9月20日，当美宇航局“发现”号航天飞机被竖立在佛罗里达州肯尼迪航天中心准备发射时，一轮明月在旁相伴。(图片提供：Tony Gray, NASA)

　　新浪环球地理讯 北京时间11月5日消息，据美国国家地理网站报道，美国“发现”号航天飞机目前正矗立在佛罗里达州肯尼迪航天中心的发射台上准备发射，不出意外的话，这次任务将是“发现”号的绝唱。以下是“发现”号航天飞机留下的一些令人难忘的时刻。

　　1.首次亮相

　　1984年8月，佛罗里达州肯尼迪航天中心39A发射台，“发现”号航天飞机呼啸着发射升空，这也是“发现”号的首次太空之旅。如今，“发现”号已是美宇航局历史上参与航天任务次数最多的航天飞机，总共执行了38次任务，迄今在轨道累计停留351天。如果一切按计划进行，本月实施的这次发射任务将是“发现”号的绝唱。

　　几十年来，“发现”号在历史学家和航天飞机粉丝中赢得了美宇航局航天飞机队伍中“可以信赖的兄长”的美誉。航天历史与文物网站编辑罗伯特·佩尔曼(Robert Pearlman)说：“‘发现’号的遗产是，它是可靠的航天工具。无论何时投入使用，它都值得信赖。”

　　2.紧握“哈勃”望远镜

　　这是1990年4月，“发现”号航天飞机将“哈勃”太空望远镜发射地球轨道时，其机械臂与这台望远镜相连的画面。除了将“哈勃”望远镜发射升空，“发现”号还在1997年至1999年间对它实施了多次维修任务。

　　3.荣耀之路

　　1997年1月17日，“发现”号航天飞机被放在一个移动平台上，被拖到发射台。它于2月11日发射，对“哈勃”太空望远镜进行了第二次维修。作为此次任务的一部分，“发现”号必须用机械臂抓住“哈勃”太空望远镜，利用喷射机动装置将其推向更高轨道。据美宇航局介绍，在“发现”号的辉煌时期，它曾在距地面384英里(约合618公里)的高度飞行，这也是航天飞机迄今到达的最高高度。

　　4.年龄最大的宇航员

　　1998年10月，美宇航局地勤人员在美国俄亥俄州参议员小约翰·赫歇尔·格伦登上“发现”号航天飞机以前，帮助检查他的飞行服。1962年，格伦驾驶“友谊7号”水星飞船飞行，是第一位绕地球轨道飞行的美国人。36年以后，77岁的格伦又创造了一项纪录，成为太空飞行历史上年龄最大的人。在这次任务中，格伦作为飞行专家，在“发现”号航天飞机上实施了医学研究。

　　5.第一位女驾驶员

　　1993年，在得克萨斯州休斯敦美宇航局约翰逊航天中心训练期间，艾琳·柯林斯坐在模拟引航站内。1995年2月，柯林斯驾驶“发现”号航天飞机飞赴俄罗斯“和平”号空间站，由此成为第一位女航天飞机驾驶员。“发现”号是第一艘绕“和平”号空间站飞行的美国航天飞机，为“亚特兰蒂斯”号航天飞机在1995年6月实施与“和平”号的对接任务创造了条件。

　　5. 航天飞机整装待飞

　　美国“发现”号航天飞机被移往位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的发射台。本图是从发射控制中心的楼顶拍摄的。

　　“发现”号航天飞机计划将于11月初发射升空，为国际空间站运送供给物资。这项任务被命名为“STS-133”飞行任务，也拉开了美国宇航局航天飞机家族最后演出的序幕，因为美国宇航局航天飞机任务可能将于明年初完成他们最后的使命。

　　6. 澳大利亚红色中心

　　这幅最新公布的照片由欧洲航天局“Envisat”卫星于7月份所拍摄。图片显示，一片白云好像一层薄纱盘旋于澳大利亚埃尔湖盆地深红色的土地上空。

　　埃尔湖盆地也被称为“红色中心”，因为当地土壤呈深红色，而且草木稀少。这个盆地是世界上最大的内陆排涝区之一，占地大约120万平方公里，面积相当于法国、德国和意大利三国的总和。

　　7. 土卫六的春天

　　这两张伪色照片公布于9月21日，由美国宇航局“卡西尼”号太空飞船所拍摄。照片显示，黄色的乙烷云在土卫六红紫色的大气层中聚集。

　　这两张照片(右侧的图片是倒置图片)同时还显示，在土卫六的北极，随着季节的缓慢变化，一个巨大的云层系统正在逐渐消失。土卫六北半球的冬天持续时间长达7个地球年。从2009年8月的土星春分时起，冬天正式让位于春天。(彬彬)

　　新浪环球地理讯 北京时间5月31日消息 据美国国家地理网站报道，一颗恒星要到生命尽头并发生爆炸时，它会发射出一颗飞行速度为每小时500万英里(800万千米)的 “宇宙子弹”，这就是N49超新星残余物新照片中显示的内容。这张照片与其他的一些照片成为本周太空活动的焦点。

　　1.太阳“疤痕”

　　在英国摄影师皮特·劳伦斯5月17日从地球拍摄到的这张照片中，一个奇特的扁平太阳暗条似乎成了太阳表面的一道“疤痕”。在这张照片拍摄前数天，太阳爆发日珥。日珥是在太阳表面上方但仍处于太阳磁场内的一个非常密集的冷气区。日珥沿日轮边缘出现，在广袤黑暗的太空映衬下，日珥看起来像明亮的光环。但是，在太阳旋转时，我们能看温暖明亮的太阳表面映衬下的日珥，它们看上去像黑色的“裂纹”(如图)，也被叫做“暗条”。

　　2.超新星的宇宙子弹

　　这张照片公布于24日，由哈勃望远镜收集的可见光数据(黄色)和钱德拉X射线望远镜收集到的X射线数据(蓝色)的合成。这颗“宇宙子弹”富含硅、硫和氮，它似乎正从超新星残骸上端明亮的光源射出，天文学家表示，中子星可能是这颗巨大恒星坍塌和爆炸后的产物。

   3.航天飞机和国际空间站　

　　在5月16日“亚特兰蒂斯”航天飞机与国际空间站对接前不到1小时，地球上的一位摄影师拍下了它们在太阳映衬下的侧影。当时，“亚特兰蒂斯”航天飞机正面朝下靠近空间站，以便国际空间站的机组成员能检查隔热板受损情况。这意味着在拍摄这张照片时，航天飞机的有效载荷舱门正对地球。

　　4.“流浪者”星系

　　双子星天文望远镜拍到的这张照片中有气泡光、冲击波和旋涡星云NGC 1313附近很多发光的新生恒星。这张照片含有三种可见光波长的数据，它是他由智利的双子星南方天文望远镜拍到的。红色表示电离的氢气，绿色为电离的氧气，蓝色代表电离的氦气。NGC 1313是一个星爆星系。通常，星爆产生于星系与星系的近距离接触，这样可形成引力作用，导致恒星产生。但是，NGC 1313是一个流浪星系，它远离其它星系群，所以，它的星爆活动原因是一个谜团。

　　新浪环球地理讯 据美国地理杂志网站报道，4月15日，冰岛火山喷发升起的大团黑色火山灰使英国的航空运输处于瘫痪状态。英国卫生官员警告那些患有哮喘等疾病的人最好呆在室内，以免病情恶化。在这种自然力量的“示威”面前，所有飞机都必须乖乖地呆在地面上，直到风不再把距离英国700英里(1126.54公里)的冰岛上的一座火山喷出的灰尘吹到这里来，飞机才能重新开始飞行工作。

　　1.冰岛火山产生的巨大云团

　　15日，冰岛艾雅法拉(Eyjafjallajokull)火山上升起一股由烟尘组成的11公里高的烟柱。英国民航局的理查德·泰勒说：“我们早就知道，从火山灰里飞过非常危险。”他列举了英国航空公司的一架波音747飞机，1982年，这架飞机从印尼上空的火山灰里穿过后，飞机上的所有发动机(4个)都失灵了。泰勒说：“幸亏后来发动机又重新启动了，不过这样做显然非常危险。”

　　2.冰岛火山引发的破坏力极大的山洪

　　据英国《卫报》报道，科学家认为，堆积在冰岛艾雅法拉火山新火山口上的厚650英尺(200米厚)的大冰块，可能已经融化了大约五分之一，图中是15日看到的洪水，以后山洪可能会更加凶猛。这周大约有800人撤离被淹没的地区，其中大多都是农民，他们的土地大部分已被毁掉。

　　15日，大量火山灰从冰岛艾雅法拉火山上滚滚升起，这是这座火山爆发后的第三天。火山灰云团一直延伸到英国，几天来使国际交通一直处于瘫痪状态，这是因为来往欧洲的航班都被迫停止了飞行。由于受到火山灰的影响，英国航空公司和欧洲北部其他几国的航空公司都被迫关闭。冰岛火山灰升至海拔2.5万英尺到3万英尺(大约7600米到9100米)的高空，并不断向西漂移，科学家认为，它们会对飞机发动机造成严重破坏。

　　这座火山平静了200年后，在3月20日开始喷发，它最初喷出的主要是火苗和熔岩。不过在最近这次爆发过程中，它喷出大量蒸汽、烟尘，它们遮天蔽日，升到高达7英里(11公里)的高空中。

　　3.冰岛火山上充满灰尘的“河流”

　　在14日冰岛海岸警卫队拍到的一张照片中可以看到，大量冰雪融水混杂着火山灰从冰岛艾雅法拉火山上流下。这座火山沉寂200年后，今年3月20 日突然爆发，4月13日它再次喷发。这次爆发加速了堆积在冰岛艾雅法拉火山新火山口上厚650英尺(200米厚)的冰川的融化。因为担心洪水泛滥，当地官 员这周命令居住在冰岛这个偏远地区的大约800人从该地撤离。

　　4.冰岛火山的斜坡

　　在14日冰岛海岸警卫队拍到的这张照片中，可以看到冰岛艾雅法拉火山的斜坡。从这座火山的新火山口喷出的大量尘埃云团，严重影响了欧洲的航空运输，因为微小的岩石、玻璃和沙粒有可能会堵塞喷气式发动机。

　　英国民航局发言人泰勒说：“内燃机通过吸入空气才能正常工作，产生动力。火山灰可进入到飞机发动机内部很小的缝隙里，对其造成严重破坏。就像一辆汽车从沙尘中驶过一样，尘埃会堵塞发动机的内部零件。”(秋凌)

　　新浪科技讯 北京时间1月27日消息，据美国国家地理网站报道，美国研究人员去年12月宣布，隐藏于南极洲中心位置冰盾(蓝色)下4.8公里的“鬼峰”甘布尔泽夫山脉终将露出庐山真面目。专家表示，研究人员根据2008年和2009年的探地雷达数据，最终绘制出迄今最详细的甘布尔泽夫山脉照片，令其展现了令人赞叹不已的奇异面貌。

　　1.锯齿状外形

　　雷达照片清晰地展现了甘布尔泽夫山脉高8500英尺(约合2600米)顶峰的锯齿状夸张外形。据美国哥伦比亚大学拉蒙特-多尔蒂地球科学研究所地球物理学家罗宾-贝尔(Robin Bell)介绍，甘布尔泽夫山脉的形成年代可能早于现在被冰雪覆盖的南极大陆。作为“国际极地年”(2007年至2008年)科学项目的一部分，贝尔领导实施了美国的“甘布尔泽夫省计划”(Gamburtsev Province Project)。他指出，甘布尔泽夫山脉在大小和外形上均类似于美国的喀斯喀特山脉。雷尼尔山就属于喀斯喀特山脉。

　　2.准备起飞

　　一名探险队队员在2008年甘布尔泽夫山脉探险之旅中检查飞机雷达情况。冰雪覆盖的地面或许是理想的跑道。在冰雪覆盖的表面，深入地下达1.57万英尺(约合4800米)的甘布尔泽夫山脉消失地无影无踪。在冰雪中飞行需要对飞机进行改装，将雷达天线安装在机翼上，即便是在南极最理想的气候条件下，这都是一项颇具挑战性的工作。

　　3.大冰洞

　　南极洲可谓一片地形复杂的仙境，比如这张摄于2008年甘布尔泽夫山脉探险期间的冰洞照片。南极冰层下面的世界长期以来则是一个谜团，而解开这个谜团则需要付出巨大的努力。探险队领队罗宾-贝尔在接受美国国家地理网站采访时说：“我们探索了很多地方。12个月以前，我们对那里的了解相当模糊。”经过多次飞行，探险队的探测范围覆盖了长430英里(700公里)、宽155英里(250公里)的广大区域，甘布尔泽夫山脉的轮廓逐渐变得清晰起来。贝尔说：“随着地图中的数据越来越充实，甘布尔泽夫山脉最终显露庐山真面目。”

　　4.南极大陆的大雪

　　2009年的一天，强风席卷甘布尔泽夫山脉周围，探险队员只能躲在营地里，使得雷达探测飞行被迫推迟。这次任务最终揭开了甘布尔泽夫山脉隐藏于冰原下的山峰、河谷和溪流的神秘面纱。贝尔表示，在南极冰下的某些地方，液态水流入甘布尔泽夫山脉的一些远古山谷。她说：“在有些地方，移动的冰盾不断引来水，令其翻山越岭到达山的另一端，甚至翻越了海拔最高的山峰。”

　　1.“发现”号航天飞机

　　美国宇航局的“发现”号航天飞机从佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射升空，前往国际空间站。这是世界上第一艘可以重复使用的飞船，它发射时像枚火箭，在轨道运行像飞船，降落时像飞机。目前尚在使用的航天飞机有3架，它们分别是“发现”号、“亚特兰蒂斯”号和“奋进”号。

　　2.波音747背航天飞机回家

　　如果天气情况允许，返航的航天飞机会在肯尼迪航天中心降落。然而佛罗里达州的风暴经常迫使航天飞机转往加利福尼亚州爱德华空军基地降落。然后航天飞机再搭乘一架经过改造的波音747客机返回佛罗里达。这种飞机的正式名称是航天飞机母机(shuttle carrier aircraft)，上面装支架、稳定器和电子监控器。

　　3.“亚特兰蒂斯”号

“亚特兰蒂斯”号

　　航天飞机“亚特兰蒂斯”号发射升空，把国际空间站的一个桁架送上该站，人们正在周围观看这一重大时刻。在当前运行的所有火箭中，航天飞机拥有最可靠的发射纪录。自1981年以来，它已经把超过300万磅(约合136万公斤)的货物送入轨道。

　　4.“亚特兰蒂斯”号发射升空

“亚特兰蒂斯”号发射升空

　　1988年12月2日“亚特兰蒂斯”号航天飞机发射升空，只需要8.5分钟，它的时速便达到17000英里(27000公里)以上。航天飞机只有达到这一速度，才能克服地球重力， 保持在发射窗口内。所谓发射窗口，指的是在某个确定的日子适合航天飞机发射的一段时间，在这段时间里发射可以实现任务目标，确保安全。

　　5.“挑战者”号发生爆炸

　　1986年1月28日，“挑战者”号航天飞机在发射升空大约76秒发生爆炸，从这张图片的背景可以看到火光、浓烟和“蒸发”的推进剂。左侧的固态燃料推进器仍在飞行。后来的调查发现，O型密封圈存在缺陷，导致事故发生。事故中7名宇航员全部遇难，这是航天史上首次发生此类悲剧。

　　6.“亚特兰蒂斯”号与“和平”号空间站对接

　　1995年6月29日，“亚特兰蒂斯”号成为第一架与俄罗斯“和平”号空间站对接的航天飞机。这是俄罗斯执行“和平19”任务的一名宇航员搭乘“联盟”号飞船进行短暂的科学旅行后拍摄的照片。STS-71任务创造了多个历史性的第一：这是从佛罗里达州卡纳维拉尔角实施的第一百次航天飞机飞行任务，它包括有史以来在轨道里进行的最大规模的太空行走任务，而且这是第一次在轨替换航天飞机机组成员。

　　7. 大型运输车

　　载着“发现”号美国宇航局的大型运输车，每小时前进1英里(约合1.6公里)。从该航天飞机的装配大楼到发射台大约需要行驶5个小时。这个庞然大物行驶1英里(约合1.6公里)大约消耗150加仑(约合570升)柴油。

　　8.“发现”号降落

　　航天飞机“发现”号在佛罗里达州美国宇航局肯尼迪航天中心的专用降落跑道降落。这条跑道全长15000英尺(约合4600米)，宽300英尺(约合90米)，大约是商用飞机跑道的两倍。该跑道是用16英寸(约合41厘米)厚的高摩擦系数混凝土制成，上面有排水槽，这进一步增加了它的摩擦系数。不过刚开始时，摩擦系数有些偏高，在执行了几次复杂的降落任务后，跑道又被磨平了一些。

　　9.“哥伦比亚”号航天飞机

　　这是1993年发射“哥伦比亚”号航天飞机的场景，它在发生灾难性事故前，为航天事业的发展做出了重大贡献。2003年2月1日，该机执行完一项微重力研究任务，准备在肯尼迪航天中心降落时发生故障，在德克萨斯州东部上空发生爆炸。“哥伦比亚”号是航天飞机队伍中年龄最大的一个，是第一架绕地球轨道飞行的航天飞机。它也是最重的航天飞机，重量高达178，000磅(约合80，800公斤)。

　　10.“奋进”号航天飞机发射升空

　　2008年3月11日，“奋进”号航天飞机发射升空，前往国际空间站，照片中的它被滚滚烟雾包围。在超过2周的旅行期间，宇航员执行了太空行走，并开始安装一个实验舱。STS-123是美国宇航局的第122次航天飞机任务。

 警告西方国家勿派无人机搞侦察

　　伊朗革命卫队导弹部队司令哈吉扎德赫2日说，伊朗迄今为止已经击落西方“许多架”进行间谍活动的无人机。

　　首次透露击落间谍飞机

　　伊朗媒体援引哈吉扎德赫的话报道说：“西方国家有很多不可忽视的能力，特别是间谍卫星。另外他们还有间谍飞机，能在特定的地方拍下间谍照片。”哈吉扎德赫强调，“至今，我们已经击落多架西方先进的间谍飞机。在波斯湾上空，我们击落了其中的两架，此次只是我们第一次对外透露战报而已。”

　　哈吉扎德赫表示，当天被击落的两架间谍飞机，过去经常被西方国家派往伊拉克和阿富汗执行任务。“虽然他们经常派遣间谍飞机，但这对伊朗不会构成威胁，我们完全有能力击毁它们。”不过，哈吉扎德赫没有介绍间谍飞机所属的国家，以及间谍飞机的型号和具体的击落地点、时间等信息。伊朗媒体分析称，哈吉扎德赫的表态是针对美国。

　　目前，还没有任何西方国家对间谍飞机被击落一事进行回应。

　　媒体称意在威慑美国

　　在接受媒体采访时，哈吉扎德赫还警告西方国家不要继续向伊朗派遣间谍飞机，因为这将引起“更大的麻烦”。哈吉扎德赫说，“敌人在本地区的所有军事基地都处在伊朗导弹射程范围内。”伊朗媒体分析称，因为美国在中东地区设有数个军事基地，也有向伊朗派遣间谍飞机的经历，因此哈吉扎德赫的警告是对美国而发。

　　革命卫队是伊朗最为精锐的武装力量，承担着最重要的军事和国防任务，由最高领袖哈梅内伊直接指挥。近年来，伊朗一直在努力发展国防科技，卫星、导弹及无人机技术大部分都实现了国产化。去年8月，伊朗公开展示了首架国产无人侦察机。这种侦察机飞行范围达到1000公里，除具备侦察能力外，还可携带230公斤导弹，实施部分作战任务。

【军事】

　　俄罗斯媒体16日报道，俄罗斯和印度已就第五代战斗机设计成本达成一致，金额近3亿美元。俄罗斯苏霍伊飞机公司和印度斯坦航空公司今年初同意，以俄罗斯T-50原型机为基础，合作研制第五代战斗机。双方打算在2016年前研制出单座型和双座型战斗机，初期以单座型为重点。新一代战斗机预计2020年前进入印度空军服役。新华社电

美国电视剧《lost》中有飞机失事后多位幸存者的情节。

　　（据12月6日《京华时报》）

　　在为此次空难事故惋惜的同时，很多网友对于如此低的空难伤亡率也感到很惊讶——客机搭载163名乘客，包括7名儿童，另有9名机组人员，断成三节后仅有3人死亡，是运气还是几率？

　　对于“飞机后排座更安全”的网络流行说法，似乎这次空难也给出佐证：身处客机尾部的乘客受伤最轻；达吉斯坦共和国总统的兄弟当时在头等舱，“严重受伤，死在医院”。

　　空难的低伤亡率是科学还是运气。空难事故鲜为人知的四个事实或可回答——

也门空难幸存少女

　　一、摔飞机很容易死人，但是全部遇难并不像想象中那么常见。

　　美航空安全专家表示：全球近一年来4起重大航空事故中，机上乘客与机组人员全部生还。

　　专家分析说，这除了得益于近年来客机设计与制造融入更多高新技术，也离不开机组人员职业素养和应变能力日益提高。

　　●2008年１月，英国航空公司一架波音７７７客机紧急降落伦敦希思罗机场，机翼大面积受损，发动机也受到破坏。机上人员从紧急出口安全逃离。

　　●2008年７月，澳大利亚澳洲航空公司一架波音７４７客机机舱内氧气罐爆炸，将机舱炸出一个直径大约３米的大洞，机舱严重失压，飞机紧急迫降成功。

　　●2008年１２月，美国大陆航空公司一架波音７３７型客机在美国丹佛滑出跑道后起火，飞机严重受损，但机上人员全部得到疏散，３０多人受轻伤。

　　●2009年1月15日，全美航空公司一架客机１５日出现引擎故障后紧急“着陆”美国纽约哈得孙河面，机上１５５人悉数获救。

二、飞机上坐得越靠后 空难事故生还几率越高

　　对现代人来说，空难是一个很难抹去的阴影。在去年法航巴西空难后，美国《大众机械师》杂志的编辑研究了36年来美国国家运输安全委员会的报告和座位图表。得出了一个让人惊讶的结论，在空难中幸存的最好办法是坐到后排。

　　长期以来，人们普遍相信：无论你坐在哪个位置上，一旦灾难来袭，你都无法逃脱。不过，对真实空难的统计发现，坐得越靠后，生还的几率越高。坐在飞机尾部附近的乘客比最前面几排的高出了大约40%。

　　《大众机械师》的这项独家研究，涵盖了从1971年以来发生在美国的每一起有幸存者的商业航班空难。这20起事故的原始数据都来自美国国家运输安全委员会的档案。该刊的工作人员根据座位图表统计了每个乘客的生还情况。然后，他们计算了从机头到机尾的座位的平均生还率。此外他们还将机舱座位分成了四个部分，比较了各自的生还率。这两种分析方法都明确地得出了同样的结论：后排的座位更安全。

　　在这20起空难中有11起后排乘客的幸存率明显更高。只有5起幸存者大多坐在前排。有3起生还者的座位看不出显著的差异。另有1起的座位位置无法确定。在后排乘客的幸存率明显更高的11起空难中，又有7起表现得非常突出。例如，在1982年美国佛罗里达航空公司的空难以及1975年美国东方航空公司的波音727空难中，少数的几个幸存者都坐在最后几排。1978年，美联航DC-8客机在波特兰附近燃油耗尽而坠毁。在这起事故中丧生的7名乘客都坐在前4排。

　　奇怪的是，所有20起空难中，有5起显示前排乘客更容易生还。这5起空难都发生在1988年到1992年之间，例如1989年美联航DC-10空难中，175名幸存者中大多坐在机翼的前面。

　　在所有这20起事故中只有1起显示坐在前排的乘客具有明显的生存优势。在1989年美国航空发生在拉瓜迪亚机场跑道的事故中，仅有的2名死者都坐在共有25排座位的波音737-400飞机的第21排。

　　对于有详细座位图可查的案例，《大众机械师》还计算了机舱中不同部位的存活率。结论同样明显：位于机翼后方的座位以平均69%的存活率高居榜首。机翼段和二等舱段座位的生还率同为56%。而头等舱/商务舱部分的平均存活率只有49%。

　　当然，你也要明白，每次空难都有其自身的特殊性，这里所得出的概率并不适 用于某个特定情况，只对用于分析的20个案例具有统计上的意义。美国纽约巴鲁学院教授阿伦·莱文斯坦曾说，统计就像比基尼，暴露出来的部分固然重要，但没有暴露出来的那部分才最要命。

飞机失事后正在被抢救的唯一幸存者荷兰籍8岁男童

　　三、空难生还奇迹:儿童占半数

　　空难儿童生还占半数

　　肢体短小更易抗创伤

　　天津北方网讯：美国航空安全基金会提供的数据显示，全球1970年以来共发生13起只有1人生还的空难，其中6人是未成年人。而英国民航局数据显示，儿童仅占航空乘客的4.3%。儿童在空难中生还率高原因何在？

　　体型小体液多造血快

　　医生认为，儿童屡创生存奇迹，可能与他们“小”有关。从高空坠下时，体型小、体重轻的儿童较可能被树木等物体拦截。此外儿童身体也比成人圆胖，水分较多，较能承受伤害。

　　英国伦敦大学学院儿科专家萨克利夫博士解释说：“儿童的肢体长度较短，而身体中却具有更多的体液来抵抗创伤。”他说：“身体恢复的速度和程度随着年龄的增长而下降。同时，儿童的骨骼还具有较大的弹性。骨折的几率也就小很多。”

　　萨克利夫说，由于儿童的造血速度高于成人，儿童承受血液流失的能力也更强。

　　英国格林威治大学安全专家艾德?加利亚教授指出，儿童一般较矮小，坐下时头部不会超出座位，相对坚硬的座位因此可充当防护层，减少受伤几率。“成人头部突出来，双脚着地，被碎片砸到头与双腿甩动而受伤的可能性较高。”但飞行对被父母抱在怀中的婴儿可能更危险。加利亚说，婴儿可能在冲击下被抛离，而且父母在坠机时往往身体前倾，压住孩子。

　　他补充说，从生理学角度来看，没有理由说坠机时儿童的生存几率高于成人，因为从高空坠落的任何人都不可能存活。但是，如果在起飞后不久或接近降落时坠机，儿童存活的几率可能更大些。

　　盘点奇迹

　　2009年6月，1名12岁的女孩儿在也门空难中幸免于难。

　　2003年的苏丹航空公司空难中，116名乘员丧生，仅1名3岁男孩生还。

　　1998年，中国台湾发生的空难造成了196人丧生，仅1名10岁男孩生还，但不久后死去。

　　1997年，一架越南航空公司的飞机坠毁，除了1名泰国男孩幸存外，机上其余65人全部遇难。

　　1995年，在哥伦比亚，一架飞机在半空中发生爆炸，1名9岁的女孩是唯一的幸存者。

　　1987年8月16日，美国西北航空公司客机起飞不久引擎瘫痪坠毁，154人死亡，4岁女童生还。

四、全球十大空难“幸运儿”离奇生还经历

　　美国媒体列举了全球十大空难唯一生还者，描述了这些幸运儿的离奇生还经历。

　　2009年6月30日，也门航空公司空客A310客机在印度洋上科摩罗群岛坠毁，机上有142名乘客和11名工作人员共153人，只有一名14岁法国少女在失事海域获救，其余人员全部遇难。

　　报道说，这名家住法国南部城市马赛的少女29日和母亲一起从巴黎戴高乐机场乘飞机前往印度洋岛国科摩罗。获救后，她已被送往科摩罗首都莫罗尼一家医院接受治疗。据科摩罗一名政府发言人说，这名少女是也门空难迄今为止被官方确认的唯一幸存者。

　　2006年8月27日，美国一架载有50人的飞机坠毁。该机大副詹姆士·波尔欣克是唯一的幸存者，他大脑损伤，他对空难的记忆完全丧失。

　　2006年1月19日，斯洛伐克一架载有43人的飞机在森林地带坠毁。唯一幸存者马丁的妻子说，“丈夫用手机打来电话，告诉我他乘坐的飞机在森林中坠毁，并让我寻求救援。”

　　2003年7月8日，苏丹波音737撞向山坡，年仅3岁的奥斯曼幸存，其余115人全部遇难。

　　1995年1月13日，哥伦比亚一架载有52人的飞机坠湖。9岁小女孩埃里卡·德尔加多是唯一幸存者。埃里卡说飞机突然起火的时候妈妈将她推出了飞机，她掉在海藻堆上活了下来。

　　1987年8月16日，美国一架载有155人的飞机坠毁，小女孩西钱是唯一的幸存者。目前，西钱已结婚，并取得了心理学学士学位。

　　1985年1月21日，美国17岁学生乔治·拉姆森与其他70人搭乘的飞机坠毁，当飞机坠落在高速公路中央时，拉姆森仍然被安全带绑在座位上，在飞机即将爆炸的那一刻他迅速地解开安全带逃离飞机。

　　1972年1月26日，载28人的前南斯拉夫客机在30000英尺高空遭恐怖袭击，除威斯娜·乌罗威克外全部遇难。威斯娜在未系降落伞的状态下从30000英尺的高空中坠落从而创造了“坠落距离最长生还”的世界纪录，威斯娜也因此被前南斯拉夫列为国家女英雄。

　　1971年12月24日，一架秘鲁客机坠毁，机上共有92人，只有17岁的德国游客朱莉安·帕克幸免，她坠落在地面上时竟仍系在座位上。目前，她是德国一位非常成功的生物学家。

　　1943年6月14日，一架载有41名美军的飞机坠毁在树林中，只有弗耶·罗伯茨生还。罗伯茨丧失了语言能力，多年不能开口讲话，回忆不起空难任何细节。

村民家中都覆盖着火山灰

　　综合外国媒体11月7日报道，印度尼西亚默拉皮火山自上月26日以来的喷发已经造成至少138人死亡，另有近300人被烧伤；仅本月5日以来的大规模爆发就夺走近百条生命。现在当地政府准备为罹难者举行第二次集体葬礼，而美国总统奥巴马也可能因火山爆发而推迟印尼之行。

　　当局举行集体葬礼

　　印尼灾害管理机构发言人素托波表示，当局正准备为在火山喷发中不幸遇难的人举行一场集体葬礼，地点就选在火山所在的中爪哇省日惹市某地。素托波透露，他们会将遇难者埋在一个安全的地方，不会在他们的村庄中举行葬礼，因为那些位于火山南坡或脚下的村庄都在当局划定的20公里危险区域内。10月28日，当局曾为罹难者举办了一次集体葬礼。

　　默拉皮火山于10月26日爆发，之后又断断续续地喷发了几次，自11月5日开始的数次喷发的规模是前几次的数倍。6日，默拉皮火山继续不断喷出滚烫的火山灰和浓烟，超过16.6万居住在“危险区”内的居民已经收到撤离的紧急命令，但是还是有一些村民舍不得离开家园和家中的牲畜。

　　印尼火山专家苏罗诺说，火山的动态难以预测。“默拉皮火山的爆发从11月3日以来就没有消停过，喷发强度下降后又再次增加。”他透露，当局没有扩大“危险区”范围的计划。

　　缺乏必要医疗设备

　　7日，记者在火山附近的避难所和医疗救护站看到，现场基本上都是烧伤患者，还有人因为吸进了灼热的火山灰而导致肺部受损严重。由于火山附近的小型机场都被关闭，所以伤者无法得到必需的烧伤药膏和呼吸设备。而在首都雅加达，大量的药品和医疗设施也因为天气状况而无法被立即送往灾区。

　　随着时间的推移，当局保守估计今后几天临时避难所的灾民有可能达到20万人，解决这么多人的生活问题就显得非常严峻。目前避难所的条件已经不容乐观，地上泥泞不堪，苍蝇到处飞舞，许多人无法获得清洁的饮用水，灾民的情绪日益焦躁。

　　多个航班被迫取消

　　默拉皮火山喷发以来，不断喷射而出的火山灰和浓烟不仅影响其国内的航空交通，多家国际航空公司日前也相继宣布停飞或推迟部分飞往印尼首都雅加达的航班。

　　新加坡航空公司和马来西亚航空公司宣布取消6日和7日两天所有飞往雅加达的航班。德国汉莎航空、日本航空、香港国泰航空以及亚洲航空等亦停飞部分来往雅加达的航班。

　　马来西亚航空公司发言人称，雅加达附近上空弥漫着的火山灰有可能给飞机引擎造成损害，为了防止事故发生，所以决定暂时停飞相关航班。

　　奥巴马或推迟访问

　　报道称，美国总统奥巴马计划9日乘坐飞机访问印尼。虽然雅加达距离默拉皮火山有600公里的路程，但是白宫对奥巴马此行的安全还是表现得十分谨慎。

　　白宫发言人6日表示，他们正严密关注默拉皮火山的动态，目前还没有推迟奥巴马印尼之行的计划。此前，由于各种原因，奥巴马两次推迟访问印尼日程。

　　正在印度孟买陪同奥巴马访问的白宫顾问本?罗兹透露，奥巴马一行人对默拉皮火山的情况表示高度关注，不过现在决定是否要推迟访问行程还为时过早。

　　相关链接：火山灰对飞机的影响

　　火山灰中含有大量成碎粒状的岩石和硅酸盐，在与高速飞行的客机相遇时，这些物质会猛烈与飞机引擎发生碰撞，“刮”掉引擎上的保护涂层。

　　由于飞机引擎在飞行途中会发热，因此火山灰中的碎粒会“粘”在引擎上，使其停止工作。此外，火山灰中的烟雾还含有高浓度的气态硫酸和盐酸，这些高腐蚀性的物质同样会对飞机引擎造成很大破坏。

　　1982年6月24日，英国航空公司一架载有247人、从马来西亚飞往澳大利亚的客机在飞到1.12万米高空时突然4个引擎全部熄火，机长驾驶飞机滑翔下降了6000米之后才重新启动了所有引擎，最终成功迫降。

　　随后经检查发现，飞机的4个引擎均遭到酸性物质的严重腐蚀，机身乃至驾驶室也都受到损害。原来，飞机正好飞进了印尼西爪哇省加隆贡（Galunggung）火山喷发所形成的火山烟雾中。