奥法雷政府终于显现出认真处理雪梨交通拥堵问题的迹象，开始召集轻轨工程专家检查从CBD街道至Randwick之间的有轨电车路径。

招标文 件显示，州府为了这项工程开出了2500万元的支票，目前正在网罗规划技术顾问、项目经理和社区协调员。州府的这些动作加重了《雪梨轻轨策略计划》的分 量。这份此前公布的策略计划把有轨列车称为交通混乱的George St的“救世主”，认为它是令车族痛苦的雪梨交通运输道的“终结者”。

Transport for NSW的女发言人证实称，当局要求竞标机构提供规划意见，希望藉此进一步支持轻轨的未来发展。“要求竞标者对这项总耗资高达1亿元的工程进行规划是最起码的要求。”

NSW Transport在其草拟的规划大计中为雪梨CBD轻轨工程拨出了2500万元的预算，并将三个通道——CBD、雪梨大学以及新南威尔士大学列为重点考 虑对象。交通招标文件显示：“这三个通道中的每一条都有多个路径选择。大多数选择都是让轻轨沿着现有街道运行，与其他交通流分隔开来。”

一个工程可行性调查仍在继续，并根据地势梯度、乘客群体、交通结构以及关键目的地之间的连接为标准对各种路径进行对比。此外调查还将检查这些路径能否舒缓CBD交通拥堵，以及是否有助于让更多的乘客抵达主要的交通目的地。

文件称：“目前最令人满意的路线是：穿过雪梨CBD，经由莎莉山（Surry Hills）连接新南威尔士大学。就CBD路段而言，轻轨将经过George St；CBD以外地区的轻轨路线还需要进行深层次的调查，才能选出最合适的路径。”

文件还透露，所有的路径选择都包括一段毗邻Moore Park的Anzac Parade，不过目前还未找到一条连接雪梨大学通道的合适路径，此外通过The Rocks连接Barangaroo的线路已经被列为“次级优先”。

“所有连接雪梨CBD至新南威尔士大学的交通路线将会为往来Moore Park参加大型活动的市民提供更多公共交通连接，方便他们出行的同时也可减少这些活动对交通的影响。”“对于乘客来说，最显著的改变是他们将获得更加舒 适、可靠的服务。大约97%的轻轨抵达时间误差将控制在2分钟内，这相比交通高峰期的巴士而言，是一个飞跃性的进步。”

今天（9月24日周一）下午3点左右，一辆搭载了乘客的轻轨（Monorail）在由悉尼市区开往商业区的途中，靠近Paddy’s Market和帝城1号（Dixon 1）的轨道上停止，车内共有28名成年乘客和8名儿童受困。

消防车和警车第一时间赶赴现场，协调现场交通并架设云梯，帮助乘客离开中止车辆。