新州交通机构日前与悉尼内西区市府达成一项协议，拨款对在Parramatta Road运行无轨电车的可行性进行调研。然而，州政府却被曝光放弃了这项协议。

据《悉尼晨锋报》报道，尽管新州交通局和内西区市府在8月签署了一份谅解备忘录，但交通局表示很快就决定，对Parramatta Road进行详细的唯一选择研究将影响州政府的战略规划程序。

上个月，政府公布了一份40年交通规划，将战略规划程序推向顶点。

根据8月的协议，交通局和市府同意各自拨款8万元来研究如何在连接悉尼CBD和Burwood的Parramatta Road通道运行引导式无轨电车。

但是几天后，代表交通局签协议的高管就离开了该部门。

内西区市长伯尔尼（Darcy Byrne）表示，放弃这项研究的决定是可笑的。他指责新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）对此进行了政治干涉。

他表示，一个政府部门签署了进行可行性研究的备忘录，但康斯坦斯基于政治目的介入了，导致协议被撕毁。

康斯坦斯正在休假，他的办公室将记者的问题转交给新州交通局，但后者拒绝置评。

伯尔尼表示，上个月公布的悉尼交通40年战略规划没有为Parramatta Road进行规划，也没有探讨无轨电车的问题。

新州交通局制定过沿着Parramatta Road建设轻轨线的计划，但在今年早些时候放弃了。

根据内西区市府和Canada Bay市府在今年3月公布的一项规划，以电池驱动的无轨电车可以在Parramatta Road中间运行。

无轨电车的成本在2亿元到3亿元之间，伯尔尼说比轻轨项目便宜多了。

“交通专家知道，无轨电车具有改变Parramatta Road的潜力，”他说道。

内西区市府希望无轨电车能够在168亿元的西连高速公路（WestConnex）项目竣工的时候投入使用，有助于减少Parramatta Road上的交通。西连高速公路最后一期将于2023年通车。

内西区市府战略交通规划师沃尔什（Ken Welsh）表示，他们计划引入的无轨电车由光学引导，宽度只有约2.6米，可以在Parramatta Road路中间运行。

相比之下，轻轨线或常规公交线路都得占用靠近路边的一条车道。

沃尔什表示，能够在Parramatta Road路中间运行电车是很关键的，因为这可以将靠近路边的车道解放出来作为停车位，从而振兴沿路商家。