随着国家出租车改革方案近日出台，我国30多年来固化的传统出租车“份子钱”利益蛋糕面临调整。交通运输部副部长刘小明1日接受中国政府网访谈时表示，要从取消经营权有偿使用、规范承包经营方式等四方面改革出租车“份子钱”，健全出租车行业利益分配制度。

“份子钱”是经营承包费的一种俗称，各地情况不一样，主要包括车辆的折旧、保险、维修费、驾驶员的补贴、企业管理的成本、税金、利润等。从上世纪90年代至今，各地出现了一些出租车企业以包代管、旱涝保收、利益固化的问题。

刘小明说，“份子钱”的改革体现在四方面：一是取消经营权的有偿使用费，这在一定程度上降低了“份子钱”，同时也营造了传统出租车和网约车新老业态公平竞争的市场环境。

二是规范了承包经营的方式。对于采取承包经营方式的承包人，必须要取得个体从业者的资格，要直接去从事这项工作，避免中间转包。

“有些城市还有包五辆车，再找五个司机开这五辆车，层层分包，带来中间的食利层。”刘小明说，个人可以从事出租汽车服务，但必须首先是从业人员，改革要避免层层转包的情况。

三是建立“份子钱”的集体协商机制。行业协会、工会组织平等协商，行业协会代表企业，工会代表司机。“政府在这中间要有所作为，企业成本上升了或者利润降低了，需要有一个合理的价格形成机制。”刘小明说。

四是利用互联网技术，改革利益分配的方式，构建利益风险共担、利益合理分配的经营模式。刘小明说，要明确利益分配关系，哪些是企业拿的，哪些应该是司机留下来的，风险共担、利益共享，这样的劳资关系就更和谐一些。

7月22日，人力资源和社会保障部(下称“人社部”)召开2016年二季度新闻发布会，新闻发言人李忠介绍，基于人口老龄化的大背景提出的延迟退休政策，将分三步走：一是在实施上会小步慢行、逐步到位。比如每年往上调几个月。二是区分对待，分步实施。比如会选取现在退休年龄相对较低的部分岗位开始。三是会在之前做及时的公告，也会在方案出台前广泛地听取和征集意见。

此前，在7月13日召开的2016年二十国集团劳工就业部长会议上，人社部部长尹蔚民表示，延迟退休方案预计今年出台。

国家行政学院教授竹立家告诉《中国经济周刊》记者，延迟退休方案目前已经提交到了相关部门和领导审核，还要经过全国人大常委会通过，最终形成一个具有法律效力的法规。

四类群体将受到延迟退休政策影响，70后影响最大

近期延迟退休消息频发，这被业内认为是人社部在为推进延迟退休铺路。

延迟退休一事最早在2012年提出。当年6月，由人社部、发改委等部门制定的《社会保障“十二五”规划纲要》发布，提出“研究弹性延迟领取养老金年龄的政策”。

尽管只提出“研究”，因为涉及到每一位公民，依然触动了公众敏感的神经。2012年7月26日，人社部在例行新闻发布会上回应各界争议，提出“小步慢走”思路，表示拟针对不同群体诉求采取差别化策略。

时隔4年，“小步慢走”思路依然没有改变。人社部部长尹蔚民7月13日表示说，方案已经初步成型，将在今年拿出，并且向社会来征集意见，是小步慢走，渐进到位。

人社部明确表示，方案出台后将充分征求意见并经过5年过渡期，到2022年正式实施。

国家行政学院研究员胡仙芝告诉《中国经济周刊》记者，因为延迟退休关系人群众多，而对不同年龄阶段的人群产生的影响程度又不一样，如果法定退休年龄调整幅度过猛过大，对某些当事人会产生明显不公，心理落差就会加大。因此有必要采用“小步慢走”策略，可以使每个人受到的影响大致相同，而且所受的影响也不会太大，有利于代际公平和社会稳定。

“小步慢走”到底是怎么个走法？人社部的解释比较含糊，只是说每年推迟几个月的时间，经过一个相当长的时间，再达到法定退休的年龄。这个政策施行以后，可能5年后退休的你是60岁零3个月退休，6年后退休的他可能是60岁零6个月退休。

竹立家认为，“不应该是3个月，最少也应该是半年，因为3个月时间太短了，体现不出出台延迟退休政策的意义。”

当前，我国男女实行不一样的退休年龄。国家法定的企业职工退休年龄是男年满60周岁，女工人年满50周岁，女干部年满55周岁。从事井下、高温、高空、特别繁重体力劳动或其他有害身体健康工作的，退休年龄男年满55周岁。

如果按竹立家所说每一年延半年进行推算，将女职工的退休年龄从50岁延迟到60岁，需要20年时间，到2040年前后将基准退休年龄从50岁提高到60岁是可行的。

如果延迟退休在2022年落地实施，以下四个群体将会受到退休新政的影响。

首先是小于等于50岁女性工人，即1972年以及以后出生的女性；其次是小于等于55岁女性干部，即国家文件规定的党政机关、人民团体和事业单位中的正、副处级女干部、具有高级职称的女性专业技术人员；第三是小于等于55岁的男性工人，主要是从事繁重体力劳动的工人，即1967年以及以后出生的人；第四是小于等于60岁男性干部，即1962年以及以后出生的男性。

“由此看出，延迟退休方案首先影响的是65后，影响最大的是70后，根据人社部提出将实行‘渐进式’延迟退休，直到经过相当长时间达到新拟定的法定退休年龄，这将是较长的过渡时期。因此对于85后和90后来说，到退休时估计已经完全赶上了新政。”胡仙芝说。

女职工最有可能率先实施退休政策

人社部主要负责人还表示，“延迟退休”将从实际出发，区分不同群体的情况，在制定政策时考虑“分步走”，渐进到位，“比如会选取现在退休年龄相对较低的部分岗位开始。”

由于目前我国女职工的退休年龄是50岁，因此是最有可能率先实施延迟退休政策的群体。

中国劳动学会副会长苏海南认为，延迟退休从女工人起步也是可以的，但是一定要处理好体力劳动者所面临的延长工作时间所带来的问题和挑战，对体力劳动者一定要有一个“以人为本”的延迟退休的具体安排，“比如女工人延退，不是简单地因为女工人退休年龄早而延迟退休年龄，一定要确保女工人不是在原有偏重的体力条件下去工作。”

另一被认为有可能率先实施延迟退休政策的女性群体是55岁退休的女干部和女知识分子。因为已有文件规定，率先延迟基本没有异议。

2015年2月16日，中组部、人社部联合下发《关于机关事业单位县处级女干部和具有高级职称的女性专业技术人员退休年龄问题的通知》，称党政机关、人民团体和事业单位中的正、副处级女干部，具有高级职称的女性专业技术人员，将年满60周岁退休。通知表示，处级女干部退休年龄延迟，是为了充分发挥女领导干部和女性专业技术人员的作用。

学者建议实施弹性退休制度，我国不适合执行男女同龄退休政策

除了每年延迟几个月、是否先从女性延迟这两个焦点问题之外，到底延迟到多少岁退休，以及是否延续现在的“男女退休年龄不同的框架”，也是争议的焦点。

在男女退休年龄方面，据人社部国际劳动保障研究所所长莫荣介绍，总体来说，大部分国家执行男女相同的退休年龄政策。全球170个国家和地区中，男女法定退休年龄相同的共有111个，占65.3%；男女法定退休年龄不同的共有59个，占34.7%。

资料显示，中国现行的退休年龄框架，早在上世纪50年代颁布《劳动保险条例》后就开始实施，当时中国的人均寿命还不足50岁。

但是，随着中国社会经济的快速的发展，人均寿命早已突破76岁。这样看来，60多年前出台的退休政策确实已不适应当前经济社会发展。

胡仙芝告诉《中国经济周刊》记者，“现有政策规定的女职工50岁退休是不合时宜的，当时出台政策的背景是那个时候劳动力比较多，人均寿命短。而现在人均寿命延长了，人口结构发生了很大变化，劳动力变得稀缺……”

“男女不要实行一样的退休年龄，还是要区分工种，比如在一线工作的拼体力的女职工，可以延迟到60岁。对于搞科研、艺术、教育的女知识分子可以延迟到63岁。男性统一延到65岁退休。”竹立家向《中国经济周刊》表示，延迟退休最好是走弹性的路子，因为每个人的身体状况千差万别，身体状况不好的人，愿意提前退休，而实施弹性退休，能满足每个人的意愿。

苏海南也认为，延迟退休年龄走的肯定是弹性的路子，分步骤稳步推进，不可能一下子延迟很多年。同时，允许劳动者做出自由选择，是否选择延迟退休自己说了算，与此同时，其领取的退休金也是不一样的。

人口老龄化使延迟退休成为必然 政策公开透明后网友接受度更高

有数据显示，按照中国当前退休方案，预计到2020年，老年人口将达到2.48亿，占总人口的17.17%，到2050年，老年人口总量将超过4亿，占总人口30%以上。

我国正面临人口老龄化的巨大压力，而我国现有的退休政策并不足以应对人口老龄化的趋势。

从国际上看，延迟退休是各国应对人口老龄化的普遍做法。莫荣所在的研究机构对全球170个国家或地区的退休年龄情况进行了梳理。结果可以分成三种情况：发达国家普遍执行65岁以上的退休年龄，有的甚至达到70岁(以色列)；少数经济落后的小国，执行的是低于60岁的退休年龄，他们或者是养老金制度不完善，覆盖人群有限，或者是人均预期寿命较低；大多数发展中国家实行的是60～65岁之间的退休年龄。

而我国的实际退休年龄跟国际差距较大。人社部社会保障研究所所长金维刚表示，目前我国职工平均退休年龄偏低，实际上的平均退休年龄只有54岁，是世界上平均退休年龄比较低的国家。

我国提高法定退休年龄已是大势所趋。即便是铁板钉钉的事了，网友仍表现出“冰火两重天”的极端态度，赞成和反对的声音都有。记者梳理发现，跟几年前刚提出延迟退休政策时网上出现一边倒的反对声音相比，目前两种声音已经旗鼓相当。

“这真是我们政策公开透明的结果。”竹立家向《中国经济周刊》记者表示，由于延迟退休方案涉及到所有人，大家也应该关心和讨论，毕竟方案还没有出台，还有商讨的空间，“其实让公众参与讨论是我们公共政策的一个重要方向。因为政策公开透明了，让老百姓参与讨论，通过各种的沟通和协商方式，大家自然会越来越愿意和接受延迟退休。”

胡仙芝认为，任何政策都会有正的和反的两个方面，关键是要符合大多数人的意愿，符合社会发展规律和国家人民利益。“而要符合大多数人的利益和顺应大家的意愿，从政策层面就必须讲清楚，要通过充分的说服、沟通和协商，让政策能够有效落地。”

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根据气象预报，今年第4号台风“妮妲”将于今日凌晨到上午在广东汕尾到阳江一带沿海登陆，预计登陆强度为强台风级，台风经过地区阵风可达16级。应对强台风，从中央到地方，多部门联动拉响应急响应，广州、深圳等多地宣布停产停课，数百对列车停运。

今年首个台风红警发出

——台风过境地区阵风可达16级

8月1日18时，针对“妮妲”的到来，中央气象台发布台风红色预警，这也是中央气象台今年首发台风红警，可想而知这个正面袭击珠三角的台风威力之大。

今年第4号台风“妮妲”于7月30日17时在菲律宾以东洋面上生成，此后向西北方向一路奔袭，31日8时加强为强热带风暴，23时加强为台风，8月1日凌晨转入中国南海北部海域。

根据最新的预报，“妮妲”将于今日凌晨到上午在广东汕尾到阳江一带沿海登陆，最大可能在珠江口附近地区登陆，预计登陆强度为强台风级(42～48米/秒，14～15级)。

从风力来看，根据预报，8月1日20时至2日20时，南海北部的大部海面、广东中东部沿海及珠三角地区将有9-12级大风，“妮妲”中心经过的附近海面和地区风力13-15级，阵风可达16级。从降水来看，广东珠三角及东部沿海地区局地有特大暴雨(250～350毫米)。

“妮妲”威力到底有多强？

——台风强度或刷新纪录 珠江口需防海水倒灌

从预报数据可能无法直观判断“妮妲”的强度，但是从纵向比较不难看出，这次台风对广东，特别是珠三角地区的影响将是巨大的。

根据中国天气网的气象数据统计显示，1949-2015年8月登陆广东的台风中，最大强度为45米/秒，也就是说如果“妮妲”以超过45米/秒的强度登陆，将成为史上8月登陆广东最强的台风。这样强度的台风将正面袭击珠三角等人口密集、经济发达地区，将带来巨大影响。

此外，“妮妲”登陆日期可能与天文高潮期叠加，登陆时间也可能与当天的天文高潮叠加，造成珠江口附近风暴增水的堆积。根据预报，1日夜间至2日白天珠江口沿岸将出现1.5-2.5米的风暴增水，需防范海水倒灌。

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多部门紧急应对

——国家防总拉响Ⅱ级应急响应

为防御“妮妲”，7月31日，国家海洋局已经启动海洋灾害一级应急响应，8月1日，国家防总启动防汛防台风Ⅱ级应急响应，派出5个工作组赴广东、广西、海南、贵州、云南等5省(自治区)协助开展防汛防台风工作。

根据国家防总的会商，台风“妮妲”具有六个特点：一是形成缓慢，后期强度发展迅速；二是能量强大，鼎盛时期从正面登陆；三是环流复杂，后期路径仍有变数；四是海况恶劣，强风暴雨高潮巨浪碰头；五是历时较长，降雨集中强度偏大；六是影响广泛，部分地区重复受灾。

除了防总的部署，8月1日8时中国气象局将重大气象灾害(台风)三级应急响应提升为二级应急响应，当天，国家减灾委、民政部也紧急启动国家救灾预警响应。

国家减灾委办公室还下发紧急通知，要求湖南、广东、广西、贵州、云南等地民政部门要进一步加强应急值守，严格执行24小时值班制度，密切跟踪台风移动路径，及时发布预警预报信息，引导受影响区域群众提前购买储存至少1－3天的生活必需品等等。

广东全省动员迎战“妮妲”

——广深等多地宣布停产停课 600余对列车停运

为了应对强台风的正面袭击，8月1日傍晚，广东省政府发出防御台风的紧急动员令，宣布全省从8月1日17时起进入防风Ⅰ级应急响应状态。

动员令要求，受台风正面袭击或严重影响地区的党政一把手要亲自部署、亲自在一线督促落实，全力组织和动员全社会力量投入防台风和抢险救灾工作，采取坚决措施，千方百计确保人民生命安全，千方百计把灾害损失降到最低程度。

动员令还要求，受台风直接影响的地区，要按照Ⅰ级响应的要求，采取停工、停业、停市、停课、停运措施，除确保足够的防灾救灾力量和应急值守人员外，不涉及国计民生和城市运行的企业事业单位可安排放假或换休一天。

根据记者不完全统计，1日下午，广州、深圳、惠州、东莞、中山、佛山、珠海等地已宣布停产、停工、停课。

受强台风影响，8月2日，广铁集团管内京广、京九、广茂、广梅汕等普速铁路，广深港、厦深、南广、贵广、京广、广珠城际、广深城际等高速铁路600余对列车(含广九直通车)停运，其中，动车组列车将全天停运，21点后普速线列车将视当时天气情况再做决定。

8月1日，内蒙古呼和浩特市公安局原党委委员、副局长冯志明涉嫌受贿罪、贪污罪、非法持有枪支弹药罪、巨额财产来源不明罪一案，在呼伦贝尔市中级人民法院公开开庭审理。

该案由呼伦贝尔市人民检察院于4月29日向呼伦贝尔市中级人民法院提起公诉。起诉书指控：被告人冯志明在担任呼和浩特市公安局赛罕区公安分局局长，呼和浩特市公安局党委委员、副局长期间，利用职务便利为其他单位或个人在房地产开发、餐饮娱乐经营等方面给予帮助，共收受财物合计人民币450余万元；利用职务便利，以收入不入账、截留公款等手段侵吞公款、公物，共计折合人民币50余万元；非法持有枪支4支和子弹549发；财产、支出明显超过其合法收入，对价值3400余万元的财产不能说明来源。

1996年呼格吉勒图错案发生时，冯志明任呼和浩特市公安局新城区分局副局长，是该案专案组组长。

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日前，国务院印发《关于统筹推进县域内城乡义务教育一体化改革发展的若干意见》，要求统筹推进县域内城乡义务教育一体化改革发展，到2020年，城乡二元结构壁垒基本消除，义务教育与城镇化发展基本协调。目前在许多地方，义务教育阶段，乡村优质教育资源紧缺，城镇学校大班额问题严重，农村学生和打工者子女上学面临不少问题。

上周，中国青年报社会调查中心通过问卷网，对2000人进行的一项调查显示，随迁子女接受义务教育面临的最大困难是办理流程繁琐、证明要求多（70.2%）。义务教育阶段的孩子上学，受访者最看重的因素是师资力量（78.0%）。如果家乡县域内城乡义务教育实现一体化，55.0%的受访者明确表示更愿意让孩子在户籍地上学。

随迁子女接受义务教育最大困难是流程繁琐证明多

边琴琴和丈夫在北京打工已经8年，他们10岁的女儿在农村老家的小学读三年级。每到暑假，边琴琴夫妻俩就会把女儿接到北京团聚。虽然没能把孩子带在身边，但边琴琴对女儿的教育投入不少。“每个暑假，我都给她报不同的兴趣班，有舞蹈、游泳、书法等。孩子在老家见识少，照看她的爷爷奶奶也不方便送她去县里上兴趣班，只能在暑假多学一些”。让边琴琴忧心的是，公公婆婆对这个女儿过于溺爱，孩子会养成一些坏习惯。

42岁的葛玉林不久前刚刚结束了在上海的打工生涯，回到河北老家。他用这些年的积蓄，在县城里买了一套房，一家人迁进城里居住。然而，孩子的上学问题却成了他的心病。“儿子之前一直在农村小学读书，到了该升初中的年纪，我很想让儿子进县里的重点初中读书。但是由于一家人户籍地还在农村，没能办成手续”。

受访者中，69.7%的受访者是在外打工者，其中，44.9%的受访者在省会城市或直辖市市区打工，14.8%的受访者在其他地级市打工，6.9%的受访者在县级市打工，2.3%的受访者在乡镇或农村打工。

76.4%的受访者子女处于义务教育阶段。34.3%的受访者子女在省会城市或直辖市市区上中小学，13.1%的人的子女在其他地级市上中小学，17.7%的人的子女在县级市上中小学，9.9%的人的子女在乡镇或农村上中小学。

据受访者观察，随迁子女接受义务教育面临的最大困难是办理流程繁琐，证明要求多（70.2%），其次是难以进入好学校或重点班（68.0%）。其他困难或问题还包括：学校会变相收取借读费（53.4%），相关补助难以落实（37.1%），与当地户籍学生分开编班（29.2%），在学校遭遇歧视（20.7%）等。

通过交叉分析，在省会城市或直辖市市区打工的受访者认为，随迁子女接受义务教育面临最大问题是办理流程繁琐，证明要求多，其次是难以进入好学校或重点班。而在其他地级市、县级市、乡镇或农村的打工者认为，难以进入好学校或重点班是最大问题，其次是办理流程繁琐，证明要求多。

边琴琴对记者说，她女儿到上小学的年龄时，她曾想把女儿带到北京读书，但由于相关的材料不齐全没能顺利办理。“按规定我们需要提供暂住证，可是我们夫妻俩在这边打工一直没有办过。另外还需要提供在家没有监护条件的证明，我们回家跑过一趟，办起来很麻烦，孩子的爷爷奶奶也在家，最后还是让她留在老家读书了”。

河北省某县城小学老师刘静（化名）告诉记者，现在从农村到县里打工的青年越来越多，孩子上学是很多人发愁的事情。“几年以前，农村孩子进县里的小学初中读书，还可以托关系、交借读费。后来要求小学初中不能收借读费了，严格划片入学，县里的学校也人满为患，农村孩子只能在老家读书”。刘静说，乡里和村里的学校无论是师资力量、设施还是校风，和县里学校差距都很大，而且由于撤点并校，一些农村学生上学很不方便，需要走很远的路。

西南大学教育学部教授彭泽平指出，近年来，我国城乡义务教育差距总体趋势在缩小，但绝对差距依然很大。“我国城乡义务教育发展的分化、失衡与断裂，有自然、历史的原因，但从根本上说源自城乡教育分割、分离、分治二元制度及其政策安排”。至于城乡义务教育失衡的原因，他认为，既有基础教育“地方负责、分级管理”制度的影响，也与义务教育师资管理配置的“城乡失公”、义务教育财政投入的“城乡失衡”、长期以来我国“精英化”的义务教育政策取向等有关。

如城乡义务教育实现均衡化，55.0%受访者更愿意让孩子在户籍地上学

葛玉林对记者说，没能把儿子送进更好的学校，让他感觉对孩子亏欠很多。他希望儿子以后能升入县里的初中，然后考入市里升学率高的高中，将来考入好大学，获得更好的教育。

调查显示，义务教育阶段的孩子上学，受访者最看重的因素是师资力量（78.0%），其次是硬件设备（59.3%），第三是升学情况（55.5%）。受访者看重的其他因素依次是：离家距离（48.9%）、班级人数额度是否适当（24.8%）、美育体育课是否开设齐全（24.2%）、是否在更大的城市（20.7%）、补助额度（10.0%）等。

进一步分析发现，比起在其他地区打工的受访者，在县级市打工的受访者最看重中小学的师资力量，其次是升学情况，硬件设备排在第三。在县级市、乡镇或农村打工的受访者，对于学校是否在更大城市的重视程度，超过了对美育体育课是否开设齐全的重视程度。

“考虑到孩子在北京读书难以进入好学校，高考时还得返回户籍地，让她在老家读书也有好处。”边琴琴说，随着对北京教育政策了解的增加，她感觉即使当初成功让女儿留在北京读书，之后还有很多问题解决不了。“我们夫妻俩以后也得回老家定居，现在已经在市里买了房，希望女儿以后能进市里上初中”。

调查显示，如果家乡县域内城乡义务教育实现均衡化，55.0%的受访者明确表示更愿意让孩子在户籍地上学，30.1%的受访者回答不好说，仅14.9%的受访者表示不愿意。

对于推动城乡义务教育真正实现均衡化，彭泽平认为，必须打破义务教育城乡分割、分离、分治的制度瓶颈，建立以共生理念为基点、促进城乡义务教育双向有机联动的一体化办学管理体制、教育投入配置体制与教师人事管理体制。

受访者中，33.6%的人户籍地在省会城市或直辖市市区，25.5%的人户籍地在其他地级市，18.3%的人户籍地在县级市，22.3%的人户籍地在乡镇和农村。

据俄罗斯卫星网1日报道，美国白宫就俄罗斯米-8直升机被击落一事发布消息称，美国对叙利亚冲突中所有的死亡者表示遗憾。

当地时间1日，俄罗斯国防部证实，俄一架米8直升机在叙利亚被击落，机上5人全部遇难。

俄总统新闻秘书佩斯科夫当天表示，克宫已向遇难的俄罗斯军人亲属致以深切问候。

据悉，2015年9月，俄罗斯应叙利亚政府要求开始对叙极端主义势力进行军事打击。今年3月15日，俄驻叙利亚主要军事力量开始撤离，但俄方承诺会继续保留驻赫梅米姆空军基地和驻塔尔图斯海军基地。

据美媒报道，美国佛罗里达州迈阿密至少发现14起由本地蚊虫叮咬导致的感染寨卡病毒病例。目前美国疾病预防控制中心(CDC)已经发布旅行警告，呼吁孕妇不要前往迈阿密病毒传播地区。

寨卡病毒爆发的地区位于迈阿密北部的怀恩伍德(Wynwood)。CDC建议称，如果孕妇6月15日后曾造访该地区，应立即就医检查，确认是否感染寨卡病毒。CDC同时呼吁，若是居住在病毒爆发区域的孕妇，建议性爱时使用安全套，或者暂停性行为，降低感染几率。

CDC还呼吁民众应使用防蚊液等驱蚊用品，外出时最好穿长袖长裤，保持环境清洁，及时清理积水，避免滋生蚊虫。

自1月起，CDC就发出旅行警告，提醒孕妇避开寨卡病毒爆发区域，包括巴西和波多黎各，但都是美国境外地区。但目前有关寨卡病毒的旅行警告已经包括避开迈阿密怀恩伍德区。

CDC还表示，孕妇如果出现发烧，皮疹等症状，应及时就医，确认是否感染寨卡病毒。

迈阿密当局则表示现在使用的蚊虫防疫措施似乎没有成效，认为蚊子可能对使用的杀虫剂已有抗药性，或是还有未被发现的蚊虫孳生区，并指目前尚未出现大规模传染的征兆，但特定区域仍恐有寨卡病毒传播危险。

据外媒1日报道，法航罢工接近尾声，劳资谈判无结果，但一周的罢工让公司损失千万欧元以上。发起罢工的工会扬言，8月中再看是否进行下一步罢工，并谴责公司方面强硬，宁可丢钱把公司改革获得的收益丢光。

法航罢工1日进入第六天，但与前一天7月31日相比，参与罢工的法航人员比例从42%减少到32%，法航95%的长途飞机得到保障，只有80%的法国国内飞机和中途飞机得到保障。每天预计罢工将会终止，接近全部航班能够正常起飞。

时值暑假旅游旺季，受法航这次罢工影响而取消飞行的旅客人数每天平均达到3万人，截至目前已有15万名乘客受到影响。这场自上周三开始的罢工，导致法航1/5航班、约900班飞机取消，估计导致法航损失在上千万到数千万欧元。

法航两家工会此次发起行动，是由于一项关于薪金及升迁等的协议，将于10月届满，工会要求延长协议3至5年，但管理层提出延长17个月。工会发动这场罢工特别选在7月底和8月初之间，因为在这期间旅客最多，法航行政总裁批评，正值暑假发动罢工，完全是无理的举动。

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据日媒报道，日本气象厅本月1日发布了在东京湾发生里氏9.0级以上地震的紧急地震速报，随后又取消。

受此影响，日本首都圈出现了电车一度停运等情况。事实上并没有发生地震，有分析认为或因雷击导致信号出错，日本气象厅正在对此进行调查。

据日本气象厅称，当地时间1日下午5点零9分左右发布了预测在千叶县富津市一带发生最大震度(日本标准)为7的紧急地震速报，但因没有观测到摇晃而取消了预报。

当时富津市一带上空出现雷雨云，日本气象厅认为有可能是观测点附近遭雷击产生的电流被错误识别为地震晃动。此外，当地时间下午5点12分左右还发布了预测震度为5弱以上的速报，随后也被取消。

由于误报，东京都营地铁、东武铁道、京滨急行电铁等首都圈的部分铁路公司一度停止电车运行，但均在1分钟后恢复运行。JR东日本和东京地铁因拥有独立的地震测量系统，没有受到影响。

东京都政府大楼内也因紧急地震速报的自动广播而一度引起骚动，随后自动广播宣布“取消”，3分钟后有职员广播称：“刚才的紧急地震速报是误报。”

据日本气象厅称，紧急地震速报分“预报”和“警报”两种。这次发布的是以铁路公司等为对象的预报。与利用超过两处观测点数据的警报相比，由于预报只根据一处观测点的数据，虽发布更为迅速但准确度较差。

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据外媒1日报道，三名涉嫌参与轮奸一名女性和她十几岁女儿的犯罪嫌疑人日前被印度警方拘留14天。印度警方仍在继续调查这起轮奸案。

报道称，这母女二人是在德里郊区诺伊达和印度城市坎普尔之间的高速路上，被一伙男性从车里拖下轮奸的。车内三名同行的男性亲属被殴打后绑了起来。

这起事件发生后在印度全国引发众怒，人们纷纷质疑印度警方的执法效率。一些犯罪受害人指称说，警方的求助热线根本没人接。

轮奸事件中遭殴的一名男子说，警方的热线一开始一直占线，总算接通之后，电话另一端的警方接线员“反复地问问题，而不是着手营救家人”。

其他家人也指称看到警车从该地区驶过，但就是没停。

印度一名高级警官潘德尔说，在受害人的指认下，他们将三名男子逮捕入狱。他补充说，1日又拘捕了另外三人。

事发的印度北方邦政府已经暂停涉嫌这起事件的七名警察的职务，并建立了一支由300名警官组成的专项组调查这起事件。

在这起轮奸事件中，遇袭的这一家人随身携带的现金、珠宝和手机也同时被抢。

在2012年发生一名女学生在德里公交车上被轮奸遇害后，印度已经加强了对性犯罪的监察。

尽管如此，对妇女和儿童的性侵事件在印度全境依旧比比皆是。