国际新闻
京沪高铁上海段今起将试跑时速400公里列车
今天起，新一代高速动车组和时速400公里高速综合检测列车将在京沪高铁上海段(枣庄西－南京－上海虹桥)上“飞驰”。据介绍，近日上海铁路局在徐州部署了京沪高铁联调联试与综合试验工作，上海段5月中旬至6月中旬将进入试运营。铁道部之前曾表示，京沪高铁将在6月份开通运营。目前，票价尚未最终确定。
昨天记者从铁路部门了解到，京沪高铁上海段电气化接触网今天正式通电。铁路部门提醒沿线居民、车辆，注意警示标志，确保生命财产安全。
去年11月15日，京沪高铁全线铺通。今年春节前，京沪高铁电气化接触网工程全线贯通，同时全线变电和电力工程具备受电启动条件。为了迎接今天高速动车的“试跑”，今天凌晨该段正式通电。
据介绍，通电后，京沪高铁电气化接触网导线及其相关部件，都将带有2.75万伏高压电。为保证沿线居民群众生命财产安全，京沪高铁上海段沿线各指挥部已张贴通告，任何人不得进入铁路电气化设施旁5米以内的危险区域，在电气化铁路300米区域内不得放气球风筝，高度超过4.5米的车辆也不得从京沪铁路高架桥下方通行。
据介绍，京沪高铁上海段联调联试的时间节点是：2月10日完成静态验收，15日完成专家组评审；2月18日具备列车上线条件，20日开始联调联试。5月10日全面完成联调联试，5月中旬至6月中旬进入试运营，6月中下旬正式通车。5月25日前完成安全预评估、初步验收，主要内容是包括新一代高速动车组试验、时速400公里高速综合检测列车检测系统试验、新型高速弓网及供变电系统试验、无砟轨道结构试验等。
京沪高铁上海段从枣庄西至上海虹桥，线路全长645公里，设计时速350公里及以上，其中枣庄西至蚌埠先导段联调联试已于日前全面完成，试跑速度达到了486.1公里，相当于喷气飞机低速巡航的速度。
京沪高速铁路贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，全长1318公里，其中在江苏境内长357.5公里，约占全程27%。而全线24个站点中江苏占了8个，分别是徐州东站、南京南站、镇江西站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站。据悉，江苏是沿线四省三市中线路最长的省份，也是平均站间距最小、站点数最多的省份。
另外，京沪高铁全线共设北京南站、天津西站、济南高速站、南京南站和上海虹桥站5个始发终点站。这也意味着，南京市民今后不仅是去北京，从江苏沿线的站点去天津、济南都会大大提速。快报记者 毛丽萍
相关新闻
南京南站今天封顶
屋顶有13个足球场大
南京南站今天封顶
今天，南京南站将正式封顶。据介绍，在40多米的高空，一次平移1万多平方米的屋顶网架，这还是国内高空滑移跨度最大的网架项目。
高铁南京南站为便于旅客候乘车，要建成一个“悬空”的火车站——一楼为换乘和商业设施，二层是站台层，三层为候车厅，整个车站是悬在空中的。站房大面积采用钢结构，用钢量8万多吨，超过“鸟巢”的6万吨用钢量。站房屋顶南北最长451米，东西最大宽度211米，面积近10万平方米，有13个标准足球场大，重量0.8万吨。设计师把屋盖设计为网架结构，分为11块。每一块屋架预先拼装焊接好，支于南段的斗拱上，再由南向北通过轨道平移。记者获悉，11块屋盖网架中有9块屋盖网架采用先进的数字液压同步爬行机器人作为推进装置。记者 毛丽萍（现代快报）
粤西沿海高速铁路深茂段建设获批
该铁路将按国铁I级、双向电气化规划 速度目标值为每小时200公里 预留时速250公里
据介绍，建成通车后 从湛江到广州全程仅需2小时左右
本报湛江讯 (记者关家玉 通讯员麦彩霞)记者昨日在湛江采访时获悉，广东西部沿海高速铁路(又称粤西沿海高速铁路)深茂段建设已正式获国家发改委批准，该段铁路是国家规划东北经阳江等沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分，目前作为广东西部沿海高速铁路重要组成部分的茂湛铁路已全线动工建设(茂湛铁路营运里程102.422公里，其中湛江境内85.87公里)，据有关负责人介绍，广东西部沿海高速铁路建成通车后，从湛江到广州全程仅需2小时左右，届时湛江到珠三角的“两小时经济圈”梦想将成真！
广东西部沿海高速铁路东接厦深铁路(厦门—深圳)于深圳，西连茂湛铁路、河茂铁路于茂名。根据初步规划的线路走向，广东西部沿海高速铁路深茂段的起点为深圳市，从深圳下穿珠江口，经中山、江门、阳江，终点在茂名，(初步研究方案)全长为371.73公里，总投资458.4亿元。其中，深圳至江门段长达110.988公里，估算投资211.81亿元；江门至茂名段长达260.751公里，估算投资246.64亿元。
据介绍，广东西部沿海高速铁路将按国铁I级、双向电气化规划，速度目标值为每小时200公里，预留时速250公里。据有关负责人介绍，作为广东西部沿海高速铁路重要组成部分的茂湛铁路已全线动工建设，广东西部沿海高速铁路建成通车后，从湛江到广州花费时间仅需2小时左右。
湛江有关部门领导认为，目前从湛江到珠三角、北部湾经济区、海南经济特区等经济板块的距离太长，一般需要5个小时左右的车程，广东西部沿海高速铁路的建设，有利于改善湛江交通状况，对促进湛江社会经济发展，加强湛江与海南经济特区、珠三角、北部湾经济区之间的联系，形成贯通湛江全境，连接大西南、珠三角、海南经济特区的便捷铁路交通网络，以及加快形成以广州、深圳、珠海为中心的铁路干线网、高速公路网、高等级航道网以及连结港口、机场集疏运系统的综合交通枢纽格局等均具有极其重要的意义。
新闻链接
昨日，记者从湛江市交通运输部门获悉：在建的茂湛铁路总投资462485万元。至2011年1月底止，茂湛铁路累计完成投资205852万元，占总投资的44.5%。
据介绍，茂湛铁路自2009年9月28日动工建设，工期3年。至2011年1月底止，累计完成路基、站场土石方948.06万立方米，占设计的85.1%；桥梁工程8037.6延米，占设计的39.9%；预制梁设计359片，占设计的15.49%；涵洞工程6715.7横延米，占设计的92.7%。湛江市计划征地4351亩，已交地3793亩，完成87.2%。
京福高速连发车祸致堵车数十公里
时报2月13日讯 (记者 孙华)今天持续的降雪导致路面湿滑，从下午3点左右至晚上7点，京福高速济南至泰安段连发车祸，路面堵车长龙绵延数十公里，不少车辆被困。
下午3点左右，记者驾车沿京福高速公路往济南方向行驶。积雪融化后结冰，路面变得异常湿滑。
离长清区万德镇还有15公里时，路面开始拥堵。记者拨打96659高速路况查询电话，得知前方出现车祸。随后一个多小时内，堵车队伍一眼看不到首尾。下午4点左右，路上的车队开始缓缓蠕动。记者了解到，前方车祸事故现场已得到清理。
然而，过了万德后，前方又发生车祸了，车队一步三挪，直到晚上6点，被困车辆仍不能正常行驶。晚6点20分，记者从长清出口下了京福高速。据路政人员介绍，京福高速长清至济南路段，又发生了几起事故，交通受到较大影响。
南太平洋岛国汤加发生里氏6.1级地震
新华网惠灵顿2月13日电 据美国地质勘探局地震信息网消息，南太平洋岛国汤加格林尼治时间12日17时57分(北京时间13日1时57分)发生里氏6.1级地震，目前还没有人员伤亡或财产损失的报告。
地震震中位于汤加首都努库阿洛发西北55公里处，震源深度为81公里。
位于夏威夷的太平洋海啸预警中心未发布海啸警报。
剑门蜀道读三国(图)
天下雄关剑门关
从剑阁至川陕交界的棋盘关，两百多公里的剑门古蜀道上，三国文化遗址众多，有“一夫当关，万夫莫开”的剑门关，有“三百里程十万树的皇柏古道”翠云廊，有原汁原味的古驿道拦马墙，有“巴蜀第一县、蜀国第二都”的昭化古城，有先秦古栈道明月峡等，这些文化遗产是三国蜀道历史文化长河中的精彩篇章。
剑门蜀道天下扬
“如果说天府之国是古人对蜀地风采的绝佳描绘的话，那么，剑门蜀道则是把锦绣天府向世界敞开的一扇最重要的门户。”剑门关风景区的导游介绍，1000多年前，诗仙李白题《蜀道难》，便使剑门蜀道名扬天下。剑门蜀道是国务院公布的首批国家风景名胜区，第六批全国重点文物保护单位，是古蜀道的核心组成部分。
“古蜀道北起陕西汉中宁强县，南到四川成都，全长450公里，入川经广元、剑阁、梓潼、绵阳、德阳等地。”据风景区导游讲，近年来，广元市正在全力打造“古蜀道文化”，古蜀道沿线地势险要，风光旖旎。沿蜀道分布着众多的名胜古迹，剑门关位于景区中段，是蜀道上最重要的关隘。
“这里山脉东西横亘百余公里，72峰绵延起伏，形若利剑，直插霄汉，连山绝险，独路如门，素有‘剑门天下雄’之说，是兵家必争之地。”景区的导游透露，2004年5月，著名古建筑专家、国际文物古迹和自然景观委员会中国委员会副主席、中国文物学
会会长罗哲文徒步考察剑门蜀道后说：“我走了世界上几十个国家，还没有见到这么好的古道。文化内涵的丰富，自然生态的优美，在世界上都是独一无二的。”罗哲文并由衷发出感慨：“剑门蜀道无处不承载着厚重的历史文化。”
三百长程千万树
沿剑门关南行10公里，就来到国家AAAA级景区翠云廊。翠云廊是始建于西周的古驿道，以古柏夹道，青石铺路，两旁古树参天，千姿百态，古称“三百里程十万树”。
据古籍《阿房宫赋》记载：蜀山兀、阿房出。秦始皇修阿房宫时曾在蜀中大量伐木，使得四川的百姓怨声载道，秦始皇为平息民愤，就倡导百姓在驿道上栽植松柏，所以翠云廊的柏树又有“皇柏”之称，历史上翠云廊经过六次大规模的植树，成为了现在著名的翠云廊，被誉为陆上交通活化石。清代诗人乔钵有诗赞“剑门路，崎岖凹凸石头路。两行古柏植何人，三百长程千万树……”文/图华西都市报记者苗志勇
青藏高原冰川消融趋势加速 年均少百余平方公里
中国地质调查局青藏高原生态地质环境遥感调查与监测成果显示，近30年来青藏高原冰川年均减少131.4平方公里，而且近年来有加速消减趋势。
中国地质调查局“青藏高原生态地质环境遥感调查与监测”最新成果表明，利用多年遥感监测技术进行青藏高原冰川、雪线、湖泊、湿地等变化情况遥感调查表明，近30年来青藏高原冰川总体呈明显减少趋势，其中高原周边冰川面积消减最为明显，面积减小10%以上；高原腹地冰川面积减小近5%。近30年来，青藏高原冰川年均减少131.4平方公里，而且近年来有加速消减趋势。青藏高原边部现代雪线退缩强烈，腹地逐渐趋于平衡。退缩最大距离为350米，一般为100-150米；调查监测结果表明，青藏高原腹地现代湖泊和湿地出现明显扩张或新生，高原周边湖泊和湿地萎缩或消亡。青藏高原现有湿地总面积88715.5平方公里，总面积减少8731.6平方公里，占近10%。
中国地质调查局项目监测报告认为，冰川退缩与雪线上升为高原及周边提供了大量水资源，短期内造成部分区域河湖湿地面积的增加。但随着高原冰川大面积减少和雪线不断上升，“中华水塔”蓄水总量正在下降。在不考虑全球气候加速变暖的前提下，预计到2050年冰川面积将减少到现有面积的72%，2090年将减少到现有面积的50%。
缅甸印度交界地区发生6.4级地震
图中A点即为震中所在地
新华网北京2月4日电 据中国国家地震台网测定，北京时间4日21时53分，在缅甸、印度交界地区(北纬24.6度、东经94.6度)发生6.4级地震。震源深度约90公里。震中距中国最近边境约300公里，距离缅甸首都仰光约880公里。
飓风雅斯今明将登陆澳大利亚 强度堪比卡特里娜
卫星照片显示飓风“雅斯”的狰狞面容
澳大利亚气象局说，飓风“雅斯”(Yasi)预计2月2日晚或3日早在澳大利亚昆士兰州海岸登陆，强度堪比美国2005年“卡特里娜”飓风。
雪上霜
气象局预计，“雅斯”锋面宽650公里，最大风速每小时280公里，登陆后会在相当长时间内保持强度，深入昆士兰州芒特艾萨市，距海岸900公里。
澳大利亚气象局高级预报员戈登·班克斯告诉路透社记者：“这场飓风不会登岸后迅速减弱，而是会向昆士兰州北部推进并带来强降雨。”
这一机构预计，“雅斯”破坏力堪比2005年重创美国路易斯安那州新奥尔良的飓风“卡特里娜”和2006年3月袭击澳大利亚昆士兰州因尼斯费尔的飓风“拉里”。
“拉里”导致昆士兰州因尼斯费尔和周边地区1万多所民居损坏，一季香蕉和其他农作物绝收。
不过，“雅斯”可能“扫荡”人口更稠密地区，威胁范围超过“拉里”，超过35万人暴露在“雅斯”威胁下。
受拉尼娜现象影响，昆士兰州、新南威尔士州和维多利亚州大片地区过去一个多月发生罕见洪水，致使至少35人丧生，大约3万所民居受损，交通中断，煤矿生产瘫痪，不少地区积水仍未退去。
发警告
昆士兰州救灾协调员伊恩·斯图尔特提醒民众，“这是一场可怕的飓风”，不可轻视。
州长安娜·布莱告诉媒体，“雅斯”可能是昆士兰州历史上遭遇的最猛烈风暴，可能给昆士兰州北部和中部地区带来1000毫米降水。
布莱说：“这场风暴巨大、威胁生命安全。我们必须确保人人都知道所面临的情况，以便他们做好准备。”
“雅斯”1月31日晚强度达到3级，距汤斯维尔东北1780公里，以30公里时速向海岸推进，预计登陆时上升到4级，仅次于最强级别。
昆士兰州经济总量占澳大利亚大约五分之一，是蔗糖和炼焦煤主要产地。一名制糖业人员说，“雅斯”威胁着昆士兰州三分之一甘蔗田。
忙避险
昆士兰州州长布莱宣布昆士兰州中部、北部和西部进入应灾状态，授权警方强行疏散危险地区居民。州北部一些地区学校2月2日、3日和4日关闭。
数以千计游客和居民2月1日加紧撤离澳大利亚东北部沿海城市。飞离凯恩斯和汤斯维尔的航班皆满员。军用飞机已经把数百名住院病人从凯恩斯送至昆士兰州首府布里斯班。
而打算留守的居民开始抢购发电机、野营炉具等应急用品。
澳大利亚最大运煤企业“QR国家”为避免飓风造成损失，1月31日晚暂时关闭古涅拉和纽兰兹这两个运输网。
(新华社特稿)
甘肃秦汉时期长城调查完毕 确认全长近2千公里
甘肃早期长城野外调查工作日前完成，经调查和确认，甘肃境内现存秦、汉等时期长城近2000公里。
记者从甘肃省文物局了解到，甘肃省早期长城调查工作于2010年3月启动，目前野外调查工作已全部结束，初步统计，甘肃境内共调查和确认秦、汉等时期长城1999.3公里，另发现和确认200公里烽燧线。
早期长城是指明代之前的秦、汉等时期的长城。在此之前，甘肃省已完成了明长城资源调查，境内存明长城1738.3公里，长度位居中国第一。
甘肃省早期长城资源调查报告编写工作现已展开，根据明长城和早期长城调查情况，2011年甘肃省将公布全省长城资源基本信息。(王艳明)
大众推出新款节能概念车 每百公里油耗不足一升
大众汽车公司的XL1概念车(科学网-kexue.com 配图)
大众汽车公司的XL1概念车近日正式于卡塔尔车展上亮相，这是大众“1升”系列车的最新款型，不但外形与众不同，动力方面更采用柴油引擎和电动机的混合动力驱动，百公里油耗仅为0.9L，只有一般汽车的十分之一，被称为“世上最经济的汽车”。
大众公司曾经宣称要打造出最省油汽车，其“1升”系列车的诉求就是百公里油耗不超过1升。于是在2009年的法兰克福车展上，周身采用超轻碳纤维制造的L1概念车首发，其百公里的最高耗油量仅1.38升，堪称当时环保车的全球之冠。而今大众公司进一步摸索油耗与性能之间的完美平衡，推出有升级意味的XL1概念车。
XL1概念车外表线体流畅圆润，以从最大限度降低风阻；或出于同种考虑，其后车轮也被车体掩藏了起来；再加上3.9米的短车身——比大众的POLO还短，以及1156毫米的身高——比兰博基尼跑车还低，这使整车风阻系数达到0.186，首先从空气动力学角度成就了低油耗。
该车大灯采用了节能的LED（发光二极管）光源，最神奇的是没有传统的后视镜，而采用了设置于车门上的液晶屏和外部摄像头来实现后镜的功能。在车身材料选择上，XL1大幅利用了碳纤维加固高聚物（CFRP），再结合碳纤维的底盘结构，在保证整车强度的基础上实现了轻量化——车重仅795公斤。
XL1概念车引人眼球之处在于号称百公里油耗只有0.9升，而二氧化碳排放量也才24克/公里。因此其动力系统十分特别：搭载一台最大功率为47马力的0.8升双缸TDI发动机，以及一台最大功率为27马力的电动机组合，配7速双离合器变速箱。尽管输出功率不大，但百公里加速却只需要11.9秒，最高速也能驶到160公里/小时。在纯电动模式下可行驶35公里，而油箱虽然只有10升容积，但因为省油，加满一次可行驶544公里。
该车内饰与中控设计极尽简洁，以便为车中人留出空间，由于只能乘坐两个人，该款车可能不适合作为家庭用车，但其无疑展示了大众在节能技术上的优势。据大众公司主席称，XL1概念车将会首先在英国和德国以一个“普遍可承受”的合理价位出售。（张梦然）
