图为电影《回到未来2》中的场景：迈克尔•J•福克斯扮演的角色Marty McFly从上世纪80年代来到一个能源便宜且容易获得的未来时代。
摄影：环球影业，盖蒂图片社
撰文：Marianne Lavelle
对于一些人来说可能恍如昨日，但电影《回到未来2》发行至今其实已经过去了近26个年头。在1989年的那部电影中，Marty McFly和布朗博士一起乘坐DeLorean时光机驶向了未来：2015年的10月21日。
如今，电影中的未来已经成为过去，电影中设想的一些科技也梦想成真，比如悬滑板。虽然悬滑板的技术尚不成熟，不过为了纪念这一天，研发悬滑板的公司最新发布了一款升级版。一部讲述《回到未来》三部曲电影所产生影响的纪录片《回到过去》也将在网上首映。
在电影《回到未来2》中，2015年的能源价格便宜而且容易获取。虽然这与现实相差甚远，不过电影中畅想的某些场景已逐渐趋于现实了。
1、悬滑板
当然，现在的悬滑板远不如电影中迈克尔•J•福克斯扮演的角色使用的气垫滑板那么容易操控。不过，总部位于加州洛斯盖多斯的Arx Pax公司推出了磁力驱动的悬滑板Hendo，并渴望借此做出一番事业。
退役的职业滑板运动员Tony Hawk协助研发了最新版的悬滑板，比第一代更接近带轮子的滑板。（Hawk曾出现在一个疯狂传播的视频中，视频里众星云集，都在观看他操控悬滑板，似乎预示着终极版悬滑板的到来，最后证明是在线喜剧视频网站“笑死人不偿命”导演的一场闹剧。）
为电影虚构了悬浮滑板的电影编剧Bob Gale尝试了下Hendo。“Hendo具有我们1989年试图创造的悬滑板的特点，骑上这个滑板太令人兴奋了，”Gale说道。
Hendo的发明者Greg Henderson表示，真正的发明不是吸引眼球的悬滑板，而是他已经注册专利的磁场架构技术，他认为该技术有削减能源消耗和增强灾情恢复的潜力。“在将物体与地面分离、克服摩擦力方面，新的磁学技术是最容易和最高效的，”他表示。
摩擦力是地球上最消耗能量的阻力之一，也是我们的油箱中用于驱动汽车的燃料能源利用率不足30%的一个原因。
2、飞行汽车
“路？不管去哪，我们都不需要路，”电影中的布朗博士说道。
可叹的是，今天的人类文明仍受制于各种道路，而且道路还在不断变的更加拥挤。
即将上映的纪录片《回到过去》的预告片，纪录片主要就《回到未来》三部曲对文化产生的影响问题，对原电影演员和员工进行了采访。
Jack Langelaan是宾夕法尼亚州立大学航空航天工程专业的副教授，他认为飞行汽车技术进展缓慢并不奇怪，因为公路旅行和航空旅行的工程要求完全不同。“飞行汽车是汽车和飞机的结合物，因此造出一个二不像的东西来是有可能的，”他说道。
2011年，Langelaan所在的团队赢得了NASA举办、Google赞助的一项挑战活动：设计一辆电动的四座飞行器，使其能以172千米/小时的速度飞行322公里，同时平均燃料效率为每加仑油648.5公里。
特拉弗吉亚公司是飞行汽车方面的领导者，该公司的联合创始人兼董事长Carl Dietrich称，他们的最终目标是研发出任何人都能驾驶的自动飞行汽车。
“在我看来，飞行汽车将成为人身自由的终极化身，这也是汽车如此受欢迎的原因。飞行汽车则是下一个目标。我想除非研发出飞行汽车，否则我们将会继续畅想下去，”Dietrich说道。
一家荷兰公司研发出了一种名为TankPitstop的自动加油机器人。这种自动加油系统由Husky公司引进，目前在美国正处于发展布局之中。
摄影：MICHEL PORRO，盖蒂图片社
3、自动加油技术
尽管在可预见的未来汽车仍将局限于地面，不过截止到2015年，一项令Marty McFly惊呼的技术可能已经问世了。
燃油喷嘴和配件行业的领先制造商Husky引进了一种自动加油系统，预计年内就会在美国中西部地区推出。这种燃油泵不像电影中飞行汽车加油站出现的那样绕着你的车环形或者交谈，而是一个小巧灵活的喷嘴向前伸展打开你的汽车邮箱，不用人亲自动手。
Husky是密苏里州一家拥有66年历史的公司，该公司与斯德哥尔摩的创业公司Fuelmatics Systems合作研发出了该自动加油系统，去年已经在全美便利商店协会的贸易展览上亮相。
Husky公司在Youtube上上传了一部演示视频，StenCorfitsen在视频中表示，自动加油就是为了方便。“自动加油系统更加干净，你不必亲自动手拿肮脏的油嘴。夜间使用自动加油系统也更安全，因为你不必走出汽车，”他说道。
4、垃圾变燃料技术
在《回到未来2》中，布朗博士用香蕉皮、残余的啤酒和垃圾中翻到的百事可乐为时光机提供动力。当然，这都是在家用能量反应堆的帮助下进行的。
对于家庭使用来说，利用核反应发电还为时尚早。科学家在先进的实验里实现核聚变点火都有很大困难。
美国能源部国家可再生能源实验室的高级分析师Kristi Moriarty称，将垃圾转化为甲烷燃料的技术早已问世，进行商业化生产也有30年的时间。这种技术被称为厌氧消化，也就是利用微生物在缺氧的条件下分解有机物质。
瑞典的克里斯蒂安斯塔德市是欧洲重要的农业中心之一，该市主要利用猪内脏、家庭餐饮垃圾和其他废物生产“生物气体”，然后利用这些“生物气体”发电和供热，为市政垃圾车和公共汽车等交通工具加油，每年足以取代70万升的柴油。
在美国，加州的阿尔塔蒙特垃圾填埋场每天可利用垃圾转化49210升的液化天然气，足以为该地区的300辆垃圾收集车提供燃料。
Moriarty认为城市垃圾到城市燃料的回路是很合理的，因为它使生物气体处理过程变得更有效率，但这种模式造价相对昂贵，还未得到广泛推广。
不过在发展中国家的许多地区，将垃圾转化为能源是很经济合理的。例如，Moriarty和同事发现，印度尼西亚的麻洛占碑镇规划了一个将椰子油生产废料转化为生物气体的项目，将会产生巨大的投资回报。无论是村民还是利用昂贵的柴油发电的发电机都很需要这些生物气体燃料。对于拥有可降解废物的能源贫乏的社区来说，生物气体可带来“双赢”结果， Moriarty说道。
布朗博士使公众对科学产生了不可能再浓厚的热情，推动大家为充满无限可能性的科学事业努力。与此同时，2015年的能源创新者们则树立了更令人心动的目标，使时间旅行都变得毫无新意。
（译者：流浪狗）
本站编辑：甘芹利
