国际新闻
三成美国人相信外星人存在 黑衣人组织或真存在
最新民意调查显示10%美国人认为他们曾在空中看到过UFO。
据英国每日邮报报道，接近80%的美国人认为白宫政府掩盖了外星人存在的证据，超过三分之一以上的美国人认为外星人真实存在，10%以上的美国人认为他们在空中曾真实地看见过外星飞船。
这项调查是美国国家地理频道对8000万美国居民进行的，结果显示，36%受调者认为外星飞船存在，79%受调者认为白宫政府对于外星生命的存在保守着秘密。
如果外星人来敲门，22%受调者将对外星人视好好友；15%受调者将逃跑；13%受调者将紧锁家门；令人欣慰的是，仅有2%受调者会考虑与外星人发生肢体冲突。此外，55%受调者认为存在着真实的黑衣人机构，他们会威胁发现UFO的目击者。
美国国家地理频道数字媒体及研究部副总裁布拉德-丹塞尔(Brad Dancer)说：“通过调查分析，我们希望知道人们对外星人的观点和认识，以及是否主流文化观点影响人们的观点。”
调查显示，总计17%美国受调者并不认为存在UFO，36%受调者认为UFO的确存在，48%受调者并不确定UFO是否存在。
当将外星人与政治联系在一起时，接近65%受调者认为巴拉克-奥巴马比竞争对手米特-罗姆尼(Mitt Romney)在外星人入侵应对策略方面具有较强的决策性。此外，调查项目还将一些科幻人物联系在一起，问询当遭遇外星人危机时希望哪位科幻英雄人物来拯救世界，21%受调者希望让绿巨人浩克来处理；12%受调者会呼叫蝙蝠侠；8%受调者会呼叫蜘蛛侠。
这项调查是受美国国家地理频道即将播放纪录片《追逐外星人》制片组的委托而开展。（悠悠/编译）
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美公布最后登月任务照 "阿波罗17"带回百斤岩石
，“阿波罗17”号宇航员带回110公斤月球岩石和土壤样本
阿波罗17”号任务是美国宇航局执行的最后一次登月任务
北京时间6月29日消息，1972年，“阿波罗17”号宇航员带回110公斤月球岩石和土壤样本。不过，最让人关注的并不是岩石和土壤样本，而是此次任务本身。“阿波罗17”号任务是美国宇航局执行的最后一次登月任务。
通过“每日天文图”网站，宇航局公布了一幅照片，展示“阿波罗17”号宇航员勘察月球山谷的情形。执行此项任务时，宇航员共带回110公斤月球岩石和土壤样本，为所有探月任务之最。1972年12月，“阿波罗17”号宇航员尤金-塞尔南和哈里森-施密特在月球的陶拉斯-利特罗山谷逗留了大约75个小时，他们的同伴罗纳德-埃文斯则留在月球轨道。
“阿波罗17”号是第六次登月任务同时也是最后一次。这项任务结束后，人类再也没有在月球上漫步。1972年12月19日，“阿波罗17”号宇航员返回地球。任务执行期间，他们进行了一系列实验，其中包括地震剖面实验、大气构成分析、月球样本采集以及轨道和生物医学实验。
宇航局公布的照片由塞尔南拍摄，当时他正与施密特勘察月球的陶拉斯-利特罗山谷。照片中，他们站在肖蒂陨坑(Shorty Crater)边缘，处在月球车左侧的人便是地质学家施密特。在这个陨坑附近，施密特发现了橙色月球土。“阿波罗17”号宇航员共带回110公斤月球岩石和土壤样本，超过其他所有探月任务。40年过去了，塞尔南和施密特仍旧是最后一批上演月球漫步的宇航员。(孝文)
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美大学生造人力直升机 半空悬停50秒破纪录(图)
美大学生研制人力直升机
美大学生研制人力直升机
北京时间6月28日消息，美国马里兰州大学的学生制造了一架名为“Gamera II”的人力直升机并打破飞行时间的世界纪录。挑战新纪录时，这架人力直升机在工程系学生凯勒-格鲁森坎普的驾驶下共在空中停留50秒。相比之下，此前的纪录仅为11秒。
当时，格鲁森坎普坐在Gamera II类似自行车的轻型支架上，通过踩踏板驱动直升机。马里兰州大学的学生拍摄了整个飞行过程的视频并上传到互联网。他们希望凭借Gamera II获得美国直升机学会奖励人力飞行研究的25万美元奖金。不过，Gamera II至少需在空中停留60秒，才能满足美国直升机学会的要求。
马里兰州大学克拉克学院院长达瑞尔-皮纳斯表示：“过去几天时间里，我们见证了克拉克学院最优秀的学生工程师驾驶他们设计制造的一架令人吃惊的直升机创造非正式新世界纪录，飞行时间达到50秒。他们是工程学的未来，将为我们研发一系列新技术，提高我们的生活质量。”
美国直升机学会的伊戈尔-斯科斯基人力直升机比赛要求参赛直升机的飞行时间至少达到60秒，飞行高度至少达到3米，飞行范围控制在10平方米。Gamera II的飞行时间达到50秒，与其他任何人力直升机相比更接近美国直升机学会的标准。Gamera II的前辈Gamera I于2011年首飞。
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九个即将消失的旅行圣地 死海每年下降超过一米
北京时间6月27日消息，据美国国家地理网站报道，这个世界上却确确实实有一些地方，如果你现在再不出发前往，它就会永远地从这个星球上消失。国家地理网站近期便列出了9个这样有“保质期”的旅游目的地：
死海
死海幻想着悠闲漂浮在死海的水面上？那就赶紧去吧，在过去的40年间，由于过度分流，这一湖泊的水位已经下降了80英尺(约合25米)。这种危机感在另外8个此次列出的旅行目的地中都有类似的情况。
死海是一个内陆湖泊，位于约旦和以色列之间，事实上死海本身便已经是地球上的陆地最低点所在地。上世纪50年代，中东地区的国家，包括约旦和以色列，纷纷截断注入死海的约旦河水用作本国的水源供应，结果使最后流入死海的水量大大减少。这一举动极大地降低了死海的水位，这样的趋势至今仍在持续——每年最多要下降将近1米的水位。
然而根据美国地质调查局的消息，约旦当局正在实施的“国家红海发展项目”将可能会让这种糟糕的情况有所改善——该项目计划引红海海水接济死海，并实行严格的环境治理以及其它配套的措施。
日本京都
日本京都随着日本历史名城京都不断走向现代化，根据艾丽卡·艾佛拉米(Erica Avrami)的说法，这里的很多古老的町家建筑正在遭受破坏。艾丽卡是世界遗产地基金会的研究与教育主管。
艾丽卡表示：“在一个不断增长的繁荣的环境下，这一点是可以理解的。但是与此同时，这些都是重要的历史遗迹，确保它们不会被遗失是非常重要的事。”
町家或町屋的历史可以追溯到日本的江户时代，当时它是日本商人阶级用来居住和工作的两用房屋。世界遗产基金会已经将日本町屋列入该会2010至2012年度观察名录，并正在与日本的相关团体紧密合作尝试修复一部分损坏的町屋建筑。艾丽卡说：“有关町屋的行动代表了一种协同的努力，以期在新与旧，以及传统文化与城市发展之间找到平衡点。”
所罗门群岛
所罗门群岛大群的黑鳍礁鲨聚集在塔拉帕岛(Tetapare)附近，这里是南半球面积最大的无人居住的热带岛屿。根据保护国际组织的两栖类专家罗宾·摩尔(Robin Moore)的说法，到目前为止，这个岛屿暂时还未遭遇到所罗门群岛其它岛屿所遭遇的厄运，那些岛屿几乎已经被肆无忌惮的滥采滥伐破坏殆尽。摩尔说：“如果你前往塔拉帕岛，你可以见到真正原始的岛屿天堂，你可以和儒艮和一大群的黑鳍礁鲨一起游泳。”
蒙大拿州冰川国家公园
蒙大拿州冰川国家公园美国蒙大拿州境内的冰川国家公园或许不久之后就将面临一种严重的名不副实的困境：一些科学家预计，由于气候变化，这里的冰川到2020年左右就将完全消失。
冰川国家公园始建于1910年，根据美国地质调查局“山区生态系统受气候变化影响调查”项目发布的数据，当时园内有150条冰川。但是在仅仅一个世纪之后的今天，2010年，这里仅剩下25条冰川，占地仅25英亩(约合10公顷)。
根据项目组网站上公布的资料：“公园内冰川的消失将对园内生态系统产生显著影响，并且这些冰川也是长期以来游客们所珍视的景观。”举例来说，失去了冰川作为水源存储地，并且在季节换季时有规律地补充各条河流，当地的水体温度将上升，这将导致一些种类的水生物种因无法适应环境变化而灭绝，其中就包括鳟鱼和鲑鱼的一些品种。
不丹
不丹世界遗产基金会的艾佛拉米主管表示：“随着长期与世隔绝的内陆国家不丹逐渐开始和世界接触，这个佛教国家必须在发展旅游业和保持它的历史传统之间进行平衡。”
举例而言，居住在该国偏远的Phajoding寺庙的僧侣们必须要维持他们的宗教习俗，但是却还要同时去欢迎游客的到来。而到来的游客越多，保持两者之间平衡的难度也就越大。艾佛拉米说：“由于这个国家正在发生改变，它正在向旅游业开放国门。因此，要想看到原生态的不丹，现在就该行动了。”
南美洲，大西洋沿岸森林
南美洲，大西洋沿岸森林这张照片所拍摄的是2004年的巴西城市贝洛奥里藏特(Belo Horizonte)，这里就是著名的大西洋沿岸森林所在地。这片森林的原始面积有52万平方英里(约合135万平方公里)，地域横跨巴西，巴拉圭，阿根廷和乌拉圭境内。但是由于伐木和农业的发展，今天这片森林的面积已不足最初面积的7%，并且主要呈零星状孤立地分散各处，其中的几片面积还不足6英亩(约合2.4公顷)。保护国际组织的摩尔推荐各位前往巴西巴伊亚州，住在当地的生态旅店里，他说：“在这里你还能体会到这片曾经繁盛的大西洋沿岸森林最后的一片隐蔽。”
坦桑尼亚，乞力马扎罗山
坦桑尼亚，乞力马扎罗山根据联合国公布的数据，非洲的乞力马扎罗山素有“赤道雪山”之称，这里的冰川已经存在至少1万年以上，但是在过去的半个世纪里，这里的冰川却急剧萎缩超过80%。对于这座非洲第一高峰而言，全球气候变暖和当地土地利用方式的改变可能共同造成了这里冰川的萎缩退化。
但是不管是因为什么原因，如果你前往，那么现在就背起行囊吧！就在2009年，科学家们做出了预测，就像美国作家海明威所写的那样，乞力马扎罗的雪，在2022年左右就将永远地消失不见。
美国佛罗里达湿地
美国佛罗里达湿地美国南方佛罗里达的湿地正面临严峻考验，从外来物种如巨蟒的入侵，到水体的污染，再到有损环境的娱乐活动(如照片中的游艇)。然而，所有这些都还不是最致命的。根据美国国家公园管理署的数据，随着在未来数十年内海平面的上升，当这里的水面完全被海水占据时，这片湿地中隐含的内在生态系统将会被永久性的改变。
根据美国全球变化研究项目的数据显示，在全球进行的钻探取样，潮汐测量以及卫星数据都表明，在过去的一个世纪内，全球的平均海平面已经上升了4~8英寸(约合10~20厘米)。
根据一些人的推断，湿地国家公园的生态，一旦咸水全面入侵，这里的生态将会彻底被颠覆。除此之外，园内的浅水沼泽面积同样会出现严重的萎缩，而这片沼泽是很多物种，包括美国政府定义为濒危的海滨雀等等。
马尔代夫
马尔代夫马尔代夫斯拉夫士岛上烟雾腾腾，这里正在焚烧生活垃圾。马尔代夫是全世界海拔最低的国家之一，随着海平面的上升，这个国家正面临严重的威胁。根据联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)的预计，到2099年，全球的海平面将上升大约23英寸(约合60厘米)。
在马尔代夫全国的1192个岛屿中仅有200个岛屿有人居住。专家表示，如果海平面继续上升，尤其是印度洋地区的海平面加速上升，那么这个国家面临的危机将更加严峻，尤其是在地势相对更低的首都马累地区就更是如此。(晨风)
NASA计划打造"末日火箭" 未来可将人类送至月球
美开始研制末日火箭
据国外媒体6月25日报道，一些更令人兴奋的未来太空探索计划目前还遥不可及。美国目前还没有可将人类发送到月球或火星的火箭，一些大型火箭正在研发之中，但没有哪一款火箭能够比得上“新星”（NOVA）火箭的威力。“新星”是美国宇航局曾计划打造的第一架重型运载火箭，但从未发射。它比“阿波罗”登月计划中的“土星5”号（Saturn V）运载火箭更强大，可将人类直接发送至月球。
美国私人太空公司SpaceX正在开发一款名为“重型猎鹰”(Falcon Heavy)的巨型火箭，它是目前唯一一架可将人类发送到超出地球轨道的商业火箭。SpaceX公司今年5月宣布，“重型猎鹰”获得了第一份商业合同，将为卫星通信服务供应商Intelsat发射卫星。“重型猎鹰”将被设计成推力达380万磅，相当于15架波音747同时起飞。可见它的威力之强大，但它没有“土星5”号运载火箭的威力大。1966年和1973年期间，“土星5”号火箭13次登天，其中9次登月，把人类送到了月球，但从来没有过损失有效载荷的事故发生，着实出尽了风头。“土星5号”发射时，产生了750万磅的推力。
美国宇航局计划用新的空间发射系统（SLS）打破自己的纪录。第一代SLS将能够产生840万磅的推力，将比“土星5”号的推力大10%，而第二代SLS将产生920万磅的推力。像“土星5”号火箭一样，第一代SLS和第二代SLS将利用上升阶段把有效载荷送到地球轨道以外的目的地。
但这些火箭都无法与美国宇航局曾经计划打造的“新星”火箭的威力相比。“新星”火箭比“土星5”号火箭更高，也比它更宽，可产生1200万磅的推力。“新星”火箭由德国著名火箭工程师沃纳·冯·布劳恩（Wernher von Braun）设计，该火箭被设计成了可将人类直接快速地发送到月球。理论研究表明，和科幻小说描述的一样，将一架大型火箭直接发送到月球，利用反向火箭着陆，然后再返回地球，这是最好的方法。此方法称为直接上升，由于火箭的运动部件更少，所以任务失败的机率较低。只有庞大的火箭才有可能直接上升，从发射台直接飞向月球将需要消耗大量的燃料，就更不用说在月球着陆以及从月球起飞所需的燃料了。因此，许多专家考虑使用交会方式进行月球探索计划，而一个小型化、模块化的飞船将更轻、更省油。
有关登月任务模式的辩论持续了四年，在此期间，“新星”火箭仍然获得了研究和发展的优先权。科学家在1958年和1962年期间提出了多种配置，但讨论最多的是该火箭的最终形式。“新星”火箭的第一阶段使用了8台F-1发动机，每一台被设计成了可产生150万磅的推力。它有两个上升阶段，第二阶段使用了4台液氢M-1发动机，可产生480万磅的推力，第三阶段使用了1台J-2发动机，可产生20万磅的推力，将有效载荷发送到月球。相比之下，“土星5”号火箭的第二阶段使用了5台J-2发动机，可产生100万磅的推力，第三阶段使用了1台J-2发动机，可产生20万磅的推力，将有效载荷发送到月球。进一步研究发现，“土星5”号火箭的体型更小，成本也将更低。
在1962年4月，美国宇航局决定推迟将“新星”火箭合同授予外部公司。到7月，科学家越来越清楚地认识到同时建造“土星5”号和“新星”的成本太昂贵。美国宇航局更倾向于利用交会模式进行月球探索任务，这意味着如果要打造一架火箭，那就是“土星5”号。“新星”火箭计划被抛于脑后，预计要等“土星5”号发射升空探索太阳系后才建造“新星”。在10月，“土星5”号被正式选为“阿波罗”飞船登月火箭。
当然，“新星”火箭将有机会把人类发送到更远的地方。在20世纪60年代，“土星5”号的预算开始变得紧张，建造和发射火箭的天文成本是重复使用航天飞机发射系统的一个主要因素。这真是太糟糕了。现在，这样一台强大的火箭将是美国太空计划的一个巨大的福音。（尚力）
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美研制新超音速喷气商务机 伦敦飞悉尼仅四小时
新超音速飞机概念图
北京时间6月27日消息，在7月举行的英国法伦堡航空展上，美国飞机制造商将揭开协和式飞机继任者的神秘面纱。这个超音速喷气机原型名为“X-54”，由波音公司、洛克希德-马丁公司、湾流公司在美国宇航局的帮助下研制，从伦敦飞往悉尼只需短短4个小时。
3家公司希望将X-54打造成世界上第一架超音速喷气式商务客机。湾流公司的一位工程师上周表示，所有3家公司都相信他们能够将X-54飞行时产生的音爆降到很小的程度。他说：“这3家大型飞机制造商证实了业内的传闻，新一代超音速喷气式客机已经触手可及。”
据《星期日泰晤士报》报道，X-54采用合成材料制造，发动机更为先进同时机身更小，速度可达到协和式飞机的两倍，后者的速度为每小时1358英里(约合每小时2185公里)。X-54的速度超过每小时2485英里(约合每小时4000公里)，从伦敦飞往悉尼只需短短4个小时。伦敦与悉尼之间的距离大约为12000英里(约合19312公里)。
目前，速度最快的超音速喷气式商务机湾流G650能够以每小时646英里(约合每小时1039公里)的速度飞行7000英里(约合11265公里)，最大速度不过每小时704英里(约合每小时1132公里)。据《航空与空间技术周刊》报道，X-54的外形在设计上能够降低音爆。X-54原型以及其他超音速飞机原型将亮相法伦堡航空展。
2011年1月，宇航局公布了一架试验机在风洞内接受测试的图像。测试结果显示，借助于超薄机翼和隐藏型发动机，超音速飞机的音爆能够降至最低程度。美国德克萨斯州对冲基金交易商罗伯特-巴斯投资1000万美元，在宇航局的帮助下研制Aerion SBJ超音速喷气机。不过，交货日期仍是一个未知数。
X-54共有12个座位，造价估计在8000万美元左右，目标市场是欧洲和中东，所打出的广告语为“一个工作日内往返美国”。研制X-54不仅面临技术上的挑战，同时还要向政要们证明超音速喷气机能够被公众接受。协和式飞机产生的音爆让它的发展机会化为乌有，同时也是它被迫退出历史舞台的一个重要原因。2003年11月，协和式飞机进行最后一次飞行。(孝文)
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"核动力火星车"着陆在即 超音速降落伞预防坠毁
好奇号8月5日登陆火星表面
好奇号8月5日登陆火星表面
据国外媒体报道，隶属于美国国家航空航天局的火星科学实验室探测器将在8月5日登陆火星表面，届时这颗红色的星球又将迎来一艘人类探测器。科学家认为着陆的过程要相当精确，否则这个价值数十亿美元的火星探测器以及之前花费的数千小时努力都将化为乌有。
根据美国国家航空航天局的科学家汤姆·里韦利尼（Tom Rivellini）介绍：“如果在着陆过程中有一个步骤没有按计划进行工作，那么游戏就结束了。”火星探测器在进入火星大气层、下降减速以及最后反冲制动，被喻为扣人心弦的“恐怖的最后七分钟。”由于火星距离地球较为遥远，科学家想要知道发出的每一条指令是否得到正确执行，都只能在十五分钟后才能知晓。因此，“最后的7分钟”没有时间让科学家介入其中，完全由这艘价值25亿美元的火星科学实验室探测器自行完成。
根据美国国家航空航天局的工程师亚当·斯特尔泽纳（Adam Steltzner）介绍：“当我们第一次收到火星科学实验室接触火星大气层的信号后，后来数分钟发生的事儿就不得而知了，探测器可能还正常工作，也可能已经烧毁了，至少在这七分钟的时间内我们无法得知所发生的情况。”火星科学实验室也被称为“好奇”号火星车，由美国国家航空航天局研制，并在2011年11月26日成功发射，目的地是火星的盖尔环形山。
一旦“好奇”号火星车成功登陆火星表面，将探索火星生命的痕迹，不论是远古火星可能存在的生命，还是现在火星生命之迷，都将是好奇号的探测重点。其次，火星气候以及地质也将是探索的任务之一，好奇号将花费大约23个月，大约为一个火星年的时间，进行探索火星的任务。但在执行这些任务之前，“好奇”号首先要解决安全着陆的问题，从时速1.3万英里减速到零，就像是一次精确编排的完美舞蹈。
根据美国国家航空航天局的工程师米格尔·圣马丁（Miguel San Martin）介绍：“我们面临最大的挑战之一便是进入火星大气层并安全着陆，探测器的着陆过程被设计成多次制动的复杂减速模式，甚至可以用疯狂一词来形式火星车的整个减速过程。”着陆过程使用到的设备涉及超音速降落伞、反冲火箭发动机、可耐受1600摄氏度的外部材料、自动驾驶仪等。当火星车进入火星大气时，由于火星大气比地球稀薄很多，探测器将释放出世界上规模最大的、最强的超音速减速伞。
当探测器拉出超音速减速伞时，将承受九个G的重力加速度，可施加6.5万磅的作用力，使得探测器将速度减至200英里每小时。但是这样的速度很明显还不是最终的着陆速度，随着高度逐渐降低，探测器的隔热罩以及巨大的超音速降落伞将会被抛弃掉，这时候反冲火箭发动机开始制动，并通过钢索将火星车缓缓放下至地面。
根据美国国家航空航天局火星车着陆工程师阿妮塔·森古普塔（Anita Sengupta）介绍：“我们之所以设计了复杂的减速制动机构，如通过钢索将火星车吊放至地面，是因为反冲火箭发动机不能在靠近地面进行工作，如果这样将会产生大量的尘埃云，可能损坏火星车上的仪器。”因此，反冲火箭发动机保持与火星车20米以上的距离，即当火星车接触地面时，悬挂在上面的制动发动机处于20米以上的高度，火星车则通过钢索吊在下面，酷似一架在火星上会飞的“空中吊车”。
一旦火星车的车轮安全接触火星表面，悬停在上方的反冲火箭发动机将通过矢量推进离开着陆区。工程师亚当·斯特尔泽纳认为当人们看到这样的降落制动方式时，觉得这套机械是如此地疯狂，这是很自然的反应，有时候连我们看着这样的着陆设计方案时，也觉得真是太疯狂了。（Everett）
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上世纪外星人曾发神秘信号 美着手微博信息回应
美着手利用微博给外星人回信
据美国太空网站报道，如果你想对外星人说点什么，现在就是最好的机会！1977年探测到的神秘无线电信号——“Wow!”可能来自于地外文明，目前人类将对这一外星人信号进行回复。人们可以给“外星人”发送微博信息。
据美国国家地理频道称，所有的人类回复微博信息都将于美国东部时间6月29日20点和6月30日03点被标注为“追逐UFOs”，添加在一个信息之中，同时，该微博发送时间与美国国家地理频道最新纪录片《追逐UFOs》播放时间处于同步状态。
之后在8月15日，恰好是Wow!信号探测35年，这些人类众包微博信息将朝向探测到该复杂信号的最初宇宙方向进行发送。美国国家地理频道发言人克莉丝汀-蒙塔尔巴诺(Kristin Montalbano)说：“我们在阿雷西博天文台工作，致力于开发破译这一传输信号的最佳方法，之前的传输信息聚焦于简单模式，然而Wow!信号将基于一个复杂而显而易见的模式，有望从其它随机性宇宙自然噪音中显现出来。很可能我们将使用二进制代码，或者1和0序列。”
Wow!信号是过去40年里天文学家在对外星智能探索(SETI)任务中唯一从宇宙噪音中提取发现的宇宙生命信号，美国俄亥俄州立大学大耳无线电天文台从人马座方向采集到了强烈的72秒无线电信号。在信号峰值，信号传输比深太空周围辐射强30多倍，志愿者天文学家杰里-埃赫曼(Jerry Ehman)在记录该信息的计算机打印纸上潦草地写了“Wow!”，随后人们便以此命名这一信号。
没有人知道是否这个反常信号是否是外星人真实发送给人类的，尽管科学家们付出了许多努力，但仍未从同一太空方向再次探测到该重复信号。35年过去了，Wow!信号仍是一个未解谜团。
如果外星人科学家真实存在，人们希望它们能够更好地解译人类的回复。蒙塔尔巴诺说：“在识别该信号模型之后，科学家另一方面将系统理论地寻找一种方法来解密该传输信号，并以人类语言进行理解分析。这是一个不小的成绩，除了发现来自一颗行星的智能生命信号是非常重要的之外，这也是对于外星人一项非常有影响性的发现，或许它们并不知道地球人类已接收到这一信息。”
如果“Wow!”是外星人发送的信息，这些外星人应当是高智慧外星文明，科学家称，发射这些信号需要一台2.2亿瓦发射器，比地球现有无线电台强许多倍。（悠悠）
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美预防《生化危机》有准备 造威力巨大反僵尸枪
设计制造了一款“终极反僵尸枪”
有9个30发子弹夹，4个闪光灯，3个激光瞄准器
北京时间6月26日消息，据国外媒体报道，僵尸来袭！这样一天会到来吗？不过看起来这两位居住在美国亚特兰大附近约内斯博罗(Jonesboro)的店主显然已经为出现像《生化危机》中的场景做好了充足的准备。
他们已经一起设计制造了一款“终极反僵尸枪”，它有9个30发子弹夹，4个闪光灯，3个激光瞄准器，足以精确射击动作迟缓的僵尸。这款反僵尸枪上还装有3个不同的瞄准镜以便能够分别对100、200和300码之外的僵尸发起攻击。
在跟人介绍时，这两位店主就会拿着他们的新式武器说道：“我们还有些僵尸要去干掉。”
现在，他们的反僵尸枪已经在当地引起了人们的兴趣，他们的店铺也因此突然变得生意兴隆。(晨风)
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动物界中演绎"野蛮女友" 公豹求欢不成被推下树
母豹用一只前掌击打了不领情的公豹一下
母豹用一只前掌击打了不领情的公豹一下
据英国《每日邮报》6月20日消息，近期，南非36岁的摄影师Stu Porter在胡德斯普雷特的楚库杜野生动物保护区（Tshukudu Game Reserve）捕捉到了有趣罕见的猎豹求偶的画面。一头母猎豹跳上一棵马鲁拉树，有意继续追求逃到这棵树上躲避其爱意的一头公猎豹。它们在数米高的树枝上没有站稳的时候，母豹用一只前掌击打了不领情的公豹一下，导致公豹一时间失去平衡，从树上跌落到地上。
摄影师表示，在猎豹交配的季节，母豹会花费7-8天的时间主动向公豹示爱，这让公豹也有些吃不消。在这种情况下，公豹会逃到树上，吸引母豹继续追求。
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