火球

火球

　　这是一个球形钢制的驾驶员舱，其小小的圆形窗户正开启着，由于钢铁还是炙热的，因此它通体发着红光。

　　不过卡梅隆并不是唯一一个梦想着潜入最深的海洋深处的人：英国实业巨头理查德·布兰森(Richard Branson)已经建造了一艘两座的潜艇，外形设计就像是一架带着两个翅膀的小飞机。布兰森表示他的这艘潜艇将可以下潜到挑战者深渊。另外，著名的Triton奢侈品潜艇公司去年推出了一款Triton 36000/3潜艇，它可以让3位乘员搭载完成深海探索之旅。

　　历史触手可及

历史触手可及

　　深海挑战者号潜艇全副武装，这里展示的是其中之一：机械臂。有了这套可以折叠的机械臂系统，它就可以采集洋底的岩石，生物和深海海底钻孔样本带回实验室用于研究之用。

　　在卡梅隆的下潜之旅开始之前，他的小组还计划首先释放一个无人的深海“着陆器”下降到这片洋底先行去探路。这套无人深潜器外星活像一座苗条的电话亭，长度约4米，装备有摄像设备。它将携带鱼饵抵达海地去吸引海底的生物们前来，进入一个塑料圆筒中，这个圆筒可以由海面的工作人员回收。

　　凯文·哈定(Kevin Hardy)是总部设在加州圣迭戈的美国斯克里普斯海洋研究所高级发展工程师，同时也是深海挑战者号潜艇小组成员。他告诉《国家地理》：“这些进入容器的动物将被捕获。”并且甚至在被提上海面之后，密封的容器仍将保证里面的环境的低温和高压，和深海环境条件一致。

　　最高成就

最高成就

　　1月15日，卡梅隆正亲自将一个外壳安装到深海挑战者号的设备舱顶部。这个设备舱中安装有GPS和灯光信号，以及无线电定位器，这一切的设备都将帮助深潜器在完成任务上浮之后发出明显信号，以便母船能及时锁定它的位置。

　　卡梅隆说：“当年下潜超过7英里，然后上浮到这么一片空旷的洋面，潜艇可能不会恰好上浮到它进行下潜的海面位置。因此搜救队必须能尽快找到潜艇的位置。”

　　准备下潜测试

准备下潜测试

　　2月23日，巴布亚新几内亚海域，潜水员们正在帮助深海挑战者号做下潜测试前的最后准备工作。这一次它将下潜超过1000米，全程持续6个小时。

　　这艘潜艇之所以可以漂浮在海面，关键来自一种特殊设计的泡沫物质，它也可以帮助潜艇更快速地上浮。当它下潜时，超过450公斤的钢片被用磁铁吸附在潜艇艇身底部，借助这些重力它便可以一直下潜到洋底。

　　5.波动作用

　　照片由“地球观测1号”卫星携带的先进陆地成像仪(ALI)于2007年3月6日拍摄，美国宇航局7月10日公布。随着巴伦岛火山(左下)喷出 蒸汽，两种类型的波浪Z字形穿过印度洋。拍摄时，“地球观测1号”卫星位于安达曼群岛附近。

　　水平穿过海洋的微小波纹是洋流顶部的表面波。美国宇航局“地球观测台”表示，长黑斜纹(右侧)是汹涛海面出现的宽纹，这种海面所能反射的光线少 于更为平滑的海面。宽纹是内波产生的表面效应，内波穿过最底层的海水，从不直接涌出海面。

　　6.月球兔子洞

　　美国宇航局网站表示，月球勘测轨道器(以下简称LRO)拍摄的照片揭示了月球玛流斯小丘群的巨大“兔子洞”。LRO照相机项目首席研究员、亚利桑那州大学的马克·鲁宾逊表示：“它们可能通往一个地质上的仙境。我们认为这些巨洞就如同天窗，是在地下熔岩管顶部塌陷时形成的。”2009年，日本的“月女神”号飞船第一次对这些巨洞进行了拍摄。

　　7.炙热尘盘

　　画家想象图，描绘了环绕一颗年轻恒星的炙热尘盘。根据刊登在本周《自然》杂志上的一项研究发现，与低质量恒星一样，大质量恒星周围可能也普遍存在这种现象。长久以来，科学家便一直怀疑新形成的大质量恒星产生的辐射压力阻止这种尘盘内的物质坠落，同时帮助形成这种结构，就像低质量恒星一样。根据一些望远镜获取的数据，类似这样一个环绕恒星的吸积盘的热物质质量大约是太阳的20倍。 (秋凌)

　　新浪环球地理讯 北京时间4月30日消息，据国家地理杂志网站报道，位于美国南部墨西哥湾的“深水地平线”钻井平台大约一周前发生爆炸，事故造成的原油泄漏形成了一条长达100多公里的污染带。目前，美国救灾部门正尽最大努力消除泄漏原油带来的影响，避免其漂至美国海岸，造成更严重的生态灾难。

　　1.受污染海面上的小船

　　在这张照片中，一艘小船4月28日在被原油污染污染的海面上行驶。由于漏油点位于海底，美国当局也只能对泄漏原油的规模做出大概猜测。历史上多数大规模原油泄漏都源于油轮撞击事故，根据事故船只的容量，可以推测出泄漏的原油量。“深水地平线”钻井平台所属的英国石油公司最初估计，每天的原油泄漏量为1000桶。

　　这一估计是依据深海相机记录的泄漏原油在水下5000英尺(约合1524米)处的流动做出的。不过，从空中监控此次事故的美国国家海洋与大气管理局(NOAA)估计，“深水地平线”钻井平台底部油井每天漏油大约5000桶，5倍于先前的估计数量。英国石油公司表示，该公司还可能在海底受损管道发现新的漏油点。

　　2.油污带航空照片

　　美国国家海洋与大气管理局应急指挥中心协调员道格-海尔顿(Doug Helton)表示，海面浮油的规模和颜色均是预测迄今有多少原油流入墨西哥湾的指标。据他介绍，根据4月28日拍摄的照片，银灰色光泽或彩虹颜色显示了薄薄的一层原油——直径或许仅相当于一个分子。当局表示，墨西哥湾海面的绝大多数原油——90%以上——会经过扩散变成很薄的一层。

　　不过，一片片深黑色的区域表明，一滩滩厚厚的原油处于黑色最明显的区域下面——相当于每英亩(约合0.4公顷)有5桶的原油。海尔顿表示，根据在墨西哥湾所看到的黑色污染带的范围，美国国家海洋与大气管理局科学家认为，之前的估计过于保守，泄漏的原油现在覆盖数千平方英里的区域。

　　3.锈迹斑斑的飘带

　　摄于4月19日的卫星照片捕捉到一架小型飞机从墨西哥湾海面泄漏原油形成的“锈迹斑斑的飘带”上空飞过的画面。虽然薄薄一层意味着原油量较少，但扩散的范围令当局更难以实施他们的既定策略之一，即原油的可控燃烧。只有在长长的耐火管中聚集至一定厚度，原油才能燃烧。尽管实验表明这种可控燃烧能够消除50%至90%以这种方式聚集的原油，但目前尚不清楚能否一次性聚集足够多的泄漏原油。

　　4.原油层点缀着黑色斑点

　　4月28日，在新奥尔良附近的墨西哥湾海面，薄薄一层原油上点缀着黑色斑点。据海尔顿介绍，电脑模型显示，海底受损管道泄漏的原油可能在三小时内就升至5000英尺(约合1524米)的海面。由于原油有浮力，科学家估计从受损管道泄漏的原油都会浮到海面。不过，原油移动的速度快慢取决于其形成的珠状物的大小。

　　在深海巨大的压力作用下，小珠状物上升的速度比大珠状物慢。“深水地平线”钻井平台前所未见的溢油规模令科学家预测其行为变得困难起来。美国行业联合应急小组成员表示，他们尚未发现因海底管道受损而引起的另一次原油泄漏。

　　5.墨西哥湾海面形成“原油河”

　　在这张摄于4月28日的航空照片上，墨西哥湾海面某处形成一条“原油河”。美国行业联合应急小组成员指出，由于天气原因，使得救灾工作变得更为困难。波涛汹涌的海浪令救灾部门难以部署用以回收浮油的船只，同时令可控燃烧的策略也难以开展。美国当局已将超过9.8万加仑(约合370970升)的化学分散剂扔进溢油带。

　　化学分散剂虽然不能减少进入环境的原油总量，但可以改变原油的物理化学特性，令其更有可能融入海水而非污染海岸。领导实施救灾活动的美国海岸警卫队第八区指挥官玛丽-兰德里(Mary Landry)少将说：“如果我们不能妥善解决此次危机，这可能是美国历史上最严重的石油泄漏事故之一。”

　　6.泄漏原油逼近海岸

　　欧洲航天局Envisat卫星于4月22日拍到这张墨西哥湾海面漂浮泄漏原油的照片，如图所示，黑色的原油带距离路易斯安那州并不远。一周以来，南风驱使泄漏的原油一步步逼近海岸。据美国行业联合应急小组估计，油污带会在当地时间4月30日晚抵达密西西比河三角洲和路易斯安那州的堰洲岛。

　　该区域包括三角洲国家野生动植物保护区。过去数十万年，那里苍翠繁茂的湿地资源为雪雁、黑鸭等纷纷迁徙过冬的野生鸟类提供了“歇脚点”。另外，三角洲国家野生动植物保护区内还拥有许多濒危物种，包括美洲鳄、褐鹈鹕、游隼等。当地野生动物保护官员正尝试利用发射丙烷的装置，将鸟类从岸边赶走。(孝文)

　　5.波动作用

　　照片由“地球观测1号”卫星携带的先进陆地成像仪(ALI)于2007年3月6日拍摄，美国宇航局7月10日公布。随着巴伦岛火山(左下)喷出 蒸汽，两种类型的波浪Z字形穿过印度洋。拍摄时，“地球观测1号”卫星位于安达曼群岛附近。

　　水平穿过海洋的微小波纹是洋流顶部的表面波。美国宇航局“地球观测台”表示，长黑斜纹(右侧)是汹涛海面出现的宽纹，这种海面所能反射的光线少 于更为平滑的海面。宽纹是内波产生的表面效应，内波穿过最底层的海水，从不直接涌出海面。

　　6.月球兔子洞

　　美国宇航局网站表示，月球勘测轨道器(以下简称LRO)拍摄的照片揭示了月球玛流斯小丘群的巨大“兔子洞”。LRO照相机项目首席研究员、亚利桑那州大学的马克·鲁宾逊表示：“它们可能通往一个地质上的仙境。我们认为这些巨洞就如同天窗，是在地下熔岩管顶部塌陷时形成的。”2009年，日本的“月女神”号飞船第一次对这些巨洞进行了拍摄。

　　7.炙热尘盘

　　画家想象图，描绘了环绕一颗年轻恒星的炙热尘盘。根据刊登在本周《自然》杂志上的一项研究发现，与低质量恒星一样，大质量恒星周围可能也普遍存在这种现象。长久以来，科学家便一直怀疑新形成的大质量恒星产生的辐射压力阻止这种尘盘内的物质坠落，同时帮助形成这种结构，就像低质量恒星一样。根据一些望远镜获取的数据，类似这样一个环绕恒星的吸积盘的热物质质量大约是太阳的20倍。 (秋凌)

　　新浪环球地理讯 北京时间4月30日消息，据国家地理杂志网站报道，位于美国南部墨西哥湾的“深水地平线”钻井平台大约一周前发生爆炸，事故造成的原油泄漏形成了一条长达100多公里的污染带。目前，美国救灾部门正尽最大努力消除泄漏原油带来的影响，避免其漂至美国海岸，造成更严重的生态灾难。

　　1.受污染海面上的小船

　　在这张照片中，一艘小船4月28日在被原油污染污染的海面上行驶。由于漏油点位于海底，美国当局也只能对泄漏原油的规模做出大概猜测。历史上多数大规模原油泄漏都源于油轮撞击事故，根据事故船只的容量，可以推测出泄漏的原油量。“深水地平线”钻井平台所属的英国石油公司最初估计，每天的原油泄漏量为1000桶。

　　这一估计是依据深海相机记录的泄漏原油在水下5000英尺(约合1524米)处的流动做出的。不过，从空中监控此次事故的美国国家海洋与大气管理局(NOAA)估计，“深水地平线”钻井平台底部油井每天漏油大约5000桶，5倍于先前的估计数量。英国石油公司表示，该公司还可能在海底受损管道发现新的漏油点。

　　2.油污带航空照片

　　美国国家海洋与大气管理局应急指挥中心协调员道格-海尔顿(Doug Helton)表示，海面浮油的规模和颜色均是预测迄今有多少原油流入墨西哥湾的指标。据他介绍，根据4月28日拍摄的照片，银灰色光泽或彩虹颜色显示了薄薄的一层原油——直径或许仅相当于一个分子。当局表示，墨西哥湾海面的绝大多数原油——90%以上——会经过扩散变成很薄的一层。

　　不过，一片片深黑色的区域表明，一滩滩厚厚的原油处于黑色最明显的区域下面——相当于每英亩(约合0.4公顷)有5桶的原油。海尔顿表示，根据在墨西哥湾所看到的黑色污染带的范围，美国国家海洋与大气管理局科学家认为，之前的估计过于保守，泄漏的原油现在覆盖数千平方英里的区域。

　　3.锈迹斑斑的飘带

　　摄于4月19日的卫星照片捕捉到一架小型飞机从墨西哥湾海面泄漏原油形成的“锈迹斑斑的飘带”上空飞过的画面。虽然薄薄一层意味着原油量较少，但扩散的范围令当局更难以实施他们的既定策略之一，即原油的可控燃烧。只有在长长的耐火管中聚集至一定厚度，原油才能燃烧。尽管实验表明这种可控燃烧能够消除50%至90%以这种方式聚集的原油，但目前尚不清楚能否一次性聚集足够多的泄漏原油。

　　4.原油层点缀着黑色斑点

　　4月28日，在新奥尔良附近的墨西哥湾海面，薄薄一层原油上点缀着黑色斑点。据海尔顿介绍，电脑模型显示，海底受损管道泄漏的原油可能在三小时内就升至5000英尺(约合1524米)的海面。由于原油有浮力，科学家估计从受损管道泄漏的原油都会浮到海面。不过，原油移动的速度快慢取决于其形成的珠状物的大小。

　　在深海巨大的压力作用下，小珠状物上升的速度比大珠状物慢。“深水地平线”钻井平台前所未见的溢油规模令科学家预测其行为变得困难起来。美国行业联合应急小组成员表示，他们尚未发现因海底管道受损而引起的另一次原油泄漏。

　　5.墨西哥湾海面形成“原油河”

　　在这张摄于4月28日的航空照片上，墨西哥湾海面某处形成一条“原油河”。美国行业联合应急小组成员指出，由于天气原因，使得救灾工作变得更为困难。波涛汹涌的海浪令救灾部门难以部署用以回收浮油的船只，同时令可控燃烧的策略也难以开展。美国当局已将超过9.8万加仑(约合370970升)的化学分散剂扔进溢油带。

　　化学分散剂虽然不能减少进入环境的原油总量，但可以改变原油的物理化学特性，令其更有可能融入海水而非污染海岸。领导实施救灾活动的美国海岸警卫队第八区指挥官玛丽-兰德里(Mary Landry)少将说：“如果我们不能妥善解决此次危机，这可能是美国历史上最严重的石油泄漏事故之一。”

　　6.泄漏原油逼近海岸

　　欧洲航天局Envisat卫星于4月22日拍到这张墨西哥湾海面漂浮泄漏原油的照片，如图所示，黑色的原油带距离路易斯安那州并不远。一周以来，南风驱使泄漏的原油一步步逼近海岸。据美国行业联合应急小组估计，油污带会在当地时间4月30日晚抵达密西西比河三角洲和路易斯安那州的堰洲岛。

　　该区域包括三角洲国家野生动植物保护区。过去数十万年，那里苍翠繁茂的湿地资源为雪雁、黑鸭等纷纷迁徙过冬的野生鸟类提供了“歇脚点”。另外，三角洲国家野生动植物保护区内还拥有许多濒危物种，包括美洲鳄、褐鹈鹕、游隼等。当地野生动物保护官员正尝试利用发射丙烷的装置，将鸟类从岸边赶走。(孝文)

昨天，澳大利亚一个热气球在飞行时遇到突发状况，由于风力强劲，使得原本计划降落在海滩上的热气球被吹到了海上。最后，驾驶员不得不将热气球降落在海面上。所幸这个热气球幸运的，稳当地降落并漂浮在海面上，11名乘客随后也被安全转移到救生艇上。该热气球得驾驶员和气球，最后也被拖回岸边。总算是有惊无险，没有出现人员伤亡。