一照镜子心率就显示在镜面上

摄像头能通过捕捉皮肤反射光线的变化获取血液流动的讯息，再通过软件分析将心率数据展现到镜子上

　　据美国《大众科学》杂志6月4日报道，美国一名大学生开发出一款“魔镜”：不仅能照出你的模样，还能测出你的心率。

　　传统的心率测量计需要给病人带上很不舒服的胸带，这对烧伤病人和新生婴儿来说尤其不方便。2009年，麻省理工大学电气和医药工程专业的亚裔研究生付明哲(音译)思考起这样一个问题：能不能发明某种设备既能帮医生在患者不用胸带情况下给其测心率，还能让普通人随时了解自身心血管健康状况。

　　经过付明哲的反复试验并多番测试效果后，一个全新的“镜面心率测量仪”在麻省理工学院的媒体实验室中诞生了：这个双向镜后放置了一个配有摄像头的监控器，监控器与一台笔记本电脑相连，只要人站在镜子前，他的心率就会显示在镜面上。
 

　　该设备的奥秘在于一款可以将电脑摄像头变成心率测量仪的软件，其应用原理是血液可以吸收光线。心脏跳动时血液会通过血管，通过血管的血液量越大，被血液吸收的光线也越多，人皮肤表面反射的光线就越少。付明哲和其伙伴开发软件时发明了一种特殊的算法，可以让摄像头从所有光线中分辨出与那些心跳有关的反射光线，还能捕捉到这些反射光线所发生的极微小的变化，并通过代码直接转化为心率数值。

　　付明哲计划在今年毕业之后将这款仪器推向市场，目前正对其做进一步改良，使它不仅能测心率还可以用来测量诸如呼吸频率和血氧饱和浓度在内的多个人体重要指标。“使用者到时候会说，镜子里看到的不仅仅是我的外表，还能反映出身体内部的健康状况。”

　　科学网(kexue.com)讯 北京时间6月7日消息，一种能监测脑震荡的智能手机应用程序有望在未来被投入使用，这种程序在确认脑震荡发生后，会自动发送一封电子邮件给医生。

　　据国外媒体报道，目前这种程序还没有正式的名称，因为其仍需进行各种测试。这种程序有望拯救许多生命，尤其是对于儿童和运动员人群来讲更是如此。这种手机应用程序的工作原理是通过采集用户回答一系列的问题，来判断用户患上脑震荡的可能性。

一种能监测脑震荡的智能手机应用程序有望在未来被投入使用

　　北卡罗来纳大学脑损伤研究中心的杰森-米哈力克(Jason Mihalik)博士和美国儿童医疗中心的贾斯丁-史密斯(Justin Smith)博士共同进行该应用程序的开发项目。他们日前在北卡罗来纳大学教堂山分校举行的美国体育脑震荡合作研讨会上表示，这款程序是首个用于脑震荡监测的手机应用。

　　程序进行的基础材料问题来自于疾病控制中心，它通过分析用户提供的信息迅速判断可能发生的脑震荡现象。推动该项目的核心目标是如何在运动团队队医和教练员之间建立有效的沟通桥梁，当一名运动员出现类似脑震荡的症状时，教练员和队医通常是首先采取行动的。

　　美国全国体育训练师学会的比尔-格里芬(Bill Griffin)表示，这些即时症状的文档是很重要的，从受伤的原因到最初症状情况和伤情变化情况，都对判断状况有着重要作用。据了解，项目合作者涵盖了教练、医生，设备制造商和家长，合作组织自三月成立以来一直致力于研究脑震荡和脑外伤，以期望在未来使体育运动更加安全。

　　(科学网-kexue.com 大平)

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机遇号行驶路线

“天空实验室”撞击坑3D图像

　　腾讯科技讯（Everett/编译）据国外媒体报道，美国宇航局机遇号火星车成功穿越“天空实验室”撞击坑，其自2004年1月24日登陆火星子午线平原(Meridiani Planum)以来，在过去的88个月里共前行了将近30公里，这比原先制定的任务路线远了至少50倍。进行如此长距离征途，似乎机遇号运气更好，至少还没像勇气号那样陷入“泥潭”。

　　在最近几周的时间里，闯荡子午线平原的机遇号，以最快的速度连续穿过了一系列的小陨石坑，有些陨石坑年龄的还是非常年轻的，目前刚刚穿过的是一个名为“天空实验室”的撞击坑。“天空实验室”是美国1973年发射入轨的第一个空间站。而在6月1日这天，单日行程达到146.8米，也刷新了单日最远行程的记录。

　　机遇号目前仍然很健康，太阳能电池板工作状态良好，充足的电力储备使得机遇号正在进行其伟大的征途：横穿子午线平原，也就是7年前它登陆的地方。自前不久机遇号离开圣玛丽亚撞击坑(Santa Maria crater)后，机遇号正在赶往位于子午线平原的一个名为“奋进”的撞击坑，现距奋进撞击坑（Endeavour crater）大约有3.5公里，这个撞击坑直接大约22公里，预计在今年晚些时候到达。

　　而前往奋进撞击坑（Endeavour crater）进行勘察，是控制机遇号的科学家们长期以来所追寻的目标，因为此前已有轨道探测器发现那儿有层状的硅酸盐粘土矿物。而对火星上的粘土从未进行过详细的分析，这将使科学家获得关于火星粘土的第一手资料。

　　值得注意的是：硅酸盐粘土一般形成于中性的水环境中，而中性水环境较于强酸性环境更有利于生命的形成。研究这项工作，不仅是机遇号的任务，也是勇气号（已经停止联系）的目标。而新一代好奇号火星车也将在2012年登陆火星的富含硅酸盐粘土的地区。三个火星车不间断地研究火星表层硅酸盐粘土，可见美国宇航局对其的高度重视。

　　如果你手上有3D眼镜，现在可以看看图2，这是美国宇航局最新公布的“天空实验室”和“自由7号”撞击坑的立体图像，并且可以看到机遇号行驶过的痕迹。

　　“天空实验室”撞击坑直径约9米，和其他陨石坑没什么很大的差异性，表面散落着碎石和沙粒，其是一个非常年轻的撞击坑，大约只有10万年的历史。“自由7号”撞击坑直径有25米，比“天空实验室”要大。一路上机遇号研究了大大小小不同年代的撞击坑，目前科学家也正在整理这些资料，拼凑出火星的部分历史以及这些撞击坑是如何随时间变化而变迁的。

　　新华网洛杉矶６月５日电（记者 高原）美国一项最新研究成果显示，目前的早期卵巢癌筛查方法总体上并不能降低患者死亡率，反而容易产生误诊。

　　这项研究是美国犹他大学的科学家进行的，在芝加哥举行的美国临床肿瘤学会年会上公布，并发表在最新一期《美国医学会杂志》网络版上。

　　卵巢癌病情发展较快，但患病早期没有易于辨认的症状，因此发现时往往为时已晚。如果能在早期获得准确诊断，就可及时进行治疗，延长患者生命。

　　对于卵巢癌早期筛查，目前的一种方法是检测血液中肿瘤标志物ＣＡ１２５的含量，另一种是用超声波检查卵巢是否有异常。新研究对以上方法的筛查效果提出了质疑。

　　犹他大学的研究人员对７．８万多名年龄在５５岁至７４岁的女性进行调查，在被调查对象中，一半人定期接受常规妇科检查，另一半人接受早期卵巢癌筛查，其内容包括：连续６年每年接受一次血液检测，然后连续４年每年接受一次超声波检查。

　　研究人员对这两组人员进行了长达１２年的跟踪调查。结果显示，在进行了卵巢癌早期筛查的女性中，共有２１２人罹患卵巢癌，其中１１８人死亡；没有进行早期筛查的女性中，有１７６人罹患卵巢癌，其中１００人死亡。从死亡率来看，两组没有显著差别。

　　分析还发现，在进行了卵巢癌早期筛查的女性中，有３２８５人的测试结果为假阳性，即无病而被误诊为有病。误诊导致１０８０人接受了包括卵巢切除在内的手术治疗，其中有１５％因治疗产生了严重的并发症。

　　研究人员因此认为，用目前的方法，每年接受卵巢癌早期筛查不仅无助于及早发现病人，反而容易因为误诊而导致不必要的治疗措施，对身体造成伤害。要实现卵巢癌的准确早期筛查，需要开发出更好的技术。

　　这张美国航天局提供的照片显示，5月31日，在美国佛罗里达州肯尼迪航天中心，“阿特兰蒂斯”号航天飞机被移往发射平台。 “阿特兰蒂斯”号将于7月进行最后一次飞行，其后美国航天飞机将全部退役。 新华社发

　　这张美国航天局提供的照片显示，5月31日，在美国佛罗里达州肯尼迪航天中心，“阿特兰蒂斯”号航天飞机被移往发射平台。 “阿特兰蒂斯”号将于7月进行最后一次飞行，其后美国航天飞机将全部退役。 新华社发

　　这张美国航天局提供的照片显示，5月31日，在美国佛罗里达州肯尼迪航天中心，机组人员在“阿特兰蒂斯”号航天飞机前合影。 “阿特兰蒂斯”号将于7月进行最后一次飞行，其后美国航天飞机将全部退役。 新华社发

　　美国宇航局(NASA)公布一款最新研制的多用途载人飞船，设计以“猎户座”航天器原型为基础，将作为未来宇航员进入外太空全新运输系统，可同时携载4人前往火星。

　　中新网5月27日电据外媒报道，美国国家宇航局(NASA)公布了一款最新研制的多用途载人飞船(MPCV)，设计是以“猎户座”航天器的原型为基础，将作为未来美国宇航员进入外太空的全新运输系统，可同时携载4名宇航员前往火星。

　　据称，随着“奋进号”航天飞机的谢幕之旅，以及7月“亚特兰蒂斯”号最后一次航天任务的完成，美国航天飞机的时代将就此终结。2010年，奥巴马政府关闭了“星座计划”(Constellation Project)，当年4月该计划被改为2025年派遣宇航员抵达小行星，本世纪30年代抵达火星。

　　这款多用途载人飞船是美国洛克希德 马丁公司最新研制出的“猎户座”航天器的改良版，底部宽约5米，重量约23吨，可同时携载4位宇航员。

　　美国国家宇航局一名副主管道格 库克(Doug Cooke)说：“我们在‘猎户座’的研制上已经非常成熟并且取得了很大进展，有了这个基础，我们以此为原型然后增加了一些系统进行测试，迄今为止一切顺利。”

　　为了进行测试，洛克希德 马丁公司在丹佛南部的瓦特顿大峡谷特别建造了测试区。虽然多用途载人飞船的最终目标是火星，但是短期内美国国家宇航局还有其他的计划，比如首先使用它来支持国际空间站的一些任务。

　　美国宇航局(NASA)公布一款最新研制的多用途载人飞船，设计以“猎户座”航天器原型为基础，将作为未来宇航员进入外太空全新运输系统，可同时携载4人前往火星。

夜幕的掩护下：奋进号在今天上午最后一次降落在肯尼迪航天中心的跑道上。

　　科学网(kexue.com)讯，当地时间1日凌晨2时35分(北京时间14时35分)，美国奋进号航天飞机在佛罗里达州肯尼迪航天中心安全着陆，圆满结束了“谢幕之旅”。总指挥凯利在着陆后表示：“看到奋进号最后一次着陆心里感到很难过，但奋进号确实为人们留下了丰厚的遗产。”

欢迎回家，奋进。

　　据了解，本次执行编号为STS-134任务的奋进号航天飞机于美国东部时间1日凌晨1时29分开始脱离轨道。总指挥凯利(Mark Kelly)启动制动器后，奋进号航天飞机的飞行速度减速320公里/时，到约2.8万公里/时，使其得以离开轨道。

美国奋进号完成国际空间站之旅。

　　奋进号于凌晨2时03分(北京时间14时03分)开始重返地球大气层，2时22分结束高峰加热。跟过去的执行飞行任务时一样，奋进号在返回地面过程中不开动引擎，凯利将机动操作使奋进号在夜间于肯尼迪航天中心的跑道上滑行着陆。

当地时间上午02时35分（格林威治时间上午07点35分）着陆。

　　本次奋进号航天飞机是于美国东部时间5月16日8时56分(北京时间20时56分)从美国佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，本次飞行任务是奋进号的“谢幕之旅”，之后将退役。在本次任务中，奋进号为国际空间站运送去了名为阿尔法磁谱仪2的设备，用于探索反物质，暗物质和宇宙射线等问题，这一项目由美国麻省理工学院华裔诺贝 尔奖获得者丁肇中负责。

奋进号在肯尼迪航天中心安全着陆(科学网-kexue.com配图，来源:NASA官网)

　　根据NASA官方的消息，亚特兰蒂斯号航天飞机计划将于7月8日发射，而随后美国历时30年的航天飞机时代将正式终结。

　　(KT)

　　5月30日，美国纽约曼哈顿出现“曼哈顿悬日”美景。“曼哈顿悬日”这一词语是美国天体物理学家尼尔 迪格拉斯 泰森在2002年首次使用的。在“曼哈顿悬日”出现的时候，曼哈顿每条东西向的街道都沐浴在落日余晖之下。新华社记者申宏摄

　　4.1910年彗星天启

彗星天启

　　哈雷彗星每76年造访一次地球，在历史上，这颗彗星的出现被视为世界末日的前兆。1910年，哈雷彗星再度造访地球，很多欧洲和美国人认为天启时刻到来。(图片为一部法国动画片，奚落末日预言者)法国天文学家卡米尔·弗莱马里恩在《天启》中表示，一些人认为，哈雷彗星的彗尾含有破坏大气层的气体，可能吞噬地球上的所有生命。

　　有意思的是，这一末日预言也让一些人成为受益者，防毒面具和所谓的“彗星药丸”的销量暴增，好似坐上火箭一样。《天启》称，罗马的瓶装氧气供应量与日俱增，很多人希望靠瓶装氧气度过危难，等待地球穿过彗尾。

　　5.1914年耶和华见证人会的末日预言

耶和华见证人会的末日预言

　　耶和华见证人会创建于19世纪70年代，是基督教的一个旁支。根据耶和华见证人会的预言，世界将在1914年毁灭。照片中，耶和华见证人会的孩子正在分发宗教文献。根据1997年的著作《天启推迟：耶和华见证人会的故事》，虽然1914年末日预言破产，但耶和华见证人会的追随者还是将末日预言进行到底，又预言称世界将在“不久后”走向终结。

　　6.2000年行星连珠 末日降临

行星连珠 末日降临

　　2009年2月27日，美国佛罗里达州的彭斯湾灯塔，月球和金星同时在夜空中出现。行星连珠引发了很多末日预言，尤其是在2000年5月5日，当时水星、金星、火星、木星和土星与太阳和月球连成一线。根据作家理查德·诺纳的预言，行星连珠将导致整个世界被冰吞噬。根据英国《新科学家》杂志报道，“精神考古学家”杰弗里·古德曼在其1977年著作《我们是地震一代》(We Are the Earthquake Generation)中指出，地震和火山喷发将导致世界各地出现巨大裂缝，地球将裂成几块，释放断层移动产生的压力。

　　有趣的是，末日预言也在荷兰弗里斯兰省激发科学革新。1774年，一名教区牧师向他的会众分发所谓的末日小册子。小册子称太阳系将在未来的行星连珠出现时毁灭。这一预言让市民陷入恐慌之中。随着恐慌情绪的加剧，一名业余天文学家在自家客厅制造了一个行星仪，用来消除人们的担忧情绪和解释行星移动。这是世界上已知最古老的机械行星仪。

　　7.帕特·罗伯逊的末日预言

帕特·罗伯逊的末日预言

　　2000年拍摄的照片，里面的人是电视福音传教士帕特·罗伯逊。罗伯逊预言称耶稣将在20世纪80年代的某个时刻重返地球。根据《大西洋月刊》报道，他的末日预言立基于《圣经》的记载，尤其是《帖撒罗尼迦前书》。

　　《帖撒罗尼迦前书》称：“因为主必亲自从天降临，有呼叫的声音，和天使长的声音，又有神的号吹响。那在基督里死了的人必先复活。以后我们这活着还存留的人，必和他们一同被提到云里，在空中与主相遇。这样，我们就要和主永远同在。”根据这一末日预言，无宗教信仰者和撒旦将被困在一个火湖，忍受永无休止的煎熬。火将摧毁地球，并创造一个新天堂和新世界，上帝的信徒或者实现救赎的人将生活在那里。

1950年代末，一架A-12飞机的模型正在内华达州的51区基地进行测试

　　新浪环球地理讯 北京时间5月24日消息，据美国《国家地理》网站报道，相信很多人都对美国神秘的51区有所耳闻，并且常常将它和外星飞船联系在一起。即便今天我们仍然对这里究竟是不是有外星飞船一无所知，但随着大量有关档案的解密，以及保密期限的到期。当年在51区工作的老兵们开始向我们讲述一些不为人知的秘密，其中包括一些他们当年如果巧妙的利用一些简陋的令人惊讶的手段骗过苏联侦察卫星的故事。 [美国51区机密侦察机坠机照片解密曝光]

　　美国中央情报局在1955年建立了51区，这座位于内华达州荒凉沙漠腹地的秘密基地被用于测试和开发属于美国最高机密的军事项目。时至今日，50年过去了，这个神秘的基地依旧不存在于任何美国官方的地图上，严格意义来说，它仍然“并不存在”。

　　在上世纪50~60年代，51区是OXCART项目的核心地区，这一项目的目标是发展用于替代著名的U-2间谍侦察机的后继机型。

　　根据设计指标，OXCART型飞机应当能在苏联上空执行秘密侦查和情报收集任务而不被察觉。但不久之后51区的工作人员们便意识到，即使只是在测试阶段，他们也必须设法避开苏联无所不在的耳目。

　　51区的猫鼠游戏

　　51区的工作人员发现，他们称作“垃圾箱”的苏联侦查卫星会定期飞越内华达州上空进行侦查。

　　而根据伯内斯(T.D. Barnes)，一位前51区超音速飞机专家的说法，美国的情报机关开始为51区提供一些技巧，以便赢得这场国际猫鼠游戏。当时伯内斯在这里还担任着电子战方面的工作。

　　由于现在已经过了向中情局允诺的保密期，伯内斯可以向外界透露一些信息，他说：“每天早上的例行安全会议上，他们会给我们提供一份苏联在轨道上的卫星清单，我们还会知道这些卫星精确的过境时间。”他告诉美国《国家地理》的记者说：“这就像是一份天气预报表，我们甚至会被告知某一时间飞临上空侦查的是红外波段卫星或者其他什么波段的。”

　　OXCART的原型机经常会被高高悬挂在一根柱子顶端，用以借助雷达测试器隐身性能。这种测试是在室外进行的，而这样的暴露则引起了苏联间谍卫星的极大兴趣。

　　“这真是一场捉迷藏游戏，如果当飞机正在室外进行测试，而此时正好有苏联卫星正在飞来，我们就会赶紧将飞机推进机库内藏匿起来。”

　　前51区物资采购员吉姆·弗里德曼(Jim Freedman)补充说：“这样的状况使得各项工作很难进行，一切都非常困难。”

　　他说：“为了开展工作，你不得不使用吊车将飞机悬挂到柱子顶端，然后推出机库，到外面去进行测试，但是很快你就必须把它推回机库，然后再推出去再推进来…如此反复，非常折腾。”

　　51区的阴影

　　但事实证明，即使是这样反复折腾的捉迷藏还是远远不够的。中情局的间谍们很快获悉，苏联已经得到了一份有关OXCART的草图，这是他们利用红外线侦查卫星获取的。

　　这是因为在炎热的沙漠中，悬挂在柱子顶端的飞机会遮住下方的土地，产生一片阴影区，这片阴影区的温度低于周围的沙地。即使飞机被移走，这种温度阴影仍然能被红外线侦测发现。

　　伯内斯告诉《国家地理》：“这就像是一个停车位。当所有的汽车都开走之后，因为地面的温度存在差异，你仍然能轻而易举的知道这里刚才究竟停了多少辆车。”

　　为了反制苏联的红外线间谍卫星，51区的工作人员们开始用硬板纸和其他简陋的材料制作高度逼真的“飞机”，将它们放置在室外，以制造阴影假象，以便迷惑苏联的轨道侦查。

　　据伯内斯回忆：“我们真的和红外线卫星玩上了！”

　　领先时代，英年早逝

　　由于采用了大量成功有效的对抗措施，对于这款U-2侦察机的后继机型，在上世纪60年代中期美国官方主动公开这一项目之前，苏联一直没能弄清这其中的奥秘。

　　但是在这一项目进行的2850次绝密试飞期间，确实有无数人目击天空中出现一种形状古怪，能以超过3马赫飞行的飞行器。这些钛合金怪物的身份成谜，甚至连飞行控制员和商业客机驾驶员也无法辨认出其身份。这样的事实进一步增加了和51区有关的外星人谣言。

　　不过最后，一切的努力终于获得了回报。51区的工程师们设计出了A-12飞机。这被一些人认为是人类设计出的第一种隐形飞机。

　　A-12能以3220公里的时速飞行，飞越整个北美大陆仅需70分钟。在高速飞行的同时它还能进行高分辨率照相侦察，从超过2.7万米的高空分辨出地面上脚印大小的物体。

　　但是根据中情局历史学家大卫·里伯格(David Robarge)的描述，这种当时最先进的侦察机却从未被真正用于对苏联的航空侦察行动。正当A-12完成各项测试，具备任务执行能力之时，美国空军已经开始着手研制其后继机型：SR-71“黑鸟”侦察机。

　　后来，由于财政压力，以及中情局和美国空军之间的激烈竞争，A-12——这款51区最伟大的创造之一，在仅仅服役一年之后的1968年就被宣布退役。(晨风)

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