙
昨天晚上8时许，朝阳区十八里店乡的一栋二层简易房起火，滚滚浓烟一度将附近的路面“封锁”。由于起火地点所在的大羊坊路道路狭窄，消防车在警方配合下才驶入火场，多亏一场突如其来的及时雨帮助消防人员将火势控制。受事故影响，东四环十八里店桥下拥堵近一个小时。
起火简易房位于十八里店桥东约800米，距离十八里店市场近在咫尺。记者在现场看到，起火简易房紧邻大羊坊路，马路两侧数十家商铺大多经营建材用品。这是一片平房出租屋，既有人在此居住，也有部分人经营小买卖或用做库房。此次火灾起火位置位于出租屋二层，约有6间简易房屋，屋顶已经全部坍塌，除了铝合金制的门框和窗框外，所有物品都付之一炬。
“这片地方人员稠密，一旦火势蔓延开来将很难控制。”据附近居民称，出租屋起火后，由于道路狭窄消防车很难驶入，多亏一场突如其来的大雨帮助消防人员将火势控制，不然很有可能会“火烧连营”。
事发后，在交警的配合下，10余辆消防车驶入现场及时将火势控制，事故没有造成人员伤亡。受事故影响，为了保证消防车顺利驶入大羊坊路，十八里店桥下实施临时交通管控，造成局部拥堵近一个小时。(记者陈坦）
白塔寺称出租开餐厅房屋系附属建筑非文保单位
6月3日，白塔寺西跨院内，墙壁上挂满了各种公馆、餐厅的招牌。本报记者 杨杰 摄
本报讯 (记者王佳琳)昨日，针对“白塔寺出租房屋开餐厅”等情况，白塔寺管理处主任何沛回应，开餐厅的房屋不是国家重点文物保护单位，同时该餐厅已被北京市旅游局认定为五星级旅游餐厅。
出租收益用于文保活动
据介绍，白塔寺内的国家重点文物保护单位是妙应寺白塔，周边属于附属建筑。
何沛称，餐厅经营活动，是作为博物馆服务功能的拓展，面向广大旅游观众服务，而非面向特定人群。餐厅经营收益，主要都用于文保活动，同时也是为了弥补日常经费的不足。
此前，白塔寺管理处主任接受本报记者采访称，白塔寺内每年得到的水电财政支持不足10万元，而实际开支却需70万元，“西跨院出租每年得到100万元租金。”
合同禁止改变建筑结构
根据文化部《博物馆管理办法》，博物馆应当根据办馆宗旨，结合本馆特点开展形式多样、生动活泼的社会教育和服务活动。
何沛表示，利用白塔寺的附属建筑开设餐厅，就是遵循着这一原则。
作为为旅游观众服务的配套设施，白塔寺管理处与合作单位北京今风古韵餐饮有限公司签订了租赁合同，利用附属建筑开设了旅游餐厅，为来自国内外的游客提供多种档次的餐饮服务。
何沛称，合同中有严格的规定，比如不能改变建筑结构，严格遵循消防规定，后厨不能设在建筑内等。
餐厅被令整改夸大宣传
对于餐厅介绍“此处曾是历代皇帝和高僧参禅问道之所”，何沛表示系作为商业噱头的夸大宣传，已要求餐厅方面进行整改。
此外，白塔寺表示，目前包括餐厅在内的两家公司仍将营业，尽管合同签订的为20年，根据合同规定，如果租赁单位出现违规行为可立即清退。
■ 探访
“大师”已不在 餐厅顾客少
昨天下午3时许，记者再次探访白塔寺。东侧工艺品店内，各种貔貅、佛像等工艺品仍在销售，未现极力推销情况。
6月3日，记者暗访时，这里有一名被讲解员称为“风水大师”的男子，称游客“运势不佳”，劝说购买佛像。
西跨院“今风古韵”高级餐厅并无顾客，工作人员称餐厅被报道后，“很多顾客不敢来了。”该人员说，餐厅并非会所，只因很多金融街顾客捧场，所以才对外宣传成了“俱乐部”。在她提供的菜单上，套餐从198元至880元不等，并加收15%服务费。
据大众点评网显示，“今风古韵”人均消费926元，推荐菜是河豚，餐厅氛围以商务宴请为主。多名网友表示“价格太贵”。本报记者 刘洋 张太凌
■ 相关新闻
个别博物馆对合作单位监管不足
北京市文物局称已责成相关单位整改
本报讯 (记者王佳琳)昨日，北京市文物局表示，个别博物馆出现合作方工作人员，未按合同约定按照博物馆提供的讲解词进行讲解，仅从民俗趋吉辟邪的角度，以不当方式推销商品的现象，暴露出博物馆对合作单位监管的力度不足。
对此，市文物局已责成出现问题的单位督促合作单位立即整改，并按照国家有关规定处理。
市文物局称，近期媒体关于部分文博单位出租经营活动的情况，引起了社会各界的普遍关注。这从一个侧面反映出，博物馆作为公共文化服务体系的重要组成部分，社会影响力正在逐步提升，公众对于博物馆各项工作的期望值及要求也在同步提升。
■ 追问
文博单位能否经营餐厅
昨日，北京市文物局相关负责人表示，随着社会经济的发展，人们走进博物馆，不再仅是通过参观获取知识，博物馆正在成为人们文化娱乐休闲的新的选择。在通过免费开放、门票减免措施后，如何为观众体现博物馆特色的服务，已成为博物馆当前首要解决的问题。
按照国际惯例，博物馆不仅要向观众提供讲解服务，同时必须为观众提供餐饮，休息场所和相应的配套服务。世界知名的博物馆如大英博物馆，大都会博物馆，卢浮宫均有不同档次的餐饮和配套服务区域，满足不同观众的需求。
目前北京市地区博物馆正在借鉴成功经验，发掘自身文化内涵，向观众提供特色服务。如大觉寺利用馆址的地域特点，每年推出新展览以外，还策划玉兰节、银杏节等文化活动、古琴赏析晚会等活动，并全年向观众提供饮茶及餐饮服务。本报记者 王佳琳
元代画家王蒙画作拍出四亿 专家称胜故宫藏品
中新社北京6月4日电 (记者 马海燕)元代王蒙《稚川移居图》在4日晚北京保利2011春拍夜场中，以4.025亿元人民币成交，成为今春拍卖市场上成交价最高的中国古代书画作品。
这个价位仅次于一年前黄庭坚《砥柱铭》4.368亿的价格，为迄今为止拍卖市场上第二高价的古代书画作品。
由于该拍品备受关注，在今晚古代书画夜场前，拍卖师宣布，竞投王蒙《稚川移居图》需要办理8000号以上的特殊竞投牌。截止晚7点半，已有17位藏家办理了特殊竞投。
在拍卖师报出1亿1千万元的开槌价后，最终经过19次叫价，该拍品被持8086号竞投牌的藏家以3.5亿元竞得。再加佣金，最后成交价达4.025亿元，成为今春最“贵”的中国古代书画作品。
《稚川移居图》所画题材为东晋葛洪移居罗浮山炼丹的故事。画上有与王蒙同时或稍后的七位大学者的题诗，包括王冕的老师韩性、“元四家”倪瓒、陶复初、陈则等。
该作品曾为明代大收藏家项元汴珍藏，晚清入藏苏州过云楼顾氏家族。过云楼为晚清民国蜚声中外的收藏世家，在新中国成立后捐赠了南宋魏了翁的《文向帖》、元倪瓒的《竹石桥柯图轴》、明唐寅的《洞庭黄茅渚图》、清石涛的《细雨虬松图轴》等数百件巨作，在一定程度上奠定了上海博物馆古代书画收藏的国内地位。
当代中国书画鉴定大家启功、徐邦达、傅熹年曾高度赞扬此画。上海博物馆研究员、中国古代书画鉴定专家钟银兰认为，该作品比北京故宫所藏王蒙同题材的《葛稚川移居图》更为精妙。
电动车国标为时速不超20公里 10余年未曾修改
昨日，通州新华联小区，市民骑着电动自行车在马路上行驶。本报记者 王贵彬 摄
本报讯 遍布大街小巷的超标电动自行车再起纷争。据公安部、工信部、工商总局、质检总局近期下发的《关于加强电动自行车管理的通知》显示，“时速不超过20公里、整车质量(重量)不大于40公斤”为电动自行车的及格线，不符合该标准的均为超标车，禁止生产、销售、上路。
在销电动自行车多超标
“时速不超过20公里、整车质量(重量)不大于40公斤”即电动自行车国标(1999年《电动自行车通用技术条件》)中的规定。由于电动自行车国标10余年未曾修改，而生产厂家早已超标成风，因此市面上的在销电动自行车多为超标车。
2009年10月“电摩国标”出台时，因其技术指标与电动自行车无缝对接，也以“20公里、40公斤”为起点，曾引发两标之争。后国家标准委员会叫停“电摩国标”，但超标电动自行车该何去何从，相关部门并未表态。
淘汰应设过渡期限
此番四部委联合发文，首次明确电动自行车的生产、销售、使用仍须遵循制定于1999年的国标，违禁者将受到停业整顿、取消生产许可资格、吊销企业营业执照等处罚。
《通知》写明，百姓手中目前在用的“超标”电动自行车，各地公安、工业和信息化、工商、质检部门，应“本着平稳过渡原则，通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，鼓励群众主动置换和报废”，各地政府应设定超标电动自行车的过渡期限，限期淘汰超标车。
《通知》虽已下发月余，可昨日，10多个门店的销售人员都表示所售车辆时速均超20公里。而市民手中的超标车如何换购为“合标”车辆？截至目前北京工商、工信、质检、交管等部门也未发布相关通知。
■ 影响
北京暂未发布“禁电令”
下月6日起深圳将推“禁电令”，违禁者将罚款200元
据深圳交通管理部门消息，下月6日起，深圳将推行“禁电令”，除光明、坪山两区及龙岗部分街道外，其他地区电动自行车禁入，违禁者处200元罚款。
《通知》已出台，北京会不会也禁止超标电动车上路？相关职能部门暂未发布任何消息。朝阳一名交警表示，一旦发生交通事故，常陷入处置纠纷，“无论是跟机动车相撞，还是撞了行人，对方都认为电动自行车已不是非机动车，因为不符合国家标准。”
昨日，双井家乐福门前，一名张姓男子锁好一辆酷似摩托车的无牌电动车，“买两年了，一直没上牌。超不超标、上不上牌不重要，因为从来没被交警查过；锁好了、别丢了才重要。”他说，如果采取换购、回购或发放补贴等办法回收，他会配合。
但如果强行禁止，他还是会骑车上路，“现在不让骑，当初为什么允许卖？北京这么堵，早上送孩子上学，两轮电动车比四轮机动车管用。”
■ 分析
电动自行车为何多超标？
电池快速升级，“国标”10年未修改
昨日，记者走访了东城、朝阳10余家电动自行车销售门店，发现在销电动自行车时速多在30公里至40公里之间，有的大功率，即时速大于等于40公里的电动自行车外观与摩托车几乎没有区别。
各款式电动自行车所用电池绝大多数都是36V/10AH、48V/10AH以至于64V/10AH等型号。据了解，所有使用上述型号电池的均为超标车。
清华大学教授马贵龙曾参与1999年电动自行车国标制定。据其介绍，当年，使用者对电动自行车的行驶里程需求，往返只须10公里，“体重40公斤，时速低于20公里”———电动自行车国标由此出台。
但符合“20公里、40公斤”国标，电动车必须使用24V/10AH铅酸电池，而该款电池往返里程数只有10公里。随着城市化进程，使用者对里程数需求不断提高。因此，电池型号从往返10公里的24V/10AH铅酸电池，快速升级到24V/10AH、36V/10AH等型号。市场需求变了，生产参数变了，可电动自行车国标却10余年未修改。
■ 追访
“时速限制应提至30公里”
中国自行车协会助力车委员会表示，行业内部已达成共识
昨日，中国自行车协会助力车委员会主任委员陆金龙表示，该协会拟向国家有关部门提出申请：基于市场对电动自行车行驶里程数的需求，电动自行车的最高时速限制由目前的20公里提至30公里。
“行业内部已达成共识，时速不再是重修国标的障碍。四部委发文，对电动自行车行业是好事，厂家确实应该提高产品技术标准，让电动自行车更环保更安全。”陆金龙说。
“如果国标早出台，不会出现现在的局面，超标电动自行车风行、产品质量良莠不齐。”一名电动自行车厂家负责人说，国标之所以10余年未修改，“就是因为存在时速障碍，行业内部有矛盾。一派主张‘轻摩化’，想让电动自行车跑得更快；一派认为电动自行车毕竟是自行车，不能向摩托车方向发展”。
他表示，四部委《通知》出台后，行业内部终于达成了时速共识，“希望这回能尽快出台新国标。作为厂家，我们当然不愿意违法生产”。
与一年前的“两标之争”相比，这次面对四部委的《通知》，电动自行车企业普遍表现得缄默。
“两标之争，背后有利益集团博弈的影子。四部委发文件，前提是电动自行车导致的道路交通安全隐患突出。”该负责人表示，现在已有不少电动自行车厂家准备上摩托车生产线，“如果新国标没采用30公里时速标准，还是20公里，估计会有不少企业转行。”
电动自行车“风云录”
● 1995年
第一辆电动自行车走出清华大学实验室。
● 2002年
7月31日 北京“禁电”：电动自行车临时牌证有效期截至2005年12月31日，期满后不再核发、换发并禁止上路。
● 2003年6月
福州、珠海、海南等多地相继“封杀”电动自行车。
● 2004年5月1日
《道交法》实施，符合国家标准的电动自行车划入非机动车范畴。
● 2005年
12月31日 北京取消“禁电”，执行目录管理制度，列入目录车辆核发牌证。
● 2009年10月
“电摩国标”颁布，拟于2010年1月实施，因技术指标与电动自行车无缝对接，引发两标之争(电摩国标与电动自行车国标)。
● 2009年
12月16日 国家标准委员会发文，“电摩国标”暂缓实施，两标之争暂时平息。
● 2011年3月18日
公安部、工信部、工商总局、质检总局国家四部委联合发文，超标电动自行车禁止生产、禁止上路。
● 2011年5月
深圳等地出台“禁电令”，骑电动自行车进入限行区域罚款200元。
本版采写/本报记者 王姝
电视鉴宝权之疑：相关部门“民间处处是毛病”？
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□晨报特约评论员 刘洪波
北京市相关文物部门表示，电视鉴宝节目无权对出土文物进行估价和鉴定，出具的相关证明不具有效性，北京市文物鉴定委员会才有资格。
这个“表示”，看了只有付之一笑的价值。北京市的 “相关文物部门”，到底是哪个部门，正名大号是什么，新闻中没有看到。一个要正告各界的部门，连个正名大号都不透露，怎么让人认真对待？
新闻称，《北京市地下文物保护现状与对策研究》完成，这是北京市政协与北京联合大学共同承办的该市哲学社会科学“十一五”规划重点项目。报告建议加强对市场、媒体及收藏界的监管，对非法出售文物的单位、个人，对疑似出土文物的鉴定者、购买者和收藏者进行处罚。
表示电视鉴宝无权对出土文物进行估价和鉴定的，到底是课题报告，还是某个不知名或不便具名的相关部门？
正经说说鉴宝节目和文物鉴定的问题。文物分出土文物和传世文物。按照法律，传世文物，公民可以有；出土文物不是不能上电视鉴宝节目的问题，而是公民根本就不可以有。因此，“电视鉴宝节目无权对出土文物进行估价和鉴定，出具的证明不具有效性，北京市文物鉴定委员会才有资格”，全部都是空话。
法律这样规定，应是不给出土文物买卖和收藏以合法空间，有利于减少盗挖。不过，给不给空间是一回事，存在着盗挖以及各种原因的出土文物买卖是另一回事，有时候挖地都可能挖到文物呢。
有一个著名的例子，发生在2000年。嘉兴市民俞星伟将收藏的600多件史前文物无偿捐给博物馆，博物馆选走496件。但文保部门认定，这不是捐赠而是上缴，俞星伟收购和占有大量出土文物很多年属违法。俞星伟感到“寒心”，他的很多收藏都是从古玩贩子手中高价购得。按说，在文物市场看到出土文物应去举报，但他说，“你举报了一次，人家以后再也不理你了，还何谈保护”？
出土文物的流通状况就是这样。民间收藏出土文物是客观存在，非法黑市、私挖乱盗也存在。法律堵住出土文物收藏，却从来没能堵住出土文物的交易和走私。
电视鉴宝是另一个问题。电视鉴宝节目，不能鉴定出土文物，不能对它进行估价，但问题是鉴宝节目只能鉴定拿到手上的是文物还是伪作，值多少钱，又怎样判断文物是出土的还是传世的呢？
电视鉴宝节目 “出具的鉴定和估价不具有效性”，这还用得着你来说，谁会拿着那鉴定和估价就去交易不成？买卖双方会自己谈价的。若是传世文物，鉴宝节目鉴定和估价，无非以鉴定者名头打底而已，扯不到“资格”；若是出土文物，你北京市文物鉴定委员会也没有资格估价。
“对于出土文物，市场必须严格限制和禁止其买卖；……出土文物收藏者不得在电视媒体出现；文物鉴定类节目和鉴定机构不得对疑似出土文物进行鉴定并出具证书”，“对非法出售文物的单位和个人进行处罚，还应对疑似出土文物的鉴定者、购买者和收藏者进行处罚”……尽是废话。你得首先肯定是出土文物，才可以限制这呀那的；疑似出土文物谁沾了就处罚谁，凭什么？谁来认定疑似？谁又规定了每个人要学习考古学，以免沾上 “疑似出土”的文物？
电视鉴宝，娱乐而已。要说作用，应是有利于人们都去爱惜文物，而非“不利于文物保护”。但拿着公家的经费把课题一做，报告出来就到处是毛病。课题费好拿，研究报告好做，不求有益于现实、建言于社会，只要讲一通“民间处处是毛病，不管不行”就交差，这样的研究，真是令人无语。
（作者为资深评论人士）
