（本報雪梨訊）因通車僅3個月頻頻壞車惹來乘客不滿的造價73億元的雪梨地鐵（Sydney Metro），似乎逢周二便出現故障，昨日早上再有列車因機械問題導致服務延誤。

雪梨地鐵西北線本月連續3個星期二壞車。運輸管理中心發言人昨日證實，早上約6時50分，Hill Show Ground站一部列車出現機械故障，導致堡壘山（Castle Hill）至車士活（Chatswood）的服務「延誤15分鐘」，之後的班次亦受影響。

有乘客聲稱，所乘搭的列車停頓，他們被困車廂半小時。其中一人稱，他於早上7時10分在Epping站上車，但列車停駛了31分鐘。

他稱，地鐵列車過去連續三個星期二都出現機械故障，似乎已成規律，「很明顯周一晚做的工作導致周二早上出現問題，還以為他們現已查出及修復問題。」

另一名乘客稱，他在早上6時42分在Tallawong站上車，但列車到7時13分才開出，而這20分鐘內沒有任何關於延誤的廣播，「地鐵的通訊程序是笑話。」他稱，即使列車開出，但車程較平日長，他花了1.5小時才抵達車士活，再轉乘「如沙甸魚罐頭般擠迫的火車前往市中心」。

其他網民亦在社交媒體上表達對地鐵經常延誤及通訊不足的不滿。

上周二，來往Tallawong及車士活的地鐵服務因「控制中心與車廠列車的通訊問題」，而取消兩小時。前一個周二，有列車需要進行機械維修，導致服務延誤。本月1日（周四）有列車車門故障。

雖然地鐵頻頻壞車，但通車後首兩個月，平日每日仍平均接載逾6.6萬乘客。雪梨火車公司（Sydney Trains）的統計數據顯示，在6月至7月間，車士活至Rouse Hill線的載客量幾乎追平火車東區線；7月車士活至Epping站的人次亦比前一年同期急增18%，沿途地鐵站的人次，例如Macquarie Park及North Ryde，也於同期增長17%至19%。

持續未來研究所運輸數據分析師Mathew Hounsell稱，數據顯示人們對班次頻密的列車服務反應良好，「一年間近20%的增長是十分良好。我們看到行為模式改變，但還沒植根。人們通常需9至12個月才適應新的交通選擇，因為習慣不能立即改變。」他稱，周日地鐵服務亦繁忙，平均載客量幾乎是平日的六成，相比之下，雪梨火車周日載客量只是平日的42%左右。

運輸廳長康斯坦（Andrew Constance）強調，地鐵服務受干擾不是系統性問題，但他稱希望改善地鐵事故應變的效率，包括安排接駁巴士的時間。（禾）