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  科学网(kexue.com)讯 北京时间5月24日消息,在土耳其中部地区,海拔1000多米高原上的 Cappadocia山谷,有一群形似巨型阳具的天然石林。它们造型奇特,大而尖的顶端让人印象深刻。这种石林的地质形成是在千百年来一层层堆积的火山灰凝结后被风霜雪雨逐渐侵蚀而成的。

  有些根茎粗大的石柱被附近镇上的居民镂空作为住房,这些石头住宅看起来像是在童话里,有着天然的尖顶和笨拙的质感。

  其实国内著名的丹霞山阳元石相比起来造型更为神似。不过阳元石在丹霞山景区只是个案,跟土耳其这个比起来就寡不敌众了。

  而国内另一神器内蒙古地区的"神根"则以霸气取胜。(科学网kexue.com 重林)

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3D电影大行其道早已不是什么新闻,但知名编剧宁财神的一条微博,却引发舆论一片哗然。他在微博中提到,不少3D影院为节省电费,故意调暗3D电影播放时的灯泡亮度,宁财神“调侃”应该建立一个黑名单,提醒观众不要再去。

笔者向来对所谓的3D电影不“感冒”,因为观看几次后,除了眼睛受累之外,没有特别惊喜。然而,笔者一直以为是自己带着两副眼镜(近视眼镜和3D眼镜)的缘故,为此还郑重思考:是否每次看3D之前要戴个隐形眼镜?

宁财神这个看似很小的发现却解答了包括笔者在内不少人的疑惑,在观看所谓的3D特效时,戴着笨重的眼镜,既看不清字幕也体验不到3D的震撼,原来竟然是因为影院舍不得开亮灯泡的那点电费。

这件事情让笔者在好笑之余,更有些愤怒,近几年国内电影市场刚有起色,不少之前从来不进电影院的人,现在已经开始习惯,把在影院观影作为放松、休闲方式之一,姑且不论电影本身好坏,影院高雅的空间设计、贴心的观众服务、良好的观影体验,对增加影院观众流量有着至关重要的作用。

笔者不知道调暗灯泡到底能给影院省多少钱,但知道“一颗老鼠屎能毁一锅粥”,当某家影院被观众得知,在这么小的细节上还有猫腻的时候,再奢华的服务、再打折的票价,也难以挽留观众离开的步伐。更为可悲的结果是,将严重打击观众观影的热情,因为影院伤害了观众赋予他们最宝贵的信任。一只小小的灯泡,折射出来的,却是影院的诚信危机。

在北京国际电影节期间,最风光的人物当属卡梅隆。从《泰坦尼克号》3D版在国内票房爆棚,到卡梅隆个人被国人狂热追捧,3D对于电影的意义无需赘述。但颇为讽刺的是,《泰坦尼克号》3D版的制作方RealD公司大中华区暨亚太地区总经理陈永文曾“委婉”地向北京商报记者表示,国内不少3D放映设备光效很差,是低成本、低质量的产品,有些电影院甚至根本没弄明白,3D高光效能够给影院节省多少运营成本。 笔者又想起,国内之前兴起的所谓2D转3D电影,简单的技术加工后,盖上3D的戳,就敢叫嚣自己是正宗3D电影,在一阵快意地捞钱过后,留给市场和观众的,却是一堆上不了台面的残次品。

这次事件犹如一记响亮的耳光,狠狠地抽在影院的脸上、疼在观众的心里。国产3D技术,不能就这样毁在一只灯泡上。

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记者朱凯

日前,国家文物局下发《关于规范文物出入境展览审批工作的通知》,要求进一步加强文物出入境展览管理。通知中指出,博物馆等文物出入境展览举办单位要科学遴选文物展品,确保文物展品安全,同时强调一级文物中的孤品和易损品等一律不得出境展览。

通知中要求,博物馆等文物出入境展览举办单位要坚持文物安全第一的原则,从符合博物馆标准的角度,加强评估论证,强化安全措施,确保文物展品安全。一级文物中的孤品和易损品,未定级文物、未在国内正式展出过或未在国内报刊公开发表的文物和其他保存状况差不适宜出境展览的文物,以及处于休眠养护期的文物,一律不得出境展览。此外,要避免选用博物馆基本陈列(含原状陈列)中的文物特别是核心文物出境展览,切实维护基本陈列(含原状陈列)的完整性。

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《蜗居》作者六六的医疗题材新剧《心术》将于明天在浙江卫视、东方卫视和搜狐视频等网站播出。一个多月前,另一部医疗剧《感动生命》在央视一套和乐视网播出时引发热议。一年播出两部医疗剧,是近5年来荧屏从未出现过的稀罕事。不过,这并不意味着医疗剧能成为国内电视剧热门种类。江苏卫视一位购片人员昨天接受记者采访时透露,一年看片几百部,医疗剧所占比例不足2%,而最终被购买播出的,可能不到1%。

国外医疗剧大热,国内医疗剧成罕见品种

医疗剧是美剧常见题材,《豪斯医生》《实习医生格蕾》等都已经播出了七八年,并且还有《私人诊所》等相关衍生剧集诞生,更“长寿”的剧集《急诊室》的播出时间更是超过10年。这些医疗剧故事性强、人物特色鲜明,在中国也有大量拥趸,今年《豪斯医生》宣告将终结,让许多中国美剧迷大呼“舍不得”。

而国内,医疗剧却成了罕见品种。纵观近10年的荧屏,能给观众留下点印象的也不过是《柳叶刀》《活着,真好》和刚播完的《感动生命》。正在拍摄的《心术》因由六六担任编剧,海清、吴秀波主演而备受期待。

江苏卫视一位购片人员向记者透露:“去年大概看了六七百部电视剧,医疗题材只有两三部。而且最后没有购买。”他介绍,国内的医疗剧收视率都很一般,电视台也不敢贸然购买,这就形成了一个恶性循环。“没人愿意买,影视公司自然也不会继续投拍,这就导致医疗剧越来越罕见。”

医院生活写“像”太难,国内编剧懒费功夫

“医疗剧实在太难拍了!”多家影视公司负责人昨天接受记者采访时异口同声地说。

江苏中天龙文化传媒有限公司早在几年前就开始筹拍一部医疗剧,但至今剧本还没有完成。“能把医疗剧真正写好的编剧太少了。”该公司董事长隆晓辉说,“很多观众对医院的情况都比较熟悉,哪怕细节上稍有不对,也能看出来,觉得‘不像’。要创作医疗剧,必须得去医院扎扎实实体验生活,现在哪位知名点的编剧愿意花这个时间?有这么多功夫他都可以写几部剧本了。”他介绍,《实习医生格蕾》等美剧的编剧团队,都有相关专业背景,因而将美国医院生活描写得栩栩如生,“前段时间有报道说,美国有小学生因为看这部剧学会心肺复苏术,救了一个人。中国医疗剧相比之下差距还很大。”

而六六创作《心术》,也算是“无心插柳”——因她家中有人生病住院,她在医院待了好几个月,有足够时间观察。不过,她仍表示写这部剧太辛苦,欢迎观众指出穿帮的地方。

医患关系复杂,成电视剧“不能承载之重”

拍医疗剧的另一个难点是如何把握度。

《心术》2010年开拍两周后就停工,半年多后才重新开机。六六在此期间重新调整了剧本架构,还换了导演。

“一味歌颂白衣天使,观众不愿意看;过度描写医患关系或者抨击医疗制度,又担心审查时不太容易通过。”一家影视公司负责人表示。

“很多观众都希望能多多表现‘医疗黑幕’、‘医患矛盾’等等,这其实对电视剧来说是‘不能承载之重’。”隆晓辉说。“很多医患矛盾并不是单方面原因造成的,而是互信机制没有建立起来。医疗制度的问题,不是电视剧能解决的。”

此外,医疗剧不可避免要涉及到各种病症的处理,如果表现同样要考虑度。中天龙投拍的医疗剧《活着,真好》讲述乳腺癌患者的故事,主创人员间就出现过观念分歧。隆晓辉总结经验教训:“有时候对痛苦渲染过多,观众也不太愿意看。”

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  上海市路政局30日宣布,经过近3个月建设,国内首条高速公路——上海沪嘉高速收费站迁建工程已建成通车。今年起,沪嘉公路已经全面取消收费,随着收费站迁建完成,该公路全程畅通,原先收费设施即将开始拆除。

  全长18.5公里的沪嘉高速是国内第一条高速公路,于1984年开建,1988年通车。上海从2012年起将沪嘉高速公路调整为城市快速路,全面取消收费。还从今年2月起启动了改建大修工程,将原先高速公路收费站改、迁建,同时进行拓宽,使这条公路通行能力更强。

  据介绍,此次完成的沪嘉收费站迁建工程主要是针对取消收费后,为了闭合上海高速公路联网系统而实施的工程性措施,同时也将为沪嘉拓宽改建工程创造必要的交通条件。30日工程建成通车后,将开始拆除原先的南翔、马陆两座收费站,机动车在沪嘉公路段内行驶将畅行无阻。

  施工方上海城建路桥集团介绍说,沪嘉高速公路在停止收费前流量已经达到饱和,停止收费后流量又上升了20%。在繁忙的交通状况下施工,也成为国内高速公路取消收费改造工程的一种探索。

  据新华社

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近半数5A景区门票超百元高门槛阻碍旅游业发展

专家指出成熟的旅游模式应该是低门票,靠延伸产业增加收入

据《中国统计年鉴2011》数据,2004年我国国内旅游人数达11.02亿人次,旅游总花费4710.71亿元,人均花费427.5元;2010年,国内旅游人数增至21.03亿人次,旅游总花费12579.77亿元,人均花费598.2元。据此推算,6年来国内旅游人数增加了90.8%,旅游总花费增长1.67倍。

新华网3月17日报道,国家旅游局局长邵琪伟在接受媒体采访时表示,据测算,我国旅游业增加值已占GDP的4%以上,与旅游相关的行业超过110个,旅游业发展带动了社会投资,促进了相关产业发展。

然而,中国旅游研究院与携程旅行网近日联合发布的《中国休闲旅游客户需求趋势研究报告》显示,在国内旅游的各项花费中,较多游客的景区门票占总花费比例最高,达21.9%。其次是交通花费(20.9%),其他还有购物、餐饮、住宿、文化娱乐消费,分别占19.0%、16.4%、11.5%、9.8%。

如今,国内的部分景区门票价格不仅偏高,而且在不断上涨。《南方日报》3月28日的报道指出,对全国(不含港澳台)130家5A级景区门票价格(非淡季全票)统计发现,价格低于60元(含60元)的5A景区共有27家,占国内5A级景区数量的20.8%;价格在60元至100元(含100元)的5A景区共有41家,占总数的31.5%;价格在100元至200元(含200元)的5A景区数量最多,共有46家,占35.4%;门票价格高于200元的景区14家,占比也超过一成。可见,近半数5A景区门票价格超过百元。

今年3月,黑龙江省全国人大代表王波在接受媒体采访时引用了一组数据:2010年以来,国内多个景区陆续提高门票价格。云南石林门票从140元调整为175元;山东三孔景区联票由150元涨至185元;山西平遥古城门票由100元上涨到125元。随着旅游旺季的到来,涨价风似乎有愈演愈烈之势。

中国社会科学院旅游研究中心副主任刘德谦教授近日表示,不反对景区收门票,但门票价格应与民众收入水平相适应。目前国内景区门票价格偏高,中低收入群体难以承受,一张100元的门票对于他们来说,相当于两天的收入。他认为,高门票价格是对高收入者的偏袒,相当于把中低收入者的权利用价格的杠杆转让给高收入者,这显然是不合理的现象。

邵琪伟也表示,我国旅游发展方式还不完全符合科学发展的要求。相当一部分地区存在重开发、轻保护,重硬件、轻软件的问题。一些地方仍停留在“门票经济”阶段,没有形成完整的旅游产业链,旅游综合带动效益还没充分发挥。他表示,走出“门票经济”是一个形象化说法,走出去,就是告别过去靠卖门票、靠涨价甚至一锤子买卖模式,向科学发展切实转变。

携程旅行网副总裁郭东杰接受媒体采访时表示,旅游景点门票价格偏高一定程度制约了居民旅游消费。改变依靠卖门票和涨价的经济模式,有利于降低旅游门槛、提高出游意愿,营造全民旅游的氛围、促进大众化旅游发展,提高人民群众对旅游的满意度。

还有业内人士认为,过度依赖“门票经济”一定程度上阻碍旅游业的健康发展。降低景区门票或免门票,不一定会减少旅游收入,还可能拉动旅行社、酒店、餐饮业、交通等相关产业收入的增长。

“旅游是一个带动性很强的产业,1元的直接收入就能带来6.8元的间接收入。”湖北大学旅游发展研究院院长马勇接受《长江商报》采访时表示,旅游应由门票经济转型成为产业经济。一个成熟的旅游模式应该是低门票,靠延伸产业增加收入,景区投入和维护可由政府补贴。

去年12月20日至今年1月20日,江西省开展“江西旅游总收入过千亿”旅游免票活动月。活动月期间,国内外游客可凭借身份证件免门票进入景区游览。这是江西省重点旅游景区首次集中免票向社会开放,在国内首开先河。

据《中国旅游报》2月20日报道,江西旅游免票活动月期间,各景区共免票接待国内外游客1261万人次,同比增长82.1%;拉动交通运输、酒店餐饮和娱乐等相关行业收入近60亿元。

王波建议,资源价值等级较高的公共资源型景区的管理权应收归国家,并借鉴美国国家公园管理模式进行治理,逐渐实行低票价甚至零票价,使公众的旅游权益得到保障。而对资源价值次之的景区,可以由地方政府根据情况进行经营权转让,但必须强化政府的相关职能,如对旅游资源的保护、门票价格的控制等。

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只要政府仍然掌握着各种“工程”、“项目”、“课题”、奖项及其所附带的大量经费,只要这些指标仍然决定着教师晋升和大学排位,多数学者难免不能自持,必然把大量时间精力浪费在各类无意义的“填表”和权谋上。

虽然大学行政化早已饱受国人诟病,但回望2011年,大学行政化加剧的趋势依然有增无减,即便“国内一流”大学也不能幸免。大学行政化将中国大学变成另一个官场,浪费了巨大的社会资源,扼杀了中国学者的学术创造力,炮制出大量学术垃圾,毒化了整个民族的精神。大学是一个国家的思想和灵魂,如果大学没落,也象征着国运的没落。

学术大腕别当官

考察国内某些名校的管理特色,可以总结大学行政化的几个共同特征。首先,万变不离其宗的是大学“管理”的神秘化。

行政化必使大学不成其为大学。不是说不需要任何规章制度,但对大学的管理必须限于最低程度,而且管理者应该主要是教员本身,管理规则也应该由教员自己集体决定。做不到这一点,学者不能自由,最后大学出不了像样的思想。

大学不需要行政化,由大学自身的职能性质决定。大学的职能无非三类:教学、研究以及各种社会活动,对国内大学来说包括林林总总的项目、课题、合作、公关等。教学和研究显然应该是大学的主业,最后一类是“旁门左道”,有时确要学校或院系出面,但也不涉及对教员的“管理”。教学需要教务人员处理技术工作,但具体开什么课主要由各专业教师自行协调决定,基本上用不着管。请问,能让领导告诉老师怎么教书吗?如果教师不知道怎么给学生上课,只能说明当初进人进错了。学问更得靠学者自己去做,哪个领导能“管”出哪怕一篇像样的学术成果?

大学或院系领导不太可能是一流学者。国外大学虽然偶尔也有“学而优则仕”的现象,但由于大学行政的定位清楚——本质上是个服务、协调和联络机构——大牌教授很少动这个念头,除了“院士”等荣誉称号,很少有这样那样的头衔,如果有名片,也极为简单,完全不像国内“学术明星”,一张名片正反面还写不完。

新加坡国立大学的法学院主要领导长期由副教授担任,甚至担任学院领导成为这些副教授的晋升策略,因为毕竟可以和大学领导“混个脸熟”,将来职称评审对自己有利些。学院领导的“弱势”也反过来巩固了行政的“弱势”和管理最小化——学问、资历、人脉都不如人,凭什么还管那么多?因此,国外大学和院系行政的主要任务不是“管理”教师,而是联络校友等各种关系拉钱;经费拉不来,就是领导失职,别谈其他。国内同行往往以为国外大学领导必是顶尖学者,是对行政和学术之间的基本关系犯了常识性错误。

但在中国的“高大全”语境下,官和学似乎永远成正比;官越大,学问也必然越深,不然为什么让你做领导?于是乎,中国的学术“大腕”几乎人人为官,不是校长也至少是院长,不是院长也至少是某研究所所长,或挂个教育部某个委员会委员,仿佛不这样就亏待甚至羞辱了这位“学术明星”。一旦做了管实务的领导,就必然意味着学术事业的荒废。学问成“副业”,“管理”、开会、应酬成了主业。不少领导明知这点,却为自己学业不精找理由,坚持自己是为大学管理“牺牲”了学术乃至“奉献”了青春。这种“牺牲”或“奉献”完全不必要,大学根本不需耗费那么多人的聪明才智去“管”。

大学不是幼儿园

大学行政化的第二个特点是大学管理者相当强烈的“管理主义”意识,对行使自己的管理权很有点“快感”,对冒犯自己权威的行为则绝不宽容,而且动辄以“制度”、“规章”、“组织”的名目出现——依法治校或依法治院,总天经地义、顺理成章吧?但行政法上有个基本概念叫“滥用权力”,正是指这类表面形式合法、实质目的违法的情形;程序上什么都对,放到台面上的理由也冠冕堂皇,但是内在用心是“阴暗”的。一旦“管理”不分目的、不讲效果,为管而“管”,那就构成了管理权的滥用。何况不少规定根本没经过教员讨论和投票,其正当性、合理性和必要性都成问题。

大学强化“管理”的一个例子是开会。我很诧异,即便“国内一流”,不仅要求教师开会签到,还宣布教师有义务每场必到,没请假甚至可能扣工资。这简直是以管理幼儿园的方式在管理大学。当然,如果开会是集体讨论规程制度,也未尝不可;国外大学教授也经常开会,但他们的会议多是小规模会议,会前认真准备讨论议程和问题,会上每个成员都有机会发表意见,会后整理发言综述发给全院教授。一年也有次把全院大会,纯粹是自愿参加的庆祝或娱乐活动。反观国内大学的集体大会,表面是领导“向群众汇报工作”,实际是领导在上面讲话,群众在下面学习领会。这能建成“国际一流”大学吗?即便要传达某些和学科相关的重要信息,也完全可以通过群发电子邮件,何必如此不珍惜别人和自己的时间?

回国后十余年,我参与的大会次数很有限,但几乎每次都看到领导在台上慷慨激昂,教师在台下被动接受。这类大会体现并强化了学者的低人格状态,让学者形成了唯唯诺诺、低三下四的品性,不敢也不知如何独立、自由、心无旁骛地探索学术真谛。

勿让行政领导主导资源分配

与学者人格相关的是大学行政化的第三个特征,就是行政管理者手中掌控着大量的机会和资源,迫使学者对行政“恩赐”产生严重依附。这也是中国大学行政“牛”的根源。近年来,中国政府为了争创“世界一流”,对极少数高校大量投入,而支配这些资源的自由裁量权掌握在教育部门和大学行政等机构手中。学者要想“分一杯羹”,就必须和领导搞好关系。不少大学行政领导不仅自己掌握巨大的学术资源,而且俨然是学界领袖和榜样,桃李满天下、前呼后拥,污染了整个学术界的空气。

且不说行政和学术是性质不同、不能兼容的两回事,即便行政领导当时因为“学而优则仕”任职,他的学术标杆地位也只是按当时水准评判的结果,必然会为后来者所超越。但是在高度行政化的学术环境下,这些人的地位是不可撼动的,他们已然成为学术的评判者甚至评价标准本身。进入官场意味着学术生涯的终止。

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  重庆晚报讯 从4月5日(指出票日期)起,所有国内航班执飞的航空公司,上调国内航线燃油附加费征收标准。

  根据新标准,每位旅客每航段将多出10元燃油附加费。成人旅客800公里(含)以下航线,由70元上调为80元,800公里以上航线由140元上调为150元。儿童以及享受成人公布普通票价50%优惠的革命伤残军人和因公致残的人民警察,实行减半收取,个位尾数不足10元,按舍去计收。按成人正常票价10%购票的婴儿乘客,将免收燃油附加费。

  据了解,此次燃油附加费调整,是再次摸高至历史最高水平。国内航线燃油费自2000年开征以来,2008年7月达到最高水平,即800公里以上航线收取150元,800公里以内航线收取80元。

  重庆晚报记者 王渝凤

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  本报讯 (记者 郭薇) 本月1日中国民航局下发通知下调航油价格。同时,多家航空公司也随即宣布,将从今(5)日起,将800公里(含)以下航段燃油附加费下调10元,由原来的80元降至70元,同时,800公里以上航段该税费仍然为140元。

  据了解,这是今年以来国内航油价格的第二次下调。据民航局下发通知称,10月1日零时起,国内航空煤油出厂价从9月份的7610元/吨下调至7501元/吨,航空公司对中航油的综合采购成本亦从9月份的7670元/吨下调至7503元/吨。随后,国航、南航、东航、上航、深航、河航等多家航空公司纷纷发布国内航线燃油附加费调整通知。从10月5日起,800公里(含)以下航线燃油附加费每航段由人民币80元下调为人民币70元。800公里以上航段该税费仍然为140元。 需要注意的是,10月5日以前出票的国内航线客票,如变更至10月5日(含)以后,将不按照新标准退还差价。

  此外,截至4日17时,川航、山东航、海航,均未针对此次航油下调宣布降价。

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偶然接触到爱伦·坡的作品后,其独特“魔力”令我着迷。我想要更深入地了解他,想知道在他身上发生了什么事,他是怎样看待世界、文学的。朱振武教授的《爱伦·坡研究》中对爱伦·坡及其作品做出了许多独到的分析、阐释,此书是国内少见的爱伦·坡研究专著。

这部书的内容大致成五部分:一是爱伦·坡的生平介绍;次者是对爱伦·坡作品的多重解读;再者介绍国国内外爱伦·坡研究情况;此外,分析了爱伦·坡对后世的重大影响,详细探讨了坡的美学思想。其内容之详备使我阅读后对爱伦·坡及其作品有相对完整的认识。

该书第二部分对爱伦·坡作品的解读可见新意。当前,国内学界的相关研究主要集中在爱伦·坡的小说上,却忽视了对其诗歌的研究。初时,鲁迅执笔介绍爱伦·坡,成为国内第一人,然而,他对爱伦·坡的诗歌几乎没有提及。而目下学界又因袭了这一态势。幸而,《爱伦·坡研究》有所改观。此书将爱伦·坡的诗歌置于与小说同样重要的研究地位,对二者均作了细致的阐释,如著者言:“爱伦·坡首先是一名诗人,其次才是短篇小说家。”

又如,关于爱伦·坡的文学、美学思想的研究,国内学界并不深入,创见无多。《爱伦·坡研究》有鉴于此,书成一章来深入探究爱伦·坡的美学思想,专注于“效果”(Effect)的理念。这一理念是这位文学大师的独到之见,故而有必要切中肯綮地叙述一番。这部研究专著做到了这一点。

此外,更重要的是该书中有个贯穿首尾的指导理论,即人文主义关怀。书中字里行间流动着的便是这一情感意识。爱伦·坡生存的时代是从农业社会渐进至工业社会的,经历着时代变迁的民众承受了变迁所引发的精神上的困境,内心的不适、焦躁甚至是恐惧都被激发出来了。于是,失态、疯狂甚至死亡成为这一工业时代的一种现象。爱伦·坡自然观察到了这些人的心理,对其充满同情,在作品中表达了这一情绪。《爱伦·坡研究》深入挖掘了爱伦·坡的这种人文关怀,看出了爱伦·坡对人类命运、生存危机等问题的关注。书中写道:“爱伦·坡就是要通过解谜破案从邪恶造成的不安与恐惧中寻求救赎的机会,让充满人文焦虑的现实世界变得和谐”、“其作品尤其是他的短篇小说深入到了人类心灵的深处,超越了时代”、“爱伦·坡的伟大之处正在于他由人生而宇宙的深邃思维”……因此可以说,该书在探索深层的文化蕴含和人文精神。当然,《爱伦·坡研究》中的这种人文精神对当前的社会生存状况依然有警醒意义。此时需要这种人文关怀、人文精神,来抚平人们心灵的缺陷。

《爱伦·坡研究》,朱振武著,人民文学出版社2011年5月,40.00元

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