自然
南京两兄弟自制"旋翼飞机" 试飞因恐惧未敢上天
2012年6月2日，江苏省南京市浦口区赵业顶、赵业柱两兄弟自制的一架“旋翼飞机”进行首次试飞。
驾驶员赵业顶说，当时他感觉到飞机头部已经开始抬起，就要离开地面。但就在此时，他心中突然产生一阵恐惧，赶忙丢下油门，放弃了继续向上。“我不知道，真的飞起来后，我该怎么驾驶。”赵业顶说，起初他想得很简单，开着飞机在空中绕一圈再回来，但真的开起来后的感觉，与他想象差距很大。
据了解，他们兄弟俩都没有坐过飞机，只是在大明路远远地看过天空中的直升机，他们制作这架飞机，所有资料都是从网上学来的。制造飞机的大部分配件都是从浙江与湖南购买的，“发动机是两冲程雅马哈760摩托艇发动机，9500元；减带器3000元；碳纤维螺旋桨3000元；旋翼3500元，这些部件是这架飞机中最贵的材料。”赵业顶说，整架飞机高2.4米，宽1.8米，重量140公斤，造价3万元，飞机零件多达3000个。很多部件都是二手材料凑的，比如，仪表盘是二手的；减震器是摩托车上的；水厢是面包车上的；坐椅和三个轮胎都是卡丁车上的。
湖北公务车撞死教师案肇事司机醉驾被刑拘
荆楚网消息 (通讯员王德华)4月29日晚20时50分，吴某某(男、30岁、鄂州市梁子湖区人，驾驶证号42070419820720005X，准驾车型B2)驾驶鄂G30089号明锐牌黑色小轿车，行驶至城区滨湖南路鑫华园小区门前路段，将行人张某(女、32岁、教师)撞伤，张某经送市中心医院抢救无效死亡。
经交警部门现场勘查、调查，初步认定，事发时，吴某某所驾车辆左前方与横穿公路的张某某相撞，造成张某某被撞飞落地后，身受重伤。当晚20时51分接到报警后，交警、巡警和120救护车先后在20时57分前均到达现场，对伤者进行抢救，并当场控制肇事嫌疑人。在调查得知肇事人吴某某有酒后驾驶的嫌疑后，交警部门迅速将其押送至市中心医院采取血样，并于4月30日上午送往武汉大学医学院法医司法鉴定所检测，同日，对吴某某依法刑事拘留。
5月1日上午，经武汉大学医学院法医司法鉴定所鉴定，吴某某血液酒精检测结果为213毫克/100毫升，属醉酒驾驶。对此，公安部门表示将依法严惩。对肇事车辆涉及公车私用等问题，目前监察部门已介入调查。
阿凡达导演只身潜入万米海洋最深处(图)
卡梅隆只身驾驶“深海挑战者”号深潜器下潜至世界海洋的最深处。
当地时间凌晨2点，一台船载吊车正在将卡梅隆的深潜器吊放入太平洋
卡梅隆的绿色机器
潜艇侧视图
这是计算机模拟显示的“深海挑战者”号潜艇两侧的侧视图，可以看出其灯光布置上的不同，其中包括一盏2.4米长的LED灯。
这台深潜器专门被设计成“直上直下”——它一头扎向海沟底部，然后直直的上升新浪环球地理讯 北京时间3月26日消息，据美国国家地理网站报道，经美国《国家地理》确认，关岛当地时间7:52，即北京时间今天早晨5:52，电影导演卡梅隆已经驾驶其单人深潜器“深海挑战者”号成功下潜至世界海洋的最深处——马里亚纳海沟的挑战者海渊底部。
他此次下潜的深度是35756英尺(约合10898米)，这是全世界海洋无可比拟的深度极限。
在抵达洋底之后，卡梅隆以《国家地理》探险家和电影制作者的身份向海面上为他此次行动提供支持的团队成员们发出讯号：“各系统一切正常。”
这位探险家现在正“蜗居”在他的深潜器那个圆形的狭小驾驶舱内，对这片陌生的神秘海底进行考察，这里对于人类的陌生程度丝毫不亚于月球表面。要知道，卡梅隆是抵达这一位于关岛附近深邃海沟底部的第三个人，也是单独下潜的第一人。
卡梅隆现在正在海底进行数据采集，收集样本，并进行大量的拍摄工作，这些工作在1960年人类首次抵达这里时是无法想象的。当时，一个两人小组驾驶深潜器抵达这里并稍作停留，他们只目睹了这里被深潜器泛起的阵阵泥沙而已。
根据计划，在海沟底部停留大约6小时后，这位《阿凡达》的导演将会让深潜器抛下负载的金属块减轻自身重量并迅速上浮至海面。与此同时，此次远征队的科学支持小组正在他上方11公里的海面上停留的“蓝宝石美人鱼”号和“巴拉库达”号考察船上等候卡梅隆的上浮。
在卡梅隆下潜之前，随行的海洋生物学家道格·巴特莱特(Doug Bartlett)告诉《国家地理》说：“我们现在是兄弟姐妹。人们经过数月甚至几年的努力才让整个事情进展到这一步。” 巴特莱特是“深海挑战者”项目首席科学家，供职于美国加州圣迭戈的斯克里普斯海洋研究所。“深海挑战者”项目是在《国家地理》以及劳力士公司的赞助下进行的。他说：“我认为我们已经做好了准备。我们希望抵达那里，我们希望一切能顺利成行。”
海底交会
当下潜开始之后，卡梅隆的第一个目标是寻找在此之前数小时放置在海底的一个电话亭般的不载人“着陆器”。这个着陆器上搭载有化学饵料，卡梅隆将利用声纳探测找到这个着陆器。他告诉《国家地理》：“我将尝试找到那个设备，这样我就能观察被诱饵吸引过来的生物。”
随后他将驾驶深潜器沿着一条规划好的路线行进，这条路线将带他经过尽可能多的不同海底环境，不仅对沉积物覆盖下的海底进行考察，还可以查看考察队中地质学家们感兴趣的某些海底悬崖峭壁。他说：“我将会沿着海沟做一些纵向方向上的观察，随后旋转90度向北方前行，沿着岩壁向上攀升。”
尽管由于电池功率和超远的水下距离限制了他和海面上随船科学家之间的通讯，但是看起来他仍然非常有信心。他说：“我会非常简明扼要地描述我所看到的情景。”
十大令人惊异交通工具：从喷气背包到自驾汽车
新浪环球地理讯 北京时间11月28日消息，据美国国家地理网站报道，从达芬奇设计的人力旋翼螺旋桨直升飞机到巴吉明尼斯特-富勒博士研发的轻型汽车，再到军方战略家打造的一系列惊人设计，空中、陆地和海洋交通工具的面貌一次次发生革命性变化，就连《哈里-波特》中骑士巴士风格的公交系统也在研发之中，以满足消费者对公共交通的需求。
《国家地理杂志》“伟大的能源挑战”对一系列惊人的交通工具发明进行了盘点，评选出十大最令人惊异的交通工具，包括人力飞机、手摇潜艇、自驾驶汽车、磁悬浮列车以及私人喷气背包在内的发明纷纷榜上有名。这些交通工具中，有的能够让未来交通更加智能化，有的则只是为了娱乐。
1.私人喷气背包
私人喷气背包使用喷气背包体验飞行乐趣一直是很多人的梦想。这幅照片中的飞行者借助Jetpack International制造的喷气背包在美国科罗拉多州的丹佛上空飞行。这家公司制造了3款喷气背包，每个重180磅(约合81公斤)。其中销售给受过专业训练的飞行员的型号可飞行9分钟，飞行距离达到11英里(约合18公里)，飞行高度可达到250英尺(约合76米)。另外两款只用于演示使用，采用过氧化氢。
过氧化氢是一种温和的防腐剂和头发漂白剂，浓缩状态下可充当火箭推进剂。这种物质并不会燃烧，但可以在催化剂作用下分解，进而释放出大量能量。但作为一种可选性推进剂，过氧化氢也有自身缺陷，其中一大缺陷是生产过程需要耗费大量能源。演示用喷气背包最长飞行时间不到1分钟，飞行距离非常有限。
2.自驾驶汽车
自驾驶汽车从理论上说，自驾驶汽车允许人们在通勤路上放松，缓解压力，同时让高速路的交通更加通畅。现在，一些汽车制造商和高科技公司对自驾驶汽车产生浓厚兴趣。谷歌、宝马、沃尔沃、通用汽车和斯坦福大学研制的用于测试的示范型自驾驶汽车外形就像是经过改进的普通汽车。相比之下，一些设计师设计了更富有未来派色彩的自驾驶汽车，例如图片中由旧金山工业设计公司Mike & Maaike设计的自驾驶汽车。这款7座椅自驾驶汽车名为“Atnmbl”，是为2040年设计的电动与太阳能动力车。自驾驶汽车技术已经在一些公路上接受测试。通用汽车高管艾伦-塔布最近表示，可部分自驾驶的汽车有望在这个10年前结束前成为现实。
3.“蝉翼信天翁”号人力飞机
“蝉翼信天翁”号人力飞机一直以来，工程师便不断努力，推动人力陆地、空中和海洋交通工具的极限。图片展示的人力飞机名为“蝉翼信天翁”号，1979年车成为世界上第一架飞跃英吉利海峡的人力飞机。研制“蝉翼信天翁”号由杜邦公司发起，发明家保罗-麦卡克莱迪主刀。“蝉翼信天翁”号采用轻型设计，由碳纤维管、西印度轻木、透明聚酯薄膜和凯夫拉尔纤维制造，同时安装一些线路和泡沫。
1959年至1980年，麦卡克莱迪设计了一系列人力-太阳能动力飞机。1971年，他创办了AeroVironment公司。这家公司以无人飞机和电动汽车的充电装置而著称。“蝉翼信天翁”号重70磅(约合31公斤)，由擅长远距离骑行的自行车手“驾驶”，飞行时间不到3小时，超过预计大约1小时，飞行距离达到22.5英里(约合36.2公里)。
湖北鄂州公务车撞死女教师 肇事者涉嫌酒驾
楚天金报讯 特约记者王斌华报道：前日晚，鄂州市区发生一起车祸，一辆梁子湖区人大牌照的公务小轿车将鄂州高中一名女教师撞倒身亡。昨日，鄂州交警支队称，肇事者吴兴华涉嫌酒驾已被警方控制。
死者60岁的父亲张汉波告诉记者，遇难的张老师是他的独生女，今年32岁，系鄂州高中高二数学教师。
张老师家住鸿盛花园小区。4月29日晚8时50分，她在小区对面超市购物回家，途经滨湖南路时，一辆自东往西行驶的轿车将其撞飞，后经医院抢救无效死亡。
鄂州交警直属大队办案民警称，当时肇事车上是一对父子，由儿子吴兴华坐驾驶室，父亲吴某坐副驾驶室。吴兴华承认当日在亲戚家吃晚饭喝了点酒。但是否酒驾要等检验结果出来才知道。
经查，肇事车登记为梁子湖区人大常委会公务小轿车。经了解，吴兴华的父亲吴某系该市梁子湖区政协干部。记者昨晚在梁子湖区委办公室发来的情况说明中看到，事发当天，吴某欲为其司机处理父亲后事，在没有司机的情况下，由其子驾车送其前往，途中发生车祸。
加拿大1名副驾驶梦醒误认撞机急降百米致16伤
中新社多伦多4月17日电 加拿大运输安全局最新发表的一份报告表明，加拿大航空公司去年一航班在上空急降百余米﹐酿成16伤事件。
调查发现﹐肇事飞机在2011年1月晚间从多伦多飞往苏黎世﹐当时是副驾驶休息时间，机长报告飞机位置时，副驾驶猛然惊醒，此时1架美国空军波音C-17飞机在加航班机下方大约300米的位置从反方向飞来。
美军飞机接近加航班机﹐驾驶舱发出了警报，那位仍处于意识迷糊状态的副驾驶误以为快要撞机﹐马上调校飞行高度﹐令客机急速下降。
在这惊险万状的46秒里，飞机先是往下直插120米，然后再向上急升240米，乘客仿如坐过山车。
美军C-17在加航客机下方安全掠过后﹐机长控制飞机﹐回复巡航高度。
肇事时﹐机上103人多数入睡﹐其中14名乘客和两名空中服务员撞向机舱固定物体﹐身上有瘀伤和割伤。3小时后飞机抵达苏黎世﹐7人被送往医院接受治疗。
据知，肇事前飞机因遇到气流，安全带信号灯一直亮了40分钟﹐但没有一名伤者系好安全带。
据此间明报报道，机组人员没有遵从“策略小休”的标准程序﹐机组人员一般小睡40分钟。驾驶员小睡醒来后﹐通常要等15分钟才能重新操作飞机。
荷兰飞行汽车"招摇过市" 时速高达180公里(图)
荷兰Pal-V公司研制的飞行汽车，与美国飞行汽车Terrafugia一样，也需要跑道才能起飞
Pal-V已成功完成试飞。这款飞行汽车身体苗条，重量轻，采用旋翼而不是类似飞机的机翼
在地面上行驶时，PAL-V在操控上介乎摩托车和赛车之间
Pal-V公司表示：“在地面上行驶时，这款飞行汽车会给人一种驾驶跑车的感觉。它采用了先进的旋翼机技术，几分钟内旋翼便可打开，尾翼同时伸展，为起飞做好准备。”
在地面上行驶时，Transition的机翼收起，变成一辆两座椅汽车
美国联邦政府放宽了相关规定，让消费者驾驶Transition的梦想进一步照进现实北京时间4月5日消息，据国外媒体报道，荷兰PAL-V公司研制的飞行汽车日前成功完成首次试飞。这款飞行汽车身材苗条，重量较轻，并不像其他飞行汽车一样采用类似飞机的机翼，而是借助旋翼在空中飞行。PAL-V公司表示他们的飞行汽车符合现有国际法律规定，可以在陆上合法行驶，也可以在空中飞行。
与美国公司Terrafugia研制的飞行汽车一样，PAL-V也需要跑道才能起飞——需要一条500英尺(约合152米)长的跑道。这款飞行汽车采用与旋翼机相同的设计，主要动力来自于身后的旋翼。其旋翼旋转速度低于直升机的叶片，不会出现失速现象。在地面上行驶时，PAL-V在操控上是一款介乎摩托车和赛车之间的汽车，共有两个座椅，底盘采用倾斜设计，速度可达到每小时112英里(约合每小时180公里)。
PAL-V的飞行原理和旋翼机一样。它通过安装在身后的螺旋桨进行驱动，并依靠头顶上的水平旋翼提供升力，完成起飞。在陆地上行进时，PAL-V的旋翼会自动折叠收拢，降低阻力，因此速度很快。Pal-V公司表示：“在地面上行驶时，这款飞行汽车会给人一种驾驶跑车的感觉。它采用了先进的旋翼机技术，几分钟内旋翼便可打开，尾翼同时伸展，为起飞做好准备。PAL-V已经成功完成试飞，这种成功说明我们不仅可以制造一款飞行汽车，同时也能符合目前有关飞行和驾车的国际法律规定。”
Transition公司发言人史蒂文-莫斯卡托罗表示，Transition在地面上的速度可达到每小时70英里(约合每小时112公里)左右，空中的飞行速度可达到每小时115英里(约合每小时185公里)。它装有一个23加仑(约合104升)油箱，内装汽车燃料，空中飞行时每小时消耗5加仑(约合22升)燃料。在地面上行驶时，每加仑燃料可行驶35英里(约合56公里)。由于燃料成本和制造商成本居高不下，通用航空市场20年来一直呈下滑趋势。此外，学习飞行的人也越来越少。这些不利因素让人不免对Transition等飞行汽车的未来产生质疑。（孝文）
世界首辆"老爷飞车"正式开卖 售价达八十万英镑
“空中轿车”在3600米的空中时速可达177公里，在公路上的最大时速为96公里
据英国媒体今晨报道，早在1946年就有人把第一款飞行汽车送上了天，现在这款“老爷飞车”正以80万英镑（约合800万元人民币）的价格待售。
报道称，这辆飞车被称为“空中轿车”，是美国人莫尔顿·泰勒在1946年制造的，并且在1949年拿到了上路行驶的许可。这辆“空中轿车”只有两个座位，驾驶舱不比小型飞机的座舱大。该车装备了一台4缸5.2升排量的发动机，在飞行时，发动机通过驱动车身后部的一个螺旋桨来提供推力。
在公路上行驶时，该车的“飞机部分”，如机翼、后机身和螺旋桨等，可以拆卸并折叠，拖在“汽车部分”的后面。想要变成飞机时，则需要驾驶员自己动手安装。不过，发明人泰勒表示，驾驶员可以在几分钟内把汽车改装成飞机的样子并起飞。
在完成了首次飞行后，泰勒制造出了6辆“空中轿车”，并以2.5万美元的价格成功卖掉了3辆。不过，由于未能得到大规模生产的订单，泰勒的“空中轿车”就此绝迹，只有一些航空博物馆还有收藏。这次出售的“空中轿车”归美国黄石航空公司所有。
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海南45名驴友自驾游被困山中 夜黑路险救援暂停
中新网白沙10月4日电(付美斌 魏云飞)记者4日晚从海南白沙县公安消防大队了解到，被困该县境内的45名游客为网上自行组团自驾游的“驴友”。因夜黑路险，已暂停实施救援。据悉，白沙县消防官兵已将食物等物资送给被困“驴友”，并将其就地妥善安置。
据白沙县公安消防大队值班人员介绍，今(4日)15时20分，白沙县公安消防中队接到该县公安局指挥中心指令，有45名外地游客驾驶17辆小车自驾游，行至白沙县细水乡坡山水库山路路段，因台风和降雨造成山体滑坡和水库、河水水位暴涨造成游客被困细水乡山上公路，请求救援。白沙县公安消防中队立即调动8名消防官兵，一辆多功能救援车，一辆细水雾消防车前往现场救援。
16时10分，消防救援人员到达现场后，发现现场地形复杂，45名游客和车辆处于山上河对岸，山体滑坡造成陆路无法通行，救援队伍只能行走水路，但河水水流湍急，被困人员所处地带位于水流上游的对岸，因此只能用冲锋舟分批转移。因为山地无手机通讯信号，前批消防救援人员无法与白沙县公安消防大队全勤指挥部取得联系，现场只好派一名驾驶员驾驶细水雾消防车回中队汇报情况并请求增援。随即，消防中队队长农坪桥立即带领3名战士携带冲锋舟驱车前往现场。
消防官兵到达现场经过努力后，发现冲锋舟在湍流的河水中行进很困难，加之时间已进入夜晚光线不好，考量到“驴友”被困地带比较安全，而且因为时间太长，大多“驴友”疲劳饥饿。临时指挥部决定暂时停止转移人员，全面做好人员饮食后勤保障，就地休息观察，等到明天(5日)天明之后再进行全面救援和转移。
目前，已有8名消防官兵驾驶冲锋舟将饮食和保暖物资传送给“驴友”，并与“驴友”一起在山上待到天明。(完)
调查报告称操作不规范导致09年法航客机空难
新华网巴黎7月29日电 (记者舒适) 法国民航安全调查分析局29日公布调查报告说，飞行员的不规范操作，是两年前里约热内卢到巴黎的法航AF447航班失事的主要原因。
2009年6月1日凌晨2时多，法航AF447航班的一架空客A330型客机在靠近巴西的大西洋上空失事坠毁，机上216名乘客和12名机组人员全部遇难。两年来调查工作进展缓慢，对技术隐患还是人为失误争议重重。
法国民航安全调查分析局说，报告基于对失事客机黑匣子和驾驶舱录音的分析。该局认为，飞机出现问题直至坠毁的过程可以分为三个阶段，这三个阶段飞行员都犯了错误。报告建议，航空公司今后应加强飞行员人工驾驶和应对紧急情况的训练，同时应考虑在客机上增加一名后备机长，以保证对飞行安全的监控和指导。
第一阶段是从驾驶舱录音机开始录音到自动驾驶仪关闭前，飞机处于自动驾驶模式，并没有异常。当地时间凌晨2时06分，主飞行员提醒副飞行员前方即将经过的区域需要小心驾驶，约2分钟后，主飞行员再次提醒副飞行员稍微左转，副飞行员随后向左转了12度，这时飞机遭遇不稳定气流，飞行速度从0.82马赫降至0.8马赫(1马赫为音速的1倍)。报告指出，机长在离开驾驶舱休息时没有向两名飞行员下达明确的操作指令，飞行员虽然一直按程序驾驶，但并没有具体分工。
第二阶段是从自动驾驶仪关闭到失速警报器报警。飞机遭遇气流后，测速器在低温结冰环境下出现故障，仪表显示的航速与备用设备记录的不一致，飞行员在2时10分05秒关闭了自动驾驶仪，主飞行员宣布他开始控制飞机。随后失速警报两次响起，两名飞行员发现速度表失灵，飞机开始下降，此时主飞行员决定向上拉升。在此期间，两名飞行员多次呼叫机长回驾驶舱。报告说，飞行员并没有按规定立即对外报告仪表显示的飞行高度、速度和实际不一致。
第三阶段是从失速警报报警到飞机坠毁。2时10分51秒，失速警报再次响起，主飞行员开始操纵飞机上仰爬升。报告指出“两名飞行员在这期间都没有发现失速警报，也没有发现飞机产生的升力小于飞机自重的失速状况”。失速会导致飞行高度急剧下降，严重时会螺旋下坠导致坠机。此后机长回到驾驶舱，但由于速度表失灵，失速警报器也停止了报警。主飞行员虽然下令降低飞机仰角，但于事无补。最后的数据显示，这架客机机头上仰、略微左倾，以约每小时200公里的速度坠落海中。
报告还说，飞机坠毁前的最后几分钟，飞行员一直没有向乘客发布任何通知或提醒。
