西湖景区交通组织示意图

　　浙江在线杭州3月18日讯(记者 童俊 通讯员 沈健磊)记者从杭州公安机关交通管理部门获悉，今年春季旅游旺季(3月15日至5月30日，清明节和劳动节期间除外)的双休日西湖景区道路交通组织措施将从本周六(3月19日)起正式施行，西湖景区道路将实施机动车单双号、单行、循环交通、小型客车集中换乘等多项交通疏控措施。

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　　措施一：13个路口控制，其范围内实施单双号通行

　　春季旅游旺季的双休日，每天8时30分至17时，公安交警部门将在灵溪隧道北接线西溪路南口、浙大路玉古路口南口、浙大路曙光路南口、南山路西湖大道南口、南山路河坊街南口、南山路清波街南口、中河路严官巷路西口、中河路万松岭路西口、凤凰山路南复路北口、凤凰山路虎跑路北口、梅灵路小牙坞北口、之江路六和塔路北口、复兴路老复兴街西口等13个路口，按车牌单双号实行分流限行及多乘员优先通行措施。小型客车(含外地车辆)按车牌号最后一位阿拉伯数字对应日期单双号的方式进入景区(个性化牌照与临时号牌参照执行)。出租车和乘载4人(含)以上的小型客车不受单双号限制。单位内部和住户车辆凭有效证件进出。

　　措施二：北线多条道路实施单行、南线单行形成循环

　　春季旅游旺季的双休日，每天8时30分至17时，西湖北线景区道路将分别实施单行：北山路实行机动车由西向东单行(公交车、大客车、出租车除外)；灵隐路的曙光路口至龙井路口段)实行机动车由东向西单行；龙井路的灵隐路口至三台山路口段实行机动车由北向南单行；龙井支路实行机动车由西向东单行。

　　期间，每天8时30分至20时，南线景区的南山路玉皇山路口至杨公堤路口段、虎跑路的杨公堤路口至九曜山隧道段实行机动车由东向西单行；九曜山隧道、莲花峰路、玉皇山路的莲花峰路口至南山路口段实行机动车由西向东单行；由此形成逆时针单向循环。

　　措施三：景区停车困难，换乘最为合适；大客车停车有规定

　　由于西湖景区道路停车资源紧缺，驾车游客须在黄龙体育中心或省人民大会堂换乘中心换乘，凭有效换乘票据免费停车。

　　大型客车在南山路、虎跑路一侧指定地点靠边临时下客后，至周边大型客车停车场(点)停放；玉皇山隧道北接线至玉莲路口两侧禁止停放一切车辆；出租车在南线景区道路一侧(除规定禁止停车的路段、路口外)靠边即停即走，临时上下客，不得停车候客。交警建议：合理选择出行方式

　　由于春季双休日期间，景区道路将采取交通管理措施，交警建议小型客车进入景区前要“对号入座”，计划好通行线路和出行方式。当然，最好选择乘坐公交交通工具，骑自行车、步行等绿色的交通方式。

　　同时，出行时要注意收听、收看交警通过广播等媒体发布的实时信息。需要帮助或咨询的可就近求助执勤交警，也可拨打杭州市公安局交警指挥中心的电话85066910。

　　环球网 (记者 谭利娅) 报道，据环球时报驻日本特约记者刘迪自前方传回的消息，日本3月11日发生的9.0级地震目前已导致东北地区的宫城县约1万人死亡，这个数字已经得到确认。由于还有超万人下落不明，因此，此次日本地震导致的最终死亡人数可能达到数万人。

　　据介绍，目前东京首都圈一都三县的电车都非常拥挤。由于日本政府推行的限电措施，很多交通机构都减少了运行的线路。有很多人因为交通堵塞已无法上班。

　　实施交通拥堵收费，禁止外地车辆交通高峰期进入中心城区，在中心城区外围建设停车换乘设施

　　控制公车数量进行‘车改’才是城市治堵的长久之计

　　“最堵车的上下班高峰期，公车几乎都在路上。”全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青告诉记者。在他看来，大城市堵车最重要的原因就是公车比例较大，因此控制公车数量，进行“车改”才是城市治堵的长久之计。

　　“公车和私家车不同，司机接送总要一个来回，是双程而不是单程，公车一半以上时间是在空驶，这就大大增加了道路车流量。”针对这一现状，叶青已经连续七年提出有关公车改革的议案。他表示，自己本人就是公务员，也是学者和研究人员，有实践经验和切身体会，更有建言献策的义务，这本身也是对提高我国政府财政分配的合理性做一点贡献。

　　叶青表示，“北京出台了包括限购等措施在内的治堵政策，我觉得这些政策有缺陷。首先要搞清楚北京堵车的关键性原因。我觉得北京堵车至少有多种原因，首先是公车多，如果中央机关和北京市各级政府能够在全国率先车改，路上的车可以减少四分之一。 ”

　　代表称限制公车才是长久办法

　　“我是公交行业的代表，如何解决城市拥堵，我很切实的一个建议就是要大力发展公共交通行业。”全国人大代表、济南公交恒通出租公司副经理吴倩在接受记者采访时说。她在向大会提交的《关于解决我国大城市交通拥堵状况的建议》中提出，应对小汽车过快增长、外地车高峰时段进入市区等采取部分限制措施，严格控制城区交通流量。    

　　吴倩认为，小汽车拥有量增长速度过快与高频率的使用，是城市拥堵的主要原因。她建议首先结合国内外实施交通拥堵收费的方式，同时禁止外地车辆交通高峰期进入中心城区，在中心城区外围建设停车换乘设施，本市车辆加装电子收费装置，在中心城区的各交通路口及核心区域加装自动电子收费站，按道路的实际拥堵程度确定费率。

　　城市治堵应大力发展公共交通

　　商报北京消息(山东商报-山东新闻网 特派记者 孙珂 冀强 陈学超)“交通拥堵”在中国许多城市都成了难题。在本次全国两会上，代表委员们带来了各种各样的治理城市堵塞的建议或主张，虽然方法各异，出路不同，但都有一个共同的目标——让我们出行时，身边能更通畅一些。

　　全国政协常委、复旦大学博士生导师葛剑雄：

　　从国际成功的经验看，解决城市拥堵的有效途径是：合理制订或调整城市规划，切忌像北京城建那样“摊大饼”并越摊越大。避免城市中心区的功能过于集中，人口过于稠密。大力发展公共交通、轨道交通，控制公私车辆。运用经济杠杆，对不同区域和时段实行不同的通行、停车收费标准。在可能条件下，倡导使用自行车和步行。

　　全国人大常委、民进中央副主席朱永新：

　　首先是真正解决公共交通的便捷通畅问题。从国际经验来看，如果一个人出行5分钟左右就可以搭乘公共交通，而且基本可以做到零换乘(不需要再步行很长时间)，大家就会选择公共交通。我在日本工作的时候，许多日本人称自己开车上班的人是“傻瓜”。其次是控制汽车的购买。现在单双号不是最好的选择，应该前置控制。第三是减少高峰出行人数，实行错位工作时间，弹性工作制等。

　　全国政协委员、著名法学家杨海坤：

　　大城市如果再广建地铁和城市轻轨，那么开私家车的就只剩下为数不多的高收入阶层以及剩下少量的真正的公务车在行走了。多管齐下，宽敞环保的新城市生活必将来临。我认为：治堵关键首先在于治车，治车既要治公车，也要设法减少私家车，着力点在于提高改善公交服务。 

　　全国政协委员、吉利集团董事长李书福：

　　“治堵”不应该治标不治本，不能用行政限制消费的方式来“治堵”，这也不符合我国汽车产业发展战略。要真正切实解决堵车问题，必须充分调动地方政府解决道路拥堵和停车难的积极性，建议汽车消费税在汽车上牌时由当地政府部门征收留用，让地方政府专款专用于道路建设和停车场建设等。

　　城市拥堵最根本的因素是城市进程的加快，大量的人口涌向城市，造成城市人多；城市化的加速带动了巨型城市的发展，进而导致了车多。这两个因素是社会经济发展的必然，难以得到控制。虽然北京市针对上述两个方面采取了一些措施，但事实上并未能根本解决这两个问题。

　　——十一五国家重点研究项目负责人、东中西部区域发展和改革研究院院长于今

　　其实治堵不难，首先要从道路开始治理，应该借鉴香港还有国外部分城市的总体规划和方案，甚至不排除进行国际公开招投标。

　　——中国民主建国会企业委员，环球京彩(北京)科技发展有限公司总裁苏国京

　　对正在发展的城市的启发是城市要多中心化，应避免出行目的地过于集中。在中国，车辆不是交通工具，是个人的面子工程，所以不限车也不行。——深圳都会城市研究院院长高海燕

　　本报驻京记者郭雪艺采访整理

　　两名死者分别是在校研究生和餐厅营业者。在事发后的第一时间，交管部门并未确认肇事者廖为明乃酒后驾驶，亦未对其采取强制措施

　　昨日(3月8日)，江西省南昌市公安局交通管理局通报了该市“3·5”重大交通事故 的相关情况。根据通报，南昌市庐山中大道3月5日发生一起两死四伤的道路交通事故。

　　财新记者从江西省委宣传部等处证实，肇事司机为江西农业大学现任副校长廖为明。交警部门已确认廖系酒后驾驶，警方目前已以涉嫌交通肇事罪对其进行刑事拘留。两名死者中，一位是在校硕士研究生，另一位是餐厅营业者。

　　据南昌市公安局交通管理局消息，2011年3月5日15时15分许，廖为明驾驶一辆牌号为赣M23529的本田思威牌小型客车，沿庐山中大道由南往北行驶至江西财经大学西门口时，车辆左前角与前方一辆同向行驶正停车下客的公交大型客相撞。与由驾驶人熊某驾驶的牌号为赣A24713的公交大型客车右后角发生碰撞后，廖为明驾驶的小车冲入路边人群。

　　财新记者了解到，事故发生后，南昌市交管局经开大队赶赴现场进行了勘察处置。经记者从多方信源证实，在勘察及制作完询问笔录后，交管部门当时并未确认廖为明为酒后驾驶，亦未对其采取强制措施。但目击者称，在交通事故现场，廖为明身上有明显酒气。这引发了死者杨菲的同学和亲友的不满，后者通过网络发帖等途径呼吁依法解决此事。

　　杨菲系南昌人，江西财经大学2009级会计硕士研究生。3月5日下午，她从一辆途经江西财经大学西门旁的公交车下车不久即遭厄运，经抢救无效于事故当晚宣告死亡。

　　事后，南昌交管部门对小车驾驶员廖为明及公交大客车驾驶员熊某进行了血液酒精含量测定。据南昌市公安局交通管理局消息，熊某血液中未检出酒精成分，而廖为明血液中酒精含量是34毫克/100毫升。

　　依据现行《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》及《道路交通安全法》相关规定，驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20毫克/100毫升、小于80毫克/100毫升的驾驶行为为饮酒驾车。鉴于酒后驾驶问题的严重性，公安部2009年曾在全国范围内开展了为期两个月的专项行动，严厉整治酒后驾驶交通违法行为。

　　据悉，对事故车辆各项指标的检测和鉴定，以及对死伤者的善后事宜也在进行当中。

　　对于这起导致两人死亡的交通事故，南昌本地媒体尚未做出详尽报道。3月8日下午，中共江西省委宣传部、江西省文明办主办的江西文明网，以及江西省广播电视局旗下的今视网，刊登了“3·5重大交通事故肇事情况通报”，但均未透露廖为明的姓名和身份，仅以“廖某”代之。 来源：财新网(见习记者 上官敫铭)

摘自“十二五”规划纲要（草案）

　　“十二五”规划纲要草案首次以专栏的形式提出“改善民生行动计划”，明确十大举措。城镇年均新增就业900万人、最低工资标准年均增长13%以上、建设城镇保障性住房和棚户区改造住房3600万套(户)……一个个具体数字，生动地诠释着“改善民生行动计划”，让人备感温暖。一项项民生举措，勾画出充满希望的民生画卷，让亿万群众真切看到党和政府保障和改善民生的决心。

　　促就业：

　　调整中解决“两难”

　　本报记者  罗艾桦

　　423亿元

　　今年中央财政拟投入423亿元用于扶助和促进就业。

　　——摘自政府工作报告 

　　一方面沿海地区用工难，一方面大学生就业难——当下就业形势凸显的两难局面广受代表委员关注。

　　广东省是就业大省，广东省委组织部副部长、人力资源和社会保障厅厅长欧真志代表认为，部分地区、部分劳动密集型企业出现“招工难”现象，并没有改变我国“就业总量压力和结构性矛盾并存”的格局。

　　目前，一些地方出现的“招工难”现象远没达到“用工荒”的程度，人力资源市场供求状况总体保持平稳。局部的缺工现象反映了经济总体回升向好，企业用工需求确实在增加，这从一个侧面反映了我国经济结构调整的成绩。

　　随着区域经济的均衡发展，特别是东北振兴、西部开发和中部崛起等国家战略的深入实施，中西部对劳动力的吸引力在不断增强，外出打工的农民工总量有所减少。同时，随着国家惠农政策深入实施，农村对劳动力的吸引力不断上升。此外，经过多年农村劳动力大规模的转移就业，农村可转移的劳动力也逐步减少，这些使劳动力市场结构发生深层次变化。

　　“两难问题进一步凸显下阶段经济结构调整和人才培养的紧迫性。”欧真志认为，当前劳动者技能素质与经济发展方式转变、产业结构转型升级不相适应的矛盾仍然突出，部分地区、部分企业用工需求与劳动力供给存在结构性失衡。政府工作报告提出，今年中央财政拟投入423亿元用于扶助和促进就业，继续把高校毕业生就业放在首位，依法维护劳动者权益，构建和谐劳动关系。这一系列举措将有力地促进两难问题的解决。

　　保住房：

　　政府要勇担责任

　　本报记者  卞民德

　　3600万套

　　建设城镇保障性住房和棚户区改造住房3600万套(户)。

　　——摘自“十二五”规划纲要(草案)

　　“安居才能乐业，保障房建设事关群众切身利益，需要政府舍得花钱，勇担责任。”江西赣州市市长王平代表说。

　　“政府的首要责任是保基本，解决好中低收入及‘夹心层’家庭住房困难问题。一手狠抓保基本，建设以公租房为主的保障性住房，扩大保障覆盖面；另一手抓房地产市场调控，两手都要硬，才能达到稳房价、保供给的目的。”这在许多代表委员中形成共识。

　　“许多地方尤其是经济欠发达地区往往以财力不足为借口，延缓保障房建设。但实际上，欠发达不应该成为保障房建设落后的借口。”王平说。他同时提出，保障性住房建设需要的资金巨大，单单依靠政府投入确实远远不够，这就更需要政府勇担责任，勇于创新，用新思路、新办法来解决问题。

　　代表委员建议，适度的市场化运作是必要的，应探索将政府直接掌握的土地、交通运输、供水供气等资源进行整合，力求打造一个完善的融资平台，再引进战略合作伙伴进行资本运作，多渠道融通资金，推动保障房建设。

　　制定并向社会公布年度住房建设计划，在新增建设用地计划中，单列保障性住房用地，严格落实差别化住房信贷、税收政策，有效遏制投机投资性购房，建立健全考核问责机制……“从政府工作报告提出的要求可以看出，今年的房地产调控将在出实招、抓落实上下功夫，让更多百姓住有所居。”王平说。

　　调收入：

　　分配秩序更合理

　　本报记者  侯琳良  颜  珂  彭  波

　　年增超7%

　　城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入年均实际增长超过7%。

　　——摘自“十二五”规划纲要(草案)

　　收入分配是老百姓的“钱袋子”工程，如何进一步提高百姓收入，代表委员纷纷献计献策。

　　“与‘十一五’相比，‘十二五’规划纲要草案中涉及收入分配的内容增加了许多，不仅单设一章，而且在住房保障、就业、农民增收等多章中都有提到，这说明国家对老百姓‘钱袋子’的重视程度越来越高。”湖南省人民政府参事张德明代表说。

　　“十二五”规划纲要草案里提到的两个数字令许多代表委员振奋，即“城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入年均实际增长超过7%”和“最低工资标准年均增长13%以上”。大家认为，这说明国家正在谋求城乡居民收入与经济发展同步，让老百姓切实享受发展的成果，相信当前收入差距扩大的趋势将得到逐步扭转。

　　“要建立合理的收入分配制度，政府必须加快由单一救助到多元引导的角色转变。”河北省廊坊市市长王爱民代表说。他认为，一方面，政府在社会保障上要多管齐下，另一方面，政府在市场引导上要多策并举，通过积极的就业和创业政策等，引导企业增加就业岗位，推动城乡居民收入稳步增长。

　　对于当前收入分配中出现的问题，代表委员们建言。“当前劳务派遣用工制度滥用，导致干同样的活，却拿不一样的钱。”3月7日，在湖南代表团小组讨论会议上，全国人大常委会委员周玉清说。他建议，国家应尽快制订与劳动合同法相配套的《劳务派遣用工实施办法》，明确劳务派遣用工的准入岗位、待遇等，规范劳务派遣单位与实际用工单位以及劳动者三方的权利、义务。

　　便出行：

　　寻求质的新飞跃

　　本报记者  汪志球  黄  娴

　　8.3万公里

　　国家高速公路网通车里程达到8.3万公里。

　　——摘自“十二五”规划纲要(草案) 

　　出行问题，一头牵着经济发展，一头牵着百姓生活，也牵动着代表委员们的心。

　　贵州省交通运输厅党委书记彭伯元代表回忆，在贵州省湄潭县的一个边远村寨，从前老百姓去县城要走上一天，带点物资必须“人背马驮”，碰上下雨天，泥泞的山路还经常发生事故，村民“宁愿窝在家里，也不愿走出大山。”“这一现象在‘十一五’时期得到了很大改观！”彭伯元高兴地对记者说。如今，贵州省96%的乡村修了通乡油路和通村公路，“湄潭的老百姓告诉我，路一通，茶叶销路、旅游市场就兴旺起来，不仅能很快脱贫致富，甚至把附近的小城镇发展也带动起来了。”

　　“十二五”期间，我国还将加大道路交通建设力度，仅国家高速公路网通车里程就将达到8.3万公里。

　　“‘十二五’期间我国交通建设将要寻求质的飞跃。出行安全、舒适、绿色、畅通，将是我国交通发展追求的目标。”彭伯元说。

　　“当前解决百姓‘出行难’，不仅需要继续加大资金投入，还需要更高明的交通管理智慧。”贵州省平坝县高峰镇麻郎村党支部书记刘乔英代表说。她在调研中发现，现在农村有很多“断头路”，她建议加强农村公路网的整体规划，提高农村公路建设质量。

　　城市交通管理的问题也受到代表委员们的高度关注。随着我国经济社会的高速发展，城镇化快速推进，我国的城市规模急剧扩张，这对交通管理的要求越来越高。“许多发达国家的经验表明，缓解城市交通拥堵别无高招，唯有大力发展公共交通。”彭伯元说。

　　本报讯(记者王皓 刘昊) 全国人大代表、市发改委主任张工昨天在北京代表团开放日上透露，北京新机场项目已经确定落户大兴，争取年内开工建设。

　　张工说，“十二五”规划纲要明确提出打造首都经济圈的重要任务。首先要建设交通基础设施，与周边省市联手打造一小时甚至半小时经济圈。国家“十二五”规划纲要中还提到北京的新机场项目，“这不能再耽误了。”张工说。据介绍，北京新机场已经中央有关部门批准，确定立项落户大兴，本市将争取在年内开工建设，新机场项目将进一步增强首都经济圈的辐射力和带动力。

　　根据北京“十二五”规划的描述，未来五年，本市将打造国际航空枢纽及亚洲门户。建成北京新机场一期，新增航空旅客吞吐能力4000万人次。新机场将加强和首都国际机场、中心城间交通联系，实现新机场半小时通达中心城区。此外，本市还将完善首都国际机场功能。到2015年，全市航空旅客吞吐能力将超过1.2亿人次。

　　张工表示，本市还将提高对外交通能力，让交通往来更加便捷。未来五年将建成京沪高铁、京石客专、京沈客专、京张城际、京唐城际等，实现北京与周边主要城市间高速通达。

　　中广网北京3月1日消息（记者孙利 王握文 陈明）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，我国首条中低速磁浮交通运营示范线昨天（28日）在北京开工，标志着我国中低速磁浮交通技术跻身世界先进水平。

　　北京市昨天同时启动建设8条城市轨道交通线路。其中，由门头沟石门营站到石景山区苹果园站的S1线西段工程格外引人注目。这条线路全长约10.2公里，将采用我国拥有自主知识产权的中低速磁浮交通核心技术。

　　国防科学技术大学磁浮中心学科带头人常文森教授说：“磁悬浮列车也是轨道交通，最大的特点就是取消了车轮，车体和轨道之间没有接触，所以噪声非常低。”

　　目前，在世界上仅有日本拥有中低速磁浮列车的运营线路，我国上海曾引进德国技术建造了一条高速磁浮运营线路。常文森教授说，与传统的地铁和城铁相比，磁浮列车具有噪声低、振动小、转弯半径小、爬坡能力强等特点。

　　常文森表示：“离磁悬浮列车轨道10米左右噪音也只有64个分贝，轮轨列车有78个分贝。转弯半径小，正线可以小于100米，轮轨列车大概在250米到300米。”

　　常文森教授说，无论是上海运行的高速磁浮，还是北京要建的低速磁浮，都不存在电磁污染问题：“中科院电磁辐射研究所进行过多次测试，证明磁浮列车的电磁干扰和普通轮轨列车没什么区别。”

拍客在工作中

　　拍的人多了，司机开车越来越谨慎

　　武汉一年给“职业拍客”发500万奖金

　　拍的人多了，司机开车越来越谨慎

　　去年，武汉实行有奖鼓励市民举报车辆违法，结果产生了多达百余人的拍客，一年领走500多万元奖金。近几年，上海、广州相继取消了这种“编外交通警察”，但武汉市交管部门有关负责人昨日表示，今年将继续实行有奖举报车辆违法的举措，这无疑将扩大“职业拍客”队伍，对交通违法行为起到震慑作用。

　　10分钟拍15起违章

　　前日上午8时许，记者和拍客小张一起，来到武昌岳家嘴人行天桥上。桥下，一辆出租车在双黄线上违章掉头，引得对向车辆纷纷减速，险象环生。“要快速拉近，才能将车牌拍摄到，有时要迅速取远景，才能拍到周围路牌。”小张对记者说。

　　不一会，又有一辆小轿车在立交桥下逆向行驶；一辆富康轿车随意变道超车……小张快速摁动镜头按钮。记者发现，尽管有交警在远处执勤，但不少驾车者仍对禁行标线视而不见。短短10分钟，小张轻松记录下15辆机动车的违章行为。

　　“如果是拍摄闯红灯，你一定要站在停车线拍摄，盯着停车线拍，记得一定要清晰记录闯红灯车辆的车号。”小张向记者传授“秘诀”。他介绍，以前曾有拍的闯红灯的视频被交警“枪毙”，如没有拍摄到汽车轧过停车线的瞬间、没有拍摄该路段路牌等。所以他吸取教训，慢慢积累经验，渐渐熟练起来。

　　今年28岁的小张是一名自由职业者，他从事拍客这个行业，除了赚钱，更多的还是出于对肆意违法司机的愤恨。3年前，他的一个好朋友，就是倒在一台闯红灯轿车的车轮下。

　　小张在“硬件”上投资也不小：一台索尼硬盘式DV机就要4000多元，加上三脚架、移动硬盘等相关配件，差不多要7000多元。“每天拍摄的量很大，所以还要备用电池，还要对每个违章记录进行必要的剪辑。

　　“职业拍客”一周拿6000元

　　据了解，自去年实行举报有奖以来，武汉产生了100多人的拍客队伍，他们挤在武汉十多个最容易违法的路段，靠暗中拍摄司机违法赚取奖金。最多时，拍客队伍扩大到600余人，很多外地拍客也慕名而来。

　　去年，拍客举报交通违法行为40多万起，被采纳10多万起，交管部门发放奖金500多万元。这些“编外交警”拍摄的交通违法中，闯红灯的交通违法占了八成；其次，是随意变更车道和逆向行驶，约占总数的一成。

　　交警解释，市民提供的举报资料，需要拍摄画面清晰，对违法行为记录也比较全面，工作人员还将仔细审核，只要认定，就会及时兑奖。去年9月，一名拍客一周拍摄200多辆闯红灯车辆，获得奖金6000多元。

　　偷拍为主，面临被报复危险

　　去年5月27日上午9时许，在汉阳琴台大道钢材市场附近路段，30多岁的“拍客”周先生正坐在自己的面包车内，举着DV拍摄车辆交通违法行为。突然，两名男子怒气冲冲地走来，说：“拍么事？不准在这里拍！”并要求周先生下车“谈谈”。周先生摇下车窗，还没来得及辩说，头上就中了一记老拳。随后，两男子踢瘪车门扬长而去。

　　民警接警后，经多方调查走访，锁定嫌疑人为在钢材市场内送货的司机周某、李某。几天后，民警在钢材市场附近一副食店内将两人抓获。两人称，因多次受到交警处罚，对“拍客”十分反感，才做出冲动之举。两人表示十分后悔，愿赔偿千余元修车费。

　　随后，汉阳警方依法对两人分别行政拘留15天。这是武汉实行举报交通违法有奖制后，破获的首起报复“拍客”案。

　　交管部门统计，目前的职业拍客在举报交通违法过程中，需要收集证据，他们因没有执法权，只能采取偷拍方式取证。因此，拍客遭到殴打的事件屡见不鲜。

　　现在，拍客空间越来越小，拍的人多了是一个原因，另一个原因就是司机开车变得谨慎了。家住汉口的周先生就表示，司机其实也都不愿意被罚款，“不知道什么时候哪里有人在拍摄，这种无形心理压力会逼得自己开车时尽量少随意变道或闯红灯”。

　　“欢迎群众举报，并非以罚代管，而是希望通过这样的举措，加大交通管理力度，达到规范行车秩序的目的。”交管部门有关负责人说。据楚天金报