科学
广东交管局长回应天价拖车费:6万拯救费属个案
交通拯救从公共服务到“一块肥肉”
经过多日协商，阿刚终于拿到了拯救队开出的车辆放行条。钟锴 摄
车祸后的第一周，阿刚的生活是晦暗的。
2月13日上午11时许，他驾驶的重型货车“粤BJ4015”刚进入广州境内，便遭遇车祸。当日，交警部门指定的拯救队、广州市花都区北兴新城运输部，向已负伤的阿刚开出了6万元的拯救费，阿刚认为收费显失公平，拒绝签字，但拯救队仍强行拖车。
车祸后的第5天，伤情好转的阿刚持交警队办理的《放车凭证》到“白云区钟落潭停车场”提车，遭到拒绝，拯救队队长周记良威胁说“不交钱，继续扣车”。
阿刚随后向交警部门求助，民警以“拯救队经营行为与警方无关”为由推脱。
当时的阿刚已经走投无路，他不理解，自己把30吨货物从四川拉到广东只收12000元运费，拯救队凭什么张口就是6万。
我们也不理解，不理解交通拯救，作为一项重要的公共服务，为何变成了少数人嘴里的“一块肥肉”。
这块“肥肉”有多少油水？
吊车费45000元、转运费8000元、搬运费4000元、拖车费2300元、清场费300元、仓库管理费两天共1000元、过磅费119元，合计共60719元——— 这是2月18日，拯救队队长周记良报给车主的费用。
三天后的21日，周记良把费用降到了55000元“以示协商的诚意”。
23日，由广东省人民政府治理公路“三乱”督察队督办，广州市治理公路“三乱”办公室牵头，市物价、交通、公安等部门联合对“6万元交通拯救费”展开调查。
当晚，周记良就把费用降到了43000元，翌日，他又再度“割肉”。
24日，货车车主、周记良与市物价局有关负责人三方协商，最终议定的费用是13000元，这比车祸当天周队长的报价少了近5万元。
这近5万元，便是一项公共服务变成“一块肥肉”后包含的油水。
周记良曾说过，向车主索要4.5万元的吊车费“合情合理”，当日拯救队出动的两台吊车，是拯救队从其他公司请来的，每台费用是1.6万元。
当周记良拿走13000元，并开出《车辆放行条》时，以上的谎言也不攻自破。
据一位曾经营过“交通拯救公司”的人士估算，100公里高速公路每年的拖车收费，除去设备折旧，可结余400万元左右“像周记良这么干，收入还会更高”。
谁分到了“肥肉”？
肥肉被割下后，分给了谁？周记良自己吃掉一块，代他扣车、对他唯命是从的“白云区钟落潭停车场”应该也分到了一块。
22日，周记良承认，他手上没有交通管理部门委托其负责“交通拯救”的协议书，真正竞得这一项目的那家“大企业”把一些路段分包给他，新城运输服务部与“大企业”是业务转包关系。
若此话属实，周记良手里的肥肉也要分给这家“大企业”一块。
翌日，周记良一再提到的那家“大企业”被记者找到了，经证实，2009年3月，广州市交通集团交通拯救有限公司竞得广州市交警支队高速二大队辖区内的拖吊车业务。
但该公司却声明，与新城汽车运输服务部无任何关联。公司行政部一负责人表示，依照规定，车祸后，交警应当指定他们为拯救单位，但他们常常被新城汽车运输服务部取而代之。
“违章车辆拖吊不能向车主收费，没钱可赚，交警就叫我们；一般交通事故车辆拖吊可向车主收费，有钱可赚，交警就给别人”，依据这位负责人的说法，他们不是周记良提到的那家“大企业”，也不曾分到周记良手里的肥肉。
这一说法得到了周记良的证实，他承认，拯救队与“交通拯救有限公司”无关联，但谁才是那家大企业，他不肯说。这一周，周记良说过很多谎话，他挂靠的“大企业”是否真的存在，一时无法确定。
据一位不肯透露姓名的业内人士了解，目前，交通拯救这一行确实存在“业务转包”的现象，大公司取得资质后，让新城汽车运输服务部这类“杂牌军”干活，但目前，也不能排除“大企业只是个幌子，新城汽车运输服务部直接联系交警队”的可能。
这位业内人士指出，应该尽快查明交警队为何通知“野鸡公司”上路，是否从周记良手上分到了好处。
“肥肉”引多方争夺
交通拯救是块肥肉，这是许多人的共识，许多人为了这块肥肉，争得头破血流。
1997年，广东省人民政府曾规定，交通拯救原则上按交通事故、非交通事故分工处理，由公安部门、交通部门协商确定。但2001年，省政府出台“粤府[2001]179号”文，规定“高速公路拯救业务统一归由公安交警部门负责”。
据一家高速公路公司负责人回忆，2001年出台新规，就是因为交警与公路经营管理单位对交通拯救白热化的争夺。当时，违章车辆拖吊由交警负责，一般交通事故拖吊由高速公路经营管理单位负责，但一宗车祸里，车辆是否违章，要靠交警认定。经营管理单位常对交警的认定提出异议，双方的拯救队也曾因此发生摩擦。为规范管理，省政府把拯救业务统一划归给交警。
《广东省高速公路发展股份有限公司2001年中期报告》里，能嗅到经营管理单位当时的不满。报告指出，新形势下，高速公路项目管理公司将不再具备开展拯救业务的资质，将大大削弱高速公路项目管理公司对路上事故的主动处理能力，影响公路综合服务水平。
交警与经营管理单位的争夺告一段落，但围绕交通拯救的争夺不曾停止。由于交警自己的拯救力量有限，需要委托社会单位负责拯救，许多拯救公司为争取到这一资质，下足了功夫。
据报道，2007年，广州市公安局进行拖车服务招投标，有5家拖车公司报名，一家拖车公司对违章车辆拖吊服务的报价竟是零元。
有评审专家当场指出，该公司的做法别有用心，因为当时国家已规定，违章车辆拖吊不能向车主收费，由政府给予补贴，该公司定价零元，名为帮政府“减负”，实则看中了“一般交通事故车辆拖吊”这块肥肉。
除了正规公司间的明争暗斗，一些“野鸡拯救队”也不断寻找“突破口”，业务转包、贿赂有关部门，这些“野鸡拯救队”用不正当手段上位，一旦得逞，便大肆敛财，新城汽车运输服务部便是其中典型。
分肉伤害了谁？
交通拯救，作为一项公共服务，变成了一些经营者、甚至是主管部门眼里的肥肉，最终伤害的还是广大车主——— 肥肉上每一滴油水都是普通车主的血汗。
前日，阿刚终于从“白云区钟落潭停车场”提走了他那辆重型货车，经三方协商，拯救费下调了约5万元，但这还不足以还阿刚与货车车主以公道。
从13日车祸到前日提车，前后共12天。这段时间足够阿刚维修好货车，重新开展货运业务。
因为新城汽车运输服务部的违规收费，因为交警部门对违规收费的置若罔闻，阿刚损失了时间与金钱，失去了对政府执法部门的信任，这笔账该怎么算。
阿刚与车主的命运，因为社会的关注而改变，但被“分肥肉的黑色产业链”伤害的人又何止他们？
一家不敢透露姓名的高速公路公司负责人指出，目前，违规进入交通拯救市场的一些“野鸡拯救队”救援装备落后，人员专业素质差，无法胜任自己的角色。
以新城汽车运输服务部为例，该公司注册资本仅2万元，只拥有两台8吨的吊车，遇到15吨以上的事故车辆，就无计可施，只能临时联系其他吊车公司，这么做一方面耽误了救援时间，另一方面，临时抽调的吊车公司，缺少交通拯救的经验，工作效率、安全系数较低，容易造成二次事故。
“佛开高速上，交通拯救每耽误1分钟，拥堵的车龙就会多出100米，这些损失是交通拯救效率低下造成的，那些放任野鸡公司进入市场的单位难辞其咎”。
这位负责人建议，有关部门应尽快清理野鸡拯救队，严查交警内部可能存在的贪腐，提高交通拯救的业务水平，规范交通拯救的收费与服务。
省交管局局长回应天价拖车费：离谱拖车费纯属个案
有关部门将出台拯救公司行为规范
南方日报社 (记者/赵琦玉 通讯员/李百芳)昨日，笔者从广东省公安厅交管局获知，广州市交通集团交通拯救有限公司(以下简称“交通集团”)已于24日上午递交说明给广州市交警，称广州市花都区北兴新城汽车运输服务部(以下简称“新城”)的号码是由“交通集团”拯救人员于2009年6月12日提供给交警高速二大队备用，而“新城”也于同日证明“与‘交通集团’有协议”。广东省公安厅交管局局长林卫表示，在这件事情上，“交警有点冤”。
交通集团：“新城”号码系拯救人员提供
24日上午，“交通集团”向广州市交警支队勤务管理处提供了一封说明信，在这封名为《关于2.13京珠高速白云机场出口匝道交通事故拯救情况说明》中，“交通集团”再次表明，和“新城”拯救队“无隶属和分包关系”。
对于备受关注的高速二大队为何会通知“新城”到场拖车，“交通集团”在说明中解释，“我司(交通集团)高速公路拯救人员走访京珠高速路段附近备有大型吊车的单位联系电话86793019以便应急之需，并由拯救队人员于2009年6月12日负责把联系电话报交警二大队备用。”
然而，“交通集团”的说明，却依然和“新城”同日出示的证明相悖。“新城”递交证明称，“我部于2009年6月中旬与广州市交通集团拯救有限公司达成协议，由我部负责京港澳高速广州段的拯救工作，由2009年7月开始。”对于证明中所提协议，新城并未提供。
无论是“交通集团”还是“新城”的口风，都和此前有明显转变。之前，“交通集团”接受采访时曾表示，“新城”与他们并无关联。而“新城”负责人周记良24日也向南方日报记者承认，自己一再提到的“分包给他们拯救业务的大公司”并非“交通集团”。
省交管所：拖车费6万太离谱
“交警有点冤。”提到天价拖车费事件，林卫说，“从‘交通集团’发来的说明看，是个很直接的证据：可以确定‘新城’电话是‘交通集团’提供的，而不是交警自己找的。”但林卫也强调，要以广州市交警支队的调查结果为准。
至于驾驶员阿刚称与车主两度求助交警但警方均以“拯救队经营与己无关”推脱，林卫说，就算拯救队与交警没有关系，交警也有义务监管这些机构，接到民众求助时必须及时通过相关部门了解、协调。林卫说，如果情况属实会对接警交警进行批评教育。
林卫告诉记者，这两年省交管局有时也会收到个别拖车费乱收费的投诉，但是涉及金额一般不高，多为2000、3000元，他直言“一起拖车事故收费6万太离谱”，相信“纯属个案”。
接下来，交管局将建议有关部门，给拯救公司的拯救行为进行规范，加强监管。而省交通厅、物价部门近期将出台一份规范性文件，文件草案已经成型。
南方日报记者 钟锴 赵新星 实习生 李金泳 胡佳轶
三轴九宫困扰西安治堵 地下交通受限于古城保护
近日，一首由西安本土乐队演唱的《全城堵车》在西安各大网站论坛上热传。西安的交通拥堵成为地方政府颇为头疼的问题。
春节前一周的地方“两会”上，西安市市长陈宝根在政府工作报告中指出，西安“城市交通拥堵日趋严重”。为此，2011年城建投资计划安排的235亿元，重点投向交通基础设施。
交通压力日益加大
道路里程增长赶不上车辆增速。
眼看着西安“世园会”只剩下几个月，但拥堵不堪的交通现状仍没有改善，这让西安市领导层感受到了压力。
西安市市长陈宝根曾表示：“堵车市民有意见，我也很烦心，我天天上下班，以前从家里到市政府要半个小时，现在要四十分钟。大家都把时间耗在路上，不是长久之计。”
“西安城市中轴线堵车明显，这条线贯穿中心城区，以钟楼为中心的城区正是西安的政治、商业、文化中心。”长安大学公路学院副院长陈红告诉记者。
长安大学公路学院交通工程研究所所长陈宽民认为，明城墙区交通压力一直很大，由于被陇海线隔断，多年来南北向交通拥堵也是一大难题。
西安作为省会城市，地处西北交通要道，周边的城市群发展滞后。西安交通大学经济与金融学院区域经济教研中心主任李国平向记者分析道，这直接导致在其快速工业化、城市化过程中，人口大量向西安流动，交通承载压力只会越来越大。
此外，西安突如其来的交通拥堵和机动车的迅猛增长分不开。去年12月份以来，平均每天新增机动车1000辆，最多的一天是1500辆。去年2月机动车保有量突破100万辆，到年底这个数字已经是116万辆。
摆在116万辆车面前的是不到4000公里的道路里程。西安的道路里程增长赶不上车辆增速。
三轴九宫之困
地铁建设与古城保护难题。
作为中国的十三朝古都，西安城的格局在很大程度上受到汉唐长安城的影响，整个城市是棋盘形，九宫格局。各条道路横平竖直，十字路口非常多。陈宽民认为，这种城市布局给现代交通带来了极大的不便。
在明城墙包围的中心城区，交通拥堵来得比任何地方都凶猛。记者看到，在城门洞狭小的空间内通行，车流像挤牙膏一样，这在西安南门表现得非常明显。但作为保存最完好的古城墙，不容许进行任何形式的改动，要拓宽城门洞来增加道路面积绝无可能。老城区的道路建设也不能破坏古建筑、不能建立交桥，破坏古城环境风貌和整体形象的建设开发行为都受到限制。
有专家认为，西安在地面空间开发受到严格限制时，要缓解日益严峻的交通压力，最有效的解决方式还是发展地下交通。
不过，按照规划，西安地铁的6条线路涉及到西安明城墙、钟楼、汉长安城遗址、唐大明宫遗址、隋唐长安城遗址等重要文物古迹。因此，部分专家、市民对是否修建地铁一直都有争议，这成为地铁规划建设的一个重要阻力。
即便在得到国家批准动工之后，西安地铁在文物保护方面仍面临很大压力。2008年全国“两会”期间，中科院专家曾联名全国政协委员递交提案反对在西安古城墙内修建地铁。虽然最终西安地铁规划中4条线仍穿城而过，但是建造标准更严格。
一位参与西安地铁规划研究的专家向记者透露，一些本来计划在近期内修建的地铁线路现在遇到新情况。因为中科院专家周家汉认为地铁工程的振动安全控制标准存在问题，会破坏钟楼、城墙和大雁塔等地面文物建筑。他上书国务院后，国家文物局等部门要求，在2号线开通半年时间内分析相关数据，如果地铁对文物建筑不会产生破坏作用部分线路才能继续施工。
不过，即使西安地铁建设顺利，要形成便捷、可靠的地下交通系统还需要20年。(李博)
江西大雾致多条高速路部分封闭
中广网快讯 据中国之声《央广新闻》报道，据江西省交通厅通报，受到大雾天气影响，目前江西境内鹰瑞高速、梨温高速、温厚高速、昌金高速、石吉高速、景鹰高速等多条高速公路的部分路段从凌晨3时起封闭，请途径此处的司机朋友注意交通提示标志。
江西省气象台今天（21日）上午7时10分发布大雾黄色预警信号:目前，吉安、抚州、赣州、上饶四市的局部地区已出现大雾天气，预计大雾还将持续数小时左右。
广佛高速发生特大车祸 5人死亡1名女童幸存
新华网广州2月20日电(记者 叶前)据广东省佛山市警方通报，19日零时许，广佛高速谢边出口附近发生一起特大交通事故，致5死1伤。
据警方披露，事发地位于广佛高速K46＋700M路段，一辆开往广州方向小车撞毁中间护栏，冲入对向车道，撞上一辆大客车，小车内3男2女当场死亡，一名小女孩受伤送院。大客车无人伤亡。
佛山市中医院120出车记录显示：19日1时左右，该院接报，广佛高速有车祸，死伤严重，该院先后出动两辆急救车，第一辆车接回一名小女孩，第二辆车空车而回。
死者家属别女士告诉记者，幸存的小女孩是自己的侄女，还不满5岁。车祸发生时，由于被大人躬身压下，才得以幸存。
佛山市公安局交通警察支队称，经现场勘查分析，现初步认定，这起事故是由于余某驾驶小轿车碰撞前方中央分隔带开启口防护栏后冲到对向车行道与大客车发生碰撞造成交通事故。目前，该事故情况正在进一步调查中。
广佛高速公路发生特大车祸致5死1伤
中新社佛山2月20日电(孙建驹 蔡剑) 广东佛山警方20日通报，19日凌晨，广(州)佛(山)高速公路谢边出口附近发生一起特大交通事故，小汽车与大货车相撞造成小汽车内5人当场死亡，一人受伤送院治疗。
据广东佛山公安交警介绍，19日凌晨时分，一辆由余某华驾驶的小汽车从开平开往广州方向行驶至广佛高速K 46+700M路段(距离佛山高速公路谢边出口200米)处失控撞毁公路中间护栏后，冲入对向车道撞上一辆广州往开平方向的大客车，小车内5人当场死亡(3男2女)，一人受伤送院(女)，大客车无人伤亡。
据一名当时参与交通拯救的工作人员介绍，事故现场是一辆白色现代小汽车发动机裸露，车头损毁严重。在小汽车正前方50米左右停有一辆蓝色大客车，大客车内共11人，均惊恐不已地看着惨烈的事故现场。
该工作人员说，在处置过程中，有大客车乘客听到事故小汽车内传出哭泣声，一名乘客走近后发现小汽车后排有1名小孩子，立即叫人救出。
广东佛山警方接警后迅速到达事故现场现场进行处置，有多辆警车及消防车到场救援，由于事故小汽车受损严重，车身变形，消防员使用器械才把车身切开，拉出5名死者。
据了解，事故中的死者为余某华、别某群、余某权、余某云、麦亚江(音)。余某华和别某群是夫妻关系，余某权是他们仅10个月大的儿子。余某云和麦亚江(音)是夫妻关系。余某华和余某云是兄弟关系，5人均系广东省湛江吴川市人。
记者20日在佛山市中医院了解到，车祸中的幸存者余君(化名)是余某华的女儿，还未满5岁。
据佛山中医院出诊医务人员介绍，事故中两名男子坐在小汽车前排，两名女子则各带一名小孩坐在后排，小女孩余君被大人躬身保护压在身下侥幸逃命。
广东佛山市公安局交通警察支队通报称：经现场勘查分析，现初步认定，该事故是由于余某驾驶粤A 265H V号小轿车沿S15线由开平往广州方向行驶经过该路段时，碰撞前方中央分隔带开启口防护栏后冲到对向车行道(广州往开平方向)与罗某驾驶的大客车发生碰撞造成交通事故。目前，该事故情况正在进一步调查中。完
未来汽车驾驶再推新概念
德国航空航天中心 交通系统技术研究所专家日前展示了他们正在开发的一系列汽车驾驶和交通管理新概念技术，其目的是使未来汽车行驶更安全，更环保。
在日前举行的一个汽车技术研讨会上，这家位于德国城市不伦瑞克的研究所设立了特殊装备的实验场，并展示了一辆集一系列汽车驾驶和交通管理新概念技术于 一身的测试车。这辆名为FASCarII的测试车装备了可以辨别车道、物体、障碍物和测定前车车距的传感器及定位系统。此外，该车还配备了线控转向系统， 取消了方向盘和转向轮之间的机械连接，完全通过电信号实现连接。
FASCarII测试车另一个特别之处是装有特殊的无线通讯系统，可与同样装有无线传感装置的其他车辆和交通信号灯等交通设施进行数据交换，以帮助驾 驶者尽可能实现一路绿灯。其工作原理是交通信号灯通过无线信号把红灯或绿灯的剩余时间传送给汽车，而车内交通信号灯辅助系统经过计算给出建议速度，驾驶者 在通过交通信号灯之前可根据建议适当调整车速，从而避免急刹车或贸然加速，并达到节油目的。
某些特定情况下，FASCarII测试车可实现自动驾驶，比如自动沿车道行驶，与前车接近时自动决定跟随、变道或停止。该车还可以提高停车便利程度。 通过在车上和智能手机上安装一套特殊定位系统，驾驶者用手机呼叫座驾，测试车就会自行从车库中驶出。研究者的远景目标是让汽车自行寻找停车位。
航空航天中心交通系统技术研究所目前正计划为不伦瑞克市和周边地区装备一套智能交通系统，这样研究人员对FASCarII测试车的研发工作就可以搬到真实的城市交通环境中进行。（报道员赵向晖）
俄罗斯阿塞拜疆伊朗将合建铁路直通印度洋
环球时报特约记者宋华报道 俄罗斯《独立报》2月15日报道，尽管国际社会再次对伊朗实施经济制裁，但是俄罗斯和阿塞拜疆并不准备撕毁与伊朗的合作项目，其中包括在北南国际交通走廊框架内修建铁道直通印度洋的项目。
据悉，合建铁路、实现三国轨道交通线的贯通，是俄罗斯、阿塞拜疆和伊朗三国铁路发展的优先方向之一，主要用于确保从斯堪的纳维亚国家直到印度洋沿岸的往来货物运输。为落实这一合作项目，实现铁路干线的贯通，俄阿伊三国进行了长达10年的谈判，最近一次谈判日前在德黑兰进行，最终签署的三份合作文件将会加速推动项目的落实进程。三方商定共同努力修建从伊朗的拉什特市到阿斯塔拉市再到阿塞拜疆境内的阿斯塔拉市的铁路线，为此目的计划成立注册资金为300万美元的联合企业，负责铁路的设计、建设和使用，三方按照同等比例参与项目投资。
阿塞拜疆国有铁路公司总裁阿斯克罗夫表示，从经济角度来看，该项目非常有利，目前已有17个国家宣布参与该项目并非偶然。其实质在于延长从芬兰赫尔辛基到俄罗斯圣彼得堡、莫斯科的泛欧交通走廊，使用多种运输方式(铁路列车、油罐车、集装箱、公路拖车)把货物经阿塞拜疆运送到伊朗、印度和海湾国家。
专家们认为，北南国际交通走廊项目的实现将会带来一系列明显的益处，无论是对项目参与国，还是其他国家。首先，从欧洲到印度洋的陆上交通线将会缩短800公里，初期该方向的货运总量能达到每年500万吨，今后会增至2000万吨；其次，与途经苏伊士运河的货运路线相比，经此铁路干线运送货物的费用将会下降10-15%，时间则会缩短20天；另外，北南交通走廊实际上将成为新的运输物流干线，甚至影响地缘政治和地缘经济的现有格局。
因此，项目参与国准备积极加速落实进程，目前的主要建设工作将在伊朗境内进行。至于阿塞拜疆方面，应当改进从与俄罗斯交界的亚拉姆站到与伊朗交界的阿斯塔拉站全长500多公里的铁路线，建成4条各长1050米的站线，以及相应的海关、检查站、101米长的铁路大桥。预计整个项目造价约为4亿美元，在物价日益上涨的情况下，最终造价可能会适度提高。
济南警方解救保护11名流浪乞讨儿童
新华网济南2月14日电(记者 王志)记者从济南市公安局获悉，2月10日至13日，济南警方在全市范围内集中开展整治街头流浪乞讨人员和解救保护流浪乞讨未成年人专项行动，共解救保护11名流浪乞讨儿童，遣返16名沿街乞讨流浪人员。
据了解，济南警方此次行动重点打击涉嫌拐卖、拐骗、胁迫、诱骗、利用未成年人乞讨或从事违法犯罪活动，以及摧残和虐待流浪乞讨未成年人的违法犯罪嫌疑人；幕后策划、操纵、利用未成年人沿街乞讨牟利或组织其进行违法犯罪活动的犯罪集团；沿街乞讨，严重影响交通秩序和危害交通安全的流浪乞讨人员。
济南警方重点加强了对繁华街区、公共场所、车站、广场、低档中小旅店、出租房屋等流浪乞讨人员集中活动和露宿区域的巡查力度，加大对穿梭于交通主干道、路口，影响交通秩序和安全的乞讨人员的检查、巡查和劝阻力度。
截至目前，济南警方共发现和救助携带幼儿或未成年人行乞人员11名，独自沿街行乞的成年男子8名、妇女9名；配合民政、卫生等部门及时救助遣返沿街乞讨流浪人员16名。
济南市公安局表示，将加强与民政、城管、卫生等部门的联动，建立健全长效的接处警联动协作机制，及时受理和妥善处置针对未成年人流浪乞讨行为的报警，防止此类问题反复。
三峡大坝春节迎客2万余人 收入180万创历史新高
中新网宜昌2月9日电 春节七天假日三峡大坝景区分外红火，9日，长江三峡旅游发展有限责任公司提供的数据显示，接待游客22687人，为历年春节假日游客接待量之最，比去年同比上升36.2%，实现旅游收入180万元。
其中，陆路游客12028人，水路游客8569人，春节自驾游客成为大坝旅游主力军，散客达到了7981人，占整个陆路客人的66.4%。在大年初四(6日)日接待量为最高，达6152人。使用宜昌旅游年卡可免费参观大坝，春节期间携带此卡免费参观的有1525人，比2010年同期上升了51.3%。据长江三峡旅游发展有限责任公司财务部刘经理介绍，今年春节七天长假，三峡大坝游客接待中心的旅游收入达到了180万元。
据有关人士分析，由于三峡175米蓄水后出现高峡平湖的新景观、今年春节期间景区天气晴好，加之宜昌火车东站建成、宜万铁路开通、武广高铁助力，都助推了春节三峡大坝旅游的火爆。
另据坝区交警大队介绍，大坝景区春节期间仅发生一起三车追尾轻微交通事故，无人员伤亡，景区无重大交通事故和严重交通拥堵，交通秩序井然。
(本文来源：中国新闻网 作者：上官纯青 高松)
土耳其发生严重交通事故42人伤亡
新华网安卡拉2月2日电(记者 郑金发 王秀琼)土耳其北部黑海地区宗古尔达克省2日上午发生一起严重交通事故，造成7人死亡、35人受伤。
据阿纳多卢通讯社报道，事故发生在宗古尔达克省德夫雷克县，一辆满载旅客的大巴突然翻车，导致7人死亡，其中包括一名3岁的儿童。
报道说，在事故中受伤的35人已被送往附近医院接受治疗，土耳其有关方面正在调查事故原因。
