根据州府一项整顿悉尼水上交通的计划，交通高峰期从帕拉玛打（Parramatta）直达市中心的航线将被取消。其他拟执行的改变还包括新增轮渡船，建设5个新码头和调整航线，比如说从帕拉玛打出发的乘客若要前往市中心之前，必须在Rydalmere转换航线。
根据这些将由新州交通厅长贝姬莲（GladysBerejiklian）公布的计划，政府还考虑在Rhodes、GlebePoint、JohnstonsBay、Woolloomooloo和ElizabethBay建设五个新码头，而Birchgrove码头将迁址。
贝姬莲在一份声明中称，悉尼轮渡的未来规划主要是用轮渡网络为市民提供更多的服务。她透露州府将在2016年以前增加6艘新船，并升级位于SydneyOlympicPark、Drummoyne、BalmainEast、PyrmontBay、CremornePoint、McMahonsPoint和MosmanBay的码头。
州府在10月份公布城铁（CityRail）时刻表改革计划时，将一并公布一份新的轮渡时刻表。据悉，新的轮渡时刻表将每周新增50趟航班，并启动新的经停模式时，当局还将引入“轮渡快运”，乘客可以搭乘巴士往返北岸和ManlyWharf，以减少道路拥堵。
根据《悉尼轮渡未来》（Sydney'sFerriesFuture）报告，在每个工作日的上午，帕拉玛打直达市中心的航线平均只有12名乘客。
旅游与交通论坛（Tourism&TransportForum）周三上午对州府的轮渡服务改革计划表示欢迎。“升级和扩大轮渡服务队伍、在Barangaroo建设轮渡站以及更新一份更灵活、广泛的服务时刻表等新措施有助于确保轮渡网络满足增长的需求，”旅游与交通论坛的首席执行官莫里森（KenMorrison）如是说。
“一直以来在交通规划方面，轮渡总是被放在最后考虑。现在我们很高兴地看见新州政府现在充分地认识到轮渡在缓解悉尼交通拥堵危机方面的作用。”“这份计划公布大约与州府成功将悉尼轮渡（SydneyFerries）私有化相距一年。在此期间，我们见证了轮渡服务顺利从公营转为私营部门，悉尼海港市中心轮渡（HarbourCityFerries）以更低的成本向市民提供了更优质的服务。”
莫里森还指出，在所有轮渡服务中推广澳宝卡（Opal）是当务之急。“州府暂时不打算把澳宝卡扩大至私营轮渡上。如果不解决这个问题，很多通勤客可能会混淆，而这或许会威胁该产业的生命力。悉尼私营轮渡在服务通勤客和游客方面都起到了关键作用，因此该部门的乘客也应该被准许使用澳宝卡。”
