1600米高的王国塔将让地平线上的其他所有建筑黯然失色。这座超级摩天楼将投资120亿英镑，建有酒店、办公室、豪华公寓以及一家购物中心。

王国塔模型。参观者可乘坐电梯抵达顶层。

王国塔模型。参观者可乘坐电梯抵达顶层。

　　这座建筑名为“王国塔”(Kingdom Tower)，将建有酒店、办公室、豪华公寓以及一家购物中心。
 

　　王国塔的高度将达到现今世界最高摩天楼迪拜哈利法塔的2倍，英国最高建筑碎片大厦的5倍，总投资120亿英镑(约合196亿美元)，电梯只需12分钟便可抵达顶层。这座世界最高建筑的内部空间将达到令人惊愕的1200万立方英尺(约合34万立方米)，是伦敦金丝雀码头第一加拿大广场的12倍。
 

　　沙特皇室旗下的王国控股公司将为王国塔提供资金，它是沙特规模最大的公司。这家公司拥有苹果、麦当劳和亚马逊等公司的股份，已经雇请美国艾德里安•史密斯+戈登•吉尔建筑设计事务所负责设计，哈利法塔也是出自这个建筑事务所之手。摩天楼建造专家Emaar公司曾建造哈利法塔，这一次又成功签约，负责建造王国塔。王国塔将建在红海港口城市吉达，落后之后必将成为这座拥有8万人口的新兴城市的明珠。
 

　　建造王国塔的计划也遭到一些人的批评，一名设计专家用另一座“阴茎状的高塔”和“毫无意义”形容这一想法。《建筑师杂志》副主编罗利•奥尔卡托表示：“建造最高摩天楼是一场毫无意义的竞赛，何时才会停止？很多英国人都知道如何用建筑展现英国建筑师在世界上的地位。但这些建筑没有什么意义，只是陈旧思考方式的符号。我们应该将目光聚焦类似北京中央电视台总部大楼这样的建筑，而不是高耸入云的阴茎状高塔，这才是一种更理性的做法。”(孝文)

　　历经6年的波折后，上海迪士尼乐园项目终于如愿以偿，今天，筹划已久的上海迪士尼乐园项目将正式破土动工。这意味着，不久的将来，将首次出现两只“米老鼠”在华同台竞技，中国也将成为美国本土外，世界上唯一拥有两个迪士尼乐园的国家。

　　不过，香港迪士尼乐园开业5年来，却总体亏损。2008至2010年度，香港迪士尼乐园累计亏损达36.1亿港元。

　　预计将于2015年建成开园

　　自2009年11月上海市政府宣布迪士尼项目启动以来，上海迪士尼乐园项目进展一直备受公众关注。今天的动工仪式将成为上海迪士尼建设全面启动的重要标志。

　　华特迪士尼乐园和度假项目负责人此前曾透露，预计上海迪士尼乐园项目将于5年后即2015年建成开园。上海迪士尼建成后，将成为全球第六家迪士尼乐园，也是中国第二家迪士尼乐园。

　　每年或拉动160亿元消费

　　公开资料显示，上海迪士尼总体项目将包括一座主题公园、两家酒店、一家零售和餐饮综合体以及一个湖泊。上海迪士尼是继上海世博会之后的又一重大建设项目，项目直接投资额约245亿元，间接拉动的投资规模或为千亿级。

　　以每年1000万游客计算，全年门票销售将超20亿元。按照以往的迪士尼产业链效应，1元的门票将拉动8元的消费，因此，单计算行食住、游购娱等最基本的游客消费，迪士尼每年带来的服务业产值将达到160亿元。由此，上海旅游、酒店、餐饮、观光、交通等产业将直接受益。

　　“毫无疑问，上海迪士尼乐园建成后，将会分流香港迪士尼乐园的客流。”一位不愿署名的专家评论说。(记者王飞)

本报北京3月17日电　（记者叶晓楠）美国财政部日前公布的数据显示，今年1月份中国减持美国国债54亿美元，这是中国连续第三个月减持美国国债，不过，中国仍是美国最大债权国。有关专家表示，增减美国国债的投资操作是正常市场行为，外界对此不必过度解读。

美国财政部的数据显示，中国1月份持有的美国国债由去年12月的1.1601万亿美元下降至1.1547万亿美元。去年12月和11月，中国也曾两次减持美国国债。

尽管减持，中国仍是美国最大债权国，持有总额仍超万亿美元。事实上，美国财政部2月底公布的修正数据显示，中国持有美国国债余额峰值出现在2010年10月底，达到1.17万亿美元。

此前，在其官方网站上，国家外汇管理局有关负责人曾表示，外汇储备持有美国国债是一个市场的投资行为，增持或减持美国国债都是正常的投资操作。由于经济周期波动、市场供求变化等很多因素都会影响国债价格波动，其他资产价格的变动也会影响国债的相对吸引力，为此，我们在投资活动中一直密切关注、跟踪分析各种变动，不断进行动态优化和调整操作，对此不必进行政治化解读。

对外经济贸易大学金融学院院长丁志杰17日在接受本报记者专访时分析说，近期减持美国国债是基于中国外汇储备管理的安全性、流动性和收益性综合考虑的。金融危机爆发后，美国采取了刺激性货币和财政政策，财政赤字急剧攀升，国债余额占GDP比重增加，引发了市场对在美资产安全的关注。从收益性角度来看，减持美国国债是合理的，在财务上也是有意义的。

市场分析人士认为，过去一年多，中国对美国国债的持有情况从总体上来看，是由市场环境决定的，有增有减。这说明，中国正在积极管理外汇储备，进行长期、多元化投资，不同资产存在此消彼长、动态互补的效应，可以有效控制资产总体风险，满足流动性需要，实现总体价值稳定。同时，这种币种和资产结构的变化是渐进的，对相关市场的冲击不会有太大的影响。不过，随着各国外汇储备管理越来越重视收益，我们也希望美国作为一个负责任的大国，切实采取措施，维护美国和全球经济的可持续发展，保护投资者利益，维护投资者信心。

中石化集团昨天宣布与沙特阿美石油公司签署了谅解备忘录，双方将在沙特西海岸城市Yanbu合资建设红海炼油公司，分别持股37.5%和62.5%的股权。这是国内石油公司首次在沙特进行的炼油项目投资，也是在中东地区拥有的首座合资炼油厂。

该座炼油厂为深度加工炼油项目，即除了生产汽柴油等产品外，还将产出高附加值的化工产品。红海炼油公司计划于2014年正式投入商业运营。但双方均未披露具体投资金额。

沙特阿美是由沙特政府控股的石油储量排名世界第一的国家石油公司。沙特还是中国最大的石油进口来源国。

责任编辑：NN026(本文来源：新京报 作者：钟晶晶)

中新网3月8日电 中新网财经频道从国家外汇管理局网站获悉，外管局近日召开会议，总结2010年资本项目外汇管理工作，研究部署2011年资本项目外汇管理工作重点和任务。会议指出，2011年，资本项目外汇管理工作将在推进贸易投资便利化、防范跨境资金异常流动风险的同时，进一步推进人民币资本项目可兑换。

会议指出，2010年，资本项目外汇管理工作认真贯彻落实科学发展观，紧紧围绕外汇管理理念和方式“五个转变”，以“改革、监测”为主线，在加强跨境资金流动统计与监测、推进资本项目数据整合、防范和应对境外资金违规流入、促进贸易投资便利化等方面取得了切实有效的成绩。

会议指出，2011年，资本项目外汇管理工作将继续以科学发展观为指导，全面贯彻落实中央经济工作会议和全国外汇管理工作会议精神，深化资本项目外汇管理改革，加强跨境资本流出入的统计监测和分析预警，强化资本项目非现场核查和事后监管，在推进贸易投资便利化、防范跨境资金异常流动风险的同时，进一步推进人民币资本项目可兑换。

会议对2011年资本项目外汇管理重点工作进行了部署。一是进一步改革直接投资外汇管理，促进投资便利化；二是简化对外债权债务管理，进一步便利跨境贸易融资；三是会同相关部门进一步推动资本市场开放；四是配合人民币跨境贸易结算，推进跨境人民币资本项目业务开展；五是进一步加强对跨境资本流动的统计监测与分析预警，强化资本项目非现场核查和事后监管，依法打击“热钱”等违规资金流入；六是扎实做好各项基础性工作，转变管理理念，强化内控管理，切实提升资本项目外汇管理成效。

不要以为梁洛施吃的都是天上掉下的馅饼，如果不是她的身世，她的倔强，她的不从俗流，她和李泽楷就不会走到一起。但另一方面，如果没有前面这些身世与经历，她说不定又能走进李家大院了。命运就是这样，梁洛施种下了自己的因，收获了自己的果。

自从几年前开始，每隔一段时间，余秋雨就要被翻出来一回，娱乐一番。前阵子，国有企业徐家汇商城上市，人们惊奇地发现，余老师位列第十大股东，以过亿身价成了作家圈的新首富。

财经评论人叶檀认为徐家汇让余秋雨持股，涉嫌国有资本流失，呼吁查清楚状况，有网友称余秋雨天赋异禀，投资眼光超凡脱俗，但据我估计，余秋雨并没有被人说得那么坏，还有本事侵吞国有资产，也未必是股神化身，他可能真的是傻瓜型持有者。

余秋雨喜欢写游记，喜欢写地方文化，我在不少景区看见过他留下墨宝，那些景点曾进入他的笔下，后来旅游业勃兴，他就被当地请去，成为当地的贵人。徐家汇大概也是这样，他曾经写过，徐家汇是海派里最高层次的文化，这句赞语让徐家汇商城对他青眼有加，当开始认购股票的时候，可能缺少资金的他们也想起了余秋雨，而余秋雨并不缺钱，就买下来，放了十来年，这也算长期持有者吧。如果在这期间公司如果破产清盘了呢？余秋雨岂不是血本无归了？ 所以，投资这件事，没什么正邪之分，只有是否遵守了相关法律。

如果要说付出回报之比，余秋雨跟梁洛施可就没法比了，梁洛施用23年的时间，活完了别的女人几辈子也得不到的人生。

梁洛施是一个特立独行的女孩，中葡混血，漂亮高贵，她不甘命运摆布，十几岁就敢跟背景诡异的英皇闹解约。不要以为梁洛施吃的都是天上掉下的馅饼，如果不是她的身世，她的倔强，她的不从俗流，她和李泽楷就不会走到一起。但另一方面，如果没有前面这些身世与经历，她说不定又能走进李家大院了。命运就是这样，梁洛施种下了自己的因，收获了自己的果。不管别人怎么说，她又一次没有被驯服，去做寂寞的外室，而是选择做自己。

汪峰和旭日阳刚竟然还有交集，这一次他们那英那里相遇了。那英担任了风云榜的评委，有记者问，旭日阳刚为什么没有入选，那英说旭日阳刚不够专业，等他们专业一点再来参加评选。于是很多人攻击那英，说她歧视草根音乐等等。

只是，那英所说的专业，被人有意无意地歪曲了。我只想问一句，旭日阳刚出了什么专辑？写了什么歌？那英说的专业有什么错呢？汪峰也出现了，当然，他的出现跟旭日阳刚没什么关系，他是指出了音乐风云榜的一个专业错误。但联想功能强大的娱乐新闻，顺势把这两件事做成了同一篇新闻。

可怜的汪峰，越是不愿被联想，越是摆脱不掉，这也是汪峰的因果吧。

    据悉，这份路线图将在3月份由欧盟委员会正式发布。

    为了达到欧盟2050年减排80%-90%的目标，路线图规划：欧盟希望2030年达到温室气体减排40%，2040年减排60%。

    根据路线图要求，以1990年排放值为基准，2020年之前，年减排目标应每年递增1%，2020年至2030年，年减排目标应每年递增1.5%，而从2030年至2050年，年减排目标应每年递增2%。

    2050年温室气体减排80%-90%

    电力部门承担了最重的减排任务，到2050年需减排93%-99%

    欧盟要想达到2050年减排80%-90%的目标是有先决条件的。首先，欧洲减排交易体系（ETS）能够保证实现充分利用。其次，欧盟必须实现新能源的使用占到欧洲总体能源使用量的20%。再者，欧盟需要保证2020年前，现有能耗强度提高20%。

    为了满足如上条件，欧盟出台了“打包政策”。2011年1月31日，欧盟委员会于布鲁塞尔发布了其《面向2020年——新能源计划》，包括计划将新能源投资翻倍，总数额将达到700亿欧元。同时加大利用多样化金融工具，包括公共债券、风投、夹层融资、证券基金以及保险投资等。据相关欧盟官员表示，这项计划将从3月2日开始正式实施。

    除了能源方面的政策，2月22日，欧盟委员会发布了《2010-2020欧盟交通政策白皮书》，主要内容包括加大使用新能源汽车，将未来欧盟的交通核心放在公共运输上。同时提出了2050年交通方面的温室气体排放减少60%的目标。白皮书预计，欧盟未来将每年至少减少5000万吨的二氧化碳排放量。

    虽然欧盟针对各个主要行业均出台了政策细则，但还是在路线图中将减排目标细分到了行业。

    电力部门承担了最重的减排任务，到2030年电力行业需减排34%-40%，而到2050年则需实现减排93%-99%。住宅与服务业至2030年需减排 37%-53%，2050年减排88%-91%。工业到2030年减排34%-40%，2050年减排83%-87%。各个行业中，压力最轻的是农业的非二氧化碳温室气体减排，其目标为2030年实现减排36%-37%，2050年达到42%-49%。

    加大低碳经济投资力度

    欧盟预计，低碳领域未来40年至少每年要投资2700亿欧元

    欧盟气候决策的背后是不可或缺的经济驱动。德国环境部2月21日发布的工作报告称，如果将2020年的减排目标定于30%，欧盟GDP每年将会额外增加0.6%，同时增加六百万工作机会。

    报告主要起草者Carlo C. Jaeger表示：在传统经济模型中，减排将会在短期增加额外的成本。“但在新的经济模型中，欧盟可以通过较高的减排目标和适当的政策，以在未来取得技术和整个经济的竞争优势”， Carlo C. Jaeger在报告中这样认为。同时，“低碳经济的投资将会在未来带来18%-22%的GDP增长，所有27个成员国都可以享受到这样的经济成果，同时取得失业率的下降和更多的投资机会。”

    欧盟委员会也认为：根据路线图的轨道发展，减排将会给碳市场带来大量密集的投资。稍后，碳价格必然会得到一定提高。更为重要的是，这将会使得在低碳领域的总投资大于总成本，低碳经济将得以可持续发展。

    此外，欧盟认为，低碳经济的投资将会在未来带来更大回报。

    “研发资金和早期项目资金的投入，在某些领域将会在后期带来大规模的成本效益和渗透效益”，路线图这样表述：“尤其是在新能源、碳封存和碳捕捉（CCS），智能电网、混合动力汽车以及电动车等方面。”

     欧盟看到了低碳经济背后的盈利预期，但其相应的成本也让一些成员国表示担忧。波兰、意大利等国均表示担心对低碳经济的投资成本过高。

    根据路线图的预计，若全面实施此计划，欧盟委员会预计未来10年将需要至少增加500亿欧元的研发和示范资金。欧盟委员会提示，成员国应充分利用拍卖市场和欧盟的区域经济援助。

     目前，欧洲在低碳经济上的投资占总GDP的19%，其中包括：智能电网、CCS、交通电力化、被动式建筑。欧盟委员会预计，至少需要未来40年达到每年2700亿欧元的总投资。

    因为，欧盟委员会看到：“新兴经济体对低碳经济的投资一直都在增长，2009年印度在新能源等方面投资为GDP的35%，韩国为26%。”

    不仅如此，一份由E3G组织发布的报告称，“欧盟能源和气候政策可能不再是全球最有影响力的”。中国的下一个五年规划，可能包括在2015年安装可再生能源装机容量增加64％，至427GW，而欧洲希望增加的总容量为322GW。“中方计划将很可能还包括，在2020年前将在智能电网投资4600亿欧元，相比之下，欧盟的计划只有230亿-280亿欧元。”

     减排目标争议诸多

     欧钢协会认为，欧盟委员会运用的模型低估了高减排目标对工业和就业的负面影响

    即使最重的行业——能源行业已经承担了2050年最高达99%的目标，欧盟似乎并不感到满足。曾有提案要求，欧盟2020年的减排目标应该订在30%。

    E3G的报告也称，如果欧盟要保障其在气候问题上的领导力和绿色科技竞争中的领先地位，欧盟应该试图将2020年的减排目标定位在30%。

    在此前，各个成员国政府和领导人们已经为30%还是25%争执了数月。英国气候大臣Chris Huhne表示，他已经取得了德国和法国的支持，他们认为30%的目标更为合适。

    同时，欧盟委员会环境委员长Connie Hedegaard认为：“30%的目标是可行的，因为在经济危机和经济衰退之后，减排变得更‘便宜了’”。

    虽然路线图已经确定了25%的目标，但是欧盟表示：“欧盟不排除提高目标的可能性”。

    如果其他国家也做出类似的减排承诺，欧盟将愿意将2020年的减排目标提高到30%。但这一承诺遭到了多个成员国的反对。

    欧盟力推高减排目标，其中经济原因或为主要因素，但背后也不缺乏政治动机。

    据欧盟委员会网站记录，整个路线图是从2010年就开始规划的，当时由欧洲气候基金会开始起草。时任欧盟委员会主席José Manuel Barroso正在竞选第二个任期，他曾在竞选中承诺：在2010-2015任期内一定会解决欧洲电力和交通系统“去碳化”问题。

    而3月即将出台的路线图，可谓是10年欧洲气候基金会所推出的“兄弟版”。但30%的减排目标降低到了25%。

    不仅整个减排目标受到争议，各个行业对于欧盟这种分配指标的做法也“颇有言辞”。

    “我们反对将行业减排目标和整体减排目标结合在一起，同时也不愿意将国家的减排目标和欧盟的目标相挂钩。”匈牙利总统新闻发言人表示：“这是欧盟成员国非常强烈的信号。”

在制定《新能源计划》之初，能源行业就拒绝提高能效20%的强制性目标。

     国际运输组织公路运输联盟表示，这份路线图应该要求运输部门翻倍对于集体运输，其中包括巴士。但是目前的草案只要求“提高份额”。

    欧洲钢铁工业协会的反应更是激烈，其总干事Gordon Moffat指出：这是欧盟的一个陷阱。

   Gordon Moffat 认为，2050年的目标对欧盟各成员国应是一个“激励性”指标，其基础要建立在欧盟在低碳技术方面取得长足突破。但是，此番欧盟委员会却将其解释成一个硬性目标，这样的后果是快速导致欧洲的“去工业化”。

   “欧盟委员会运用的预估模型低估了高减排目标对于工业和就业的负面影响”，他认为：“该模型没有考虑对于钢材生产的基准指标，而且欧盟在技术上也无法严格规定钢材的生产基准指标。”

    同时，Gordon Moffat指出，钢铁行业的排放量实际上很难被挤压，欧盟这样单方面将减排目标提高，只会在2020年之前就导致更多失业和工业转移。

     Gordon Moffat直言： “要想得到工业方面的支持，欧盟就必须给出明确的承诺，补偿和奖励措施具体是什么？否则，工业无法只靠一个目标数字就实现减排。”