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多城市出租车运价上涨 专家建议允许行业个体化
据新华社电 在油价上行的背景下，各大城市出租车运价迎来新一轮上涨。专家建议允许出租车行业个体化，不过此建议引起管理方的担心，他们担心将出现管理困境。
油价上涨各地出租车调价
在油价上行中，4月至今各地出租车涨价潮已经袭来。长春、北京开征出租车燃油附加费1元；南宁增至2元，深圳增至3元。大连设立“时距并计”计价方式，当出租车时速低于12公里运行满5分钟后，收取每分钟0.3元的“等时费”。
上海将于6月13日举行听证会，听证方案一是起步价由现行的12元/3公里调整为13元/3公里，二是超起租里程每公里单价由现行的2.40元调整为2.70元。
专家建议个人可以跑出租
如何解决出租车调价困局？
其一，有无可能彻底解决“份子钱”问题？
目前出租车公司使用的经营权是政府以“特许经营”方式转让，有的城市一辆出租车经营权高达上百万元，保证金和“份子钱”等是取得经营特许权的售价。
中国社科院曾有一份研究报告认为，出租车行业不需要高新技术投入和巨额资金，且政府收税比公司收入少得多，只要管理方法得当，“出租车行业可以个体化”，从根本上解决“份子钱”问题。
上海市交通港口局负责人提出，出租车行业个体经营者，难以承担重大交通事故等风险，且更难以管理，将出现“既管不住人，也管不住车”的被动局面；如上海、北京等特大城市，出租车从业人员超过10万，管理困境难以想象。
油价上涨乘客司机被动承担
其二，如何消除油价上涨中的“不公平因素”？
复旦大学能源经济与战略研究中心常务副主任吴力波认为，在本轮油价上涨中，消费者和出租车行业都成了被动承担者，而上游定价不透明。她认为，真正问题是成品油价格形成机制，不合理的是中石油、中石化等油企利润率不透明。破解“被动涨价”的关键，是理顺上游产品价格形成机制。
经济学家建议增加公众调价话语权
其三，能否增加乘客等对调价的“话语权”？
经济学家曹和平指出，国际上垄断企业的合理利润应该比通胀率高1至2个百分点，但国内石油企业的利润率已高于这一标准。专家认为，在上游产品涨价中，公众监督权不容忽视。
堵车城市如何应对交通 外媒为私车主出省油怪招
当首都变成“首堵”，想方设法省油，大概是多数京城私车族们关注的民生大计之一。朋友在西二环上班，工作日晚上8点以后，熟人谁也不敢给她打电话，因为她已经上床睡觉了。为了省油，她每天早上5点多就睁眼，6点一定起床，早上7点以前就已经开车到了单位。早到当然也就早退，下午4点以后也休想在单位里寻着她的人影。避开一早一晚的堵车高峰，省油立竿见影。加上她买车时就高瞻远瞩，只买省油的小排量日本车，一月下来，油钱居然只有其他同事的一半。
不过，并不是所有单位领导都能深明大义，恩准员工弹性上班。所以绝大部分的北京人，不是堵在单位门口，就是堵在去单位的路上。网上当然开出了堵车时代的各种偏方，诸如不开空调开车窗，减少紧急提速，减少并线。最容易实施的省油办法是减负，譬如一次不要加满油，清理干净后备箱，有用的搬回家，没用的全扔掉；再譬如尽量少穿衣服，鞋子轻薄短小，最好上完了厕所再开车，连屁也提前放掉等等。
说到底，省油就是为了省银子。升斗小民其实从来不知道中国油价的水有多深。只知道如果涨价，必有前戏，先是媒体上开始小火慢炖，逐日熬煎出国际油价飙升的讯息。而后必有专家现身，哭喊中国油企亏本经营。等到涨价的另一只靴子终于落到地板上了，有关部门悲壮声明，为了社会稳定、人民幸福，已经顶着涨价的压力挺了多日，却从来没有人能够理直气壮、言之有据地列个小学生能看懂的涨价公式，说明为什么是这么涨而不是那么涨？为什么是大涨而不是小涨？而待到国际油价陡降之际，多数媒体转而言其它，专家则整齐划一地消失了。只有极少数觉悟低下的媒体，还挺直了腰赶着列出中外油价对比，让广大群众无言以对，伤心难过。
其实最省油的办法，就是坚决不开车，走路或者骑自行车上班。前提是就在单位方圆五公里以内买一套房，虽然掏空了上三代的积蓄，再借完了下三代的债务，只有70年的暂住权，没准还赶上“楼脆脆”，但支付有限的月供，总比支付没有上限的油价来得踏实。不过，计划往往赶不上变化。朋友在央视工作，多年前，他用老百姓还掏得起的钱，很有远见地购买了城东边央视新址附近的房子，结果央视失火，殃及交通，一场大火将单位搬家的日子一延再延，朋友至今还得穿越整个城市，闯过所有的堵点，到城市西部上班，此恨绵绵。
第二个省油的办法，便是优化公共交通设施，能少开车就少开车，能少堵车就少堵车。譬如大家可以集体募捐，将北京地铁的大小设计专家们免费送到慕尼黑坐地铁一日游。学习同样是换乘，为啥人家慕尼黑可以把地铁站修成公共汽车站，只在一个站台换乘，留神不要坐错线路即可，而北京的地铁站换乘简直是超级地道战。最有创意的莫过于西直门地铁站，大洞套着小洞，直洞连着拐洞，换乘不仅是体力活，还是智力活。而且那里三天两头施工，今天走得了，明天兴许就不通。非让你在人头攒动的迷宫里精疲力竭，体面尽失，不得不咬牙切齿设法买辆私家车钻到地面作数。
悲剧的是钻出来也不省油，在西直门的地面上，还耸立着“世界第9大奇迹”，据说是两座立交桥的叠加，空中俯瞰犹如中国联通的LOGO。结果无论你是开车还是走路，上天还是入地，天才的西直门交通枢纽都能让你百转千迴。曾经坐过闺密的车，由南朝向北经过西直门立交桥，上了桥后两人瞪大眼睛，绷紧神经，按标记欲向西行却屡屡奔东，几个回合绕下来，闺密情急之下，将车径直停在了西直门立交桥上。那宝贵的汽油，就这样绕着弯猜着迷消耗殆尽。
令人欣慰的是听说最近有热心人迎难而上，勇敢的对西直门立交桥提出改造意见，譬如多开几个小口，多设几道转弯线之类。身为私车族，心有戚戚焉，并建议索性一不做二不休，倘若大家都本着愚公移山的精神，出钱出力出声，誓将西直门的地铁换乘站和立交桥一并拆除，远学慕尼黑地铁，近学北京公汽，让同一条轨道可以跑多趟地铁，就像同一条大街可以跑多辆公交，譬如轻轨13号线可以从西直门直接开进2号线，绕二环一圈后再从东直门出，地铁4号线也可以照葫芦画瓢，从西直门绕二环一圈后再奔南去，则不管你向首都的哪个方向掘进，基本上都可以随心所欲在多个站点换乘，既不用长途跋涉，又不用被挤成人肉罐头，出行的愉快指数便会直线上升。实在要开车上路的，扒掉装着GPS也绕不出的巨型立交桥，建个迷你的也就可以了，绝对省油省时省力。
第三个省油的办法，也是治本的办法，就是逢年过节，写张贺卡或织个围脖向有关部门嘘寒问暖。慰问竟日涨价辛劳之余，也委婉地向其提出买油人的建设性意见。既然羊毛还是出在羊身上，羊可不可以也在被剪毛的时候发表看法？譬如那些卖油郎们的日常管理费可不可以降低一点，不要把每日上亿的剪毛收入都管理掉？把亏本的风险扼杀在摇篮里。而既然是人民的企业，可不可以与民同富，而不是自己悄没声息先富起来，还成为了全球最赚钱的公司之一，还把净利润上涨，归功于国际油价上涨。倘若利润全靠涨价得来，待到“一滴汽油一滴血”的地步，大家也只好集体绝油。反正20年前，你我都靠两条腿奔走在路上。
如果上述省油办法皆不灵光，最后一招也只有依靠组织了。通常做法是常跟领导套近乎，能蹭公车就蹭公车，省油不忘进步，一举两得。但如果单位公车数量有限，紧跟又有困难，则不妨对领导和财务展开攻心术，目的是把奖金换成油卡或油票，这样才不会为了那些闻得到摸不着的纳税人权利褪去三层皮：单位缴税个人缴税，到了买油再缴第三道税。你的油箱也会因此平白无故多了三分之一的油，手中有油，心里就不慌，哪管油价涨上天。只是这种公家福利，常常要对号入座。如果家里还有其它私车要揩油，则务必要在夜黑风高之时，对加油站师傅说尽好话，至于这样省油成功与否，全靠你的魅力和造化了。
武汉出租车燃油附加费上调至1.5元
楚天都市报讯 (见习记者郭姗姗 通讯员张海东 王丽华)昨日，武汉市物价局发出通知，从明天开始，该市客运出租汽车燃料附加由现行的每车次1元调整为1.5元。
去年7月1日，江城“的士”燃油附加费由0.5元调至1元。此后国家发改委先后两次上调成品油价格，按照联动机制的规定，油价已处在上调燃料附加区间，但考虑到元旦、春节将至，暂未作调整；今年2月20日，成品油价格再次提高，武汉爱丽舍的士司机月均成本增加780元，凯旋的士月均增加1050元。
根据联动机制，当93#汽油零售价格为5.37-6.02元/升时，燃料附加标准为0.5元/车次；93#汽油零售价格为6.03-6.68元/升时，燃料附加标准为1元/车次；93#汽油零售价格为6.69-7.34元/升时，燃料附加标准为1.5元/车次。
物价部门要求，江城出租车经营者要在出租车醒目位置张贴燃料附加标价签，并向乘客出具由市地税局统一印制的出租车燃料附加发票。调整后，燃油附加的单张发票变为两张，一张为1元、另一张为0.5元。通知同时强调，物价部门将加大巡查力度，严厉打击利用价格调整之际散布虚假涨价信息、搭车涨价、变相涨价等行为。
燃料附加费调整后，物价部门要求的士司机“有零找零、没有零钱就抹掉”。但大部分司机表示，仍将按照营运价格和燃油附加的总和来“四舍五入”。如果营运价格的零头不足5毛钱，加上燃油费后四舍五入，实际收取价格将比调整前高出1元，比如营运价格为9.3元，调整前收取10.3元，四舍五入为10元；调整后价格为10.8元，四舍五入后收取11元。
北京出台住房限购令后八成在售项目停止涨价
本报讯(记者鲁欢) 自1月26日出台“新国八条”后，层层政策叠加终于出现效果。昨天，据数据监控中心统计，北京248个在售普通住宅项目中，从1月26日至2月28日，已有7个项目公开降价，占比3%；有199个住宅项目价格停涨，占比80.2%，但依然有39个项目涨价，占比15.7%。业内人士认为，随着调控的深入，将会有越来越多的项目加入到降价潮中。
停涨项目占比上涨
据了解，新“国八条”、“京十五条”的出台，将楼市从燥热的1月骤降至冰冻状态，北京多数住宅项目遇到了前所未有的销售困难，虽说还未到大面积降价的地步，但已有7个住宅项目公开降价，八成项目价格停涨。
据数据监控中心统计，北京248个在售普通住宅项目中，1月26日第三轮调控后，截至2月28日，北京涨价住宅项目39个，占比15.7%；降价项目7个，占比3%；有199个住宅项目价格停涨，占比80.2%。
与2010年“9·29二次调控”相比，涨价项目占比下降9.7%，降价项目占比下降6.6%，停涨项目占比上涨21.4%。与2010年两次楼市调控效果相比，开发商少了份浮躁，多了份冷静，价格不变成为更多开发商的选择。
降价项目集中通州
统计显示，新政后降价项目主要集中在通州，7个降价住宅项目中通州占了4个，其余3个降价项目分别分布于朝阳、海淀、顺义。7个降价项目中，均价最高降幅达3000元/平方米，最高下降比率为14.3%。记者从搜房网上查询到，通州运河某高端精装项目，调控后，将价格从26800元/平方米降至24500元/平方米，并打出全款98折、按揭99折的优惠。目前项目最高优惠8万。通州马驹桥某项目，不仅将每平米价格下调500元，而且打出了8万元的最高优惠。
降价很羞涩，但涨价的项目却很猛，据监控数据显示，此次均价最高涨幅达8000元/平方米，价格最高上涨比率达25%。涨价项目主要分布于北京较为热门的区域，39个涨价项目中朝阳、丰台各占8个。据记者了解，位于央视新址附近的某项目，将价格从32000元提至35000元/平方米。北三环光熙门地铁站附近某项目则把价格从39800元/平方米调至45000元/平方米。通州北京ONE则从1月份的26000元/平方米，提至目前的30000元/平方米。
某研究所研究员表示，目前的大环境下，降价是大势所趋，将会有更多的项目加入到这个行列。但他很不理解涨价的项目，“目前的形势，居然还有项目在逆势上涨”。
北京发改委启动出租车价格调整调研
本报讯(记者窦媛媛 轩燕龙 张楠)2月20日零时起，国家发改委上调国内汽柴油零售价，每吨涨幅均为350元，93号汽油每升涨幅0.28元左右，柴油每升涨0.3元。根据中石化方面的消息，涨价后93号汽油每升零售价为7.45元。业内普遍观点认为，作为新年首次油价调整，此次力度较大，且酝酿已久。
出租车价格调整
发改委启动调研
2006年，北京确定了出租车租价和油价的联动机制。根据这一联动机制，一旦93号汽油价格每升超过7.1元时，可以按照程序调整出租车价格，租价调整后取消燃油附加费。国家发改委该负责人表示，考虑到成品油价格调整对出租车行业产生的影响，各地可采取调整出租车运输价格或收取燃油附加的方式进行疏导，在疏导措施出台之前继续采取发放临时补贴的方式稳定出租车从业人员的收入水平。对于北京出租车租价是否会上调这一问题，北京发改委副主任张远则提出，市发改委和市交通委正在密切关注成品油价格走势，已经按照联动机制的要求，启动了相关研究，将充分考虑油价对出租车行业的影响。
油价比2004年翻番
据发改委发布的信息，调价后北京地区93号汽油价格为7.45元。统计数字显示，2004年同期，北京地区93号汽油的价格为3.20元。比起当年，如今的价格已然翻番，现在加一箱油的钱，在2004年足可以加两箱油。
据美国能源信息署最新公布的数据，截至2011年2月7日的一周，美国汽油平均零售价3.132美元。按单位及当前汇率换算，1加仑(美国)约等于3.785升，1美元折合6.578元人民币。算起来，美国现在成品油零售价格约为每升5.443元人民币。而涨价后的北京地区93号汽油价格，比美国成品汽油价格足足高出2元多。
打折加油站排起长队
“刚才吃饭的时候听说汽油夜里要涨价，我记得这家加油站一直有优惠，所以赶紧开车赶过来了。”昨晚9时35分，孙女士在北四环某加油站看到，等候加油的车队一直甩到了辅路上。
21时左右，城区一些原本优惠幅度较大的加油站开始有车主排队加油。记者看到，太阳宫附近一家中化道达尔加油站19日当天93号汽油标价每升6.87元，实惠的价格吸引了大量“闻风”而来的车主，有人甚至专程从东、南三环开车过来加油。22时以后，队伍越来越长；辅路上排满了等候加油的私家车和出租车。
22时起，就连一些无优惠价格的加油站也开始排队。在东三环附近一家中石油加油站，一列队上排了几十辆车；平均等待时间超过20分钟。“虽说今晚加满油最多也就省二十元左右，但知道要涨价了还是想来加一箱，能省一点是一点。”一位正在等待加油的出租车司机师傅表示。
“刚在微博上看到油价要涨，正好车没油了，赶紧出来加。今儿加了50升吧，算下来省了14元，差不多一顿午饭钱。”在北京站附近的加油站内，一位车主讲述他来排队加油的理由。
昨晚10时许，油价上涨的消息不胫而走，加油大军涌向加油站，有些加油站甚至排出了近百米的长蛇阵。有人调侃到，油价只要一上涨，油站立即开“派对(排队的谐音)”。在崇文门附近的一家加油站内，5分钟的时间涌进了十几辆车，加油站内瞬间排起了长队。
博友热议“油价上调”
国际油价在春节前走势起伏，涨跌幅度都较为明显。业内人士曾预计，节后将迎来新一轮成品油调价；因此这次涨价可以说是在“预期”之中。在新浪微博上，大量网友的热议令“油价上调”蹿上热门话题榜，而网友更关心此次涨价“到底有多大的影响面”。“我现在最关心的是出租车价格是否上涨。”一位年轻白领表示，由于购车受限于“摇号”政策，因此他现在每天基本都是打车上班。“如果涨价，路费成本又要增加了。”
商家和网络推手趁热打广告，某车险公司推出“查询车险报价便可得加油卡”的活动，并在新浪微博上连续更新。不过，此类微博的关注者寥寥。
影响
政府将严控调价连锁反应
发改委
调价时间推迟 提价幅度压缩
当前国内价格总水平上涨压力较大，为何还要选择此时调整成品油价格？国家发改委负责人表示，石油消费过快增长超出我国经济和资源环境的承载能力，迫切需要发挥价格杠杆的调节和引导作用，抑制石油消费过快增长，促进资源节约。如果成品油价格不及时理顺，会抑制企业生产和进口积极性，导致国内成品油市场供应紧张，进而出现限供断供、排队加油等现象，反过来会增加用油者负担，推升价格总水平。
为尽可能减轻调价影响，国家加大了对成品油价格的调控力度。一方面推迟了调价时间。去年12月22日国家调整国内成品油价格之后，国际市场油价继续攀升，今年1月21日国内成品油价格即达到调价边界条件，但考虑到临近春运，国家适当推迟了调价时间。另外，按现行成品油价格机制，即使仅考虑去年12月22日调价后原油价格上涨因素，国内成品油价格上调幅度应更大一些；但综合考虑国内经济形势及社会各方面承受能力，国家适当压缩了提价幅度，由石油企业消化了部分原油价格上涨影响。
政府将严控调价连锁反应
尽管成品油在CPI指数中的权重较小，调价本身虽将影响CPI走势，不过所受影响的幅度甚微。但发改委仍将采取措施控制成品油调价后的连锁反应，保持市场物价基本稳定。该负责人介绍，比如，将严格落实鲜活农产品运输“绿色通道”等有关政策，减轻经营者负担；同时加强市场物价监测和价格监管工作，严厉查处违规涨价和跟风涨价。切实做好成品油、液化气以及粮食、食用油、猪肉、蔬菜等副食品供应和价格稳定工作，努力保持价格总水平基本稳定。
国家还要求所有成品油生产经营企业严格执行国家价格政策，不得超价销售。同时，各级价格主管部门将加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家规定价格政策以及囤积居奇、造谣惑众、合谋涨价、搭车涨价等违法行为，维护正常的市场秩序。
英学生抗议学费上涨议案与警察发生冲突 多人伤
学生上街示威游行抗议学费涨价
中新网12月10日电 据英国广播公司报道，英国议会9日晚些时候将就上调大学学费议案投票，大批学生聚集在伦敦市中心抗议游行。
此次投票被看作联合政府组建以来面临的最大考验。
联合政府中的自民党在大选前曾经承诺反对上调学费。预计许多自民党议员将投弃权或者反对票。
游行中，学生和警察发生冲突，双方均有人受伤。
