北京时间9月30日消息，斑尾塍鹬保持着鸟类不间断飞行距离的世界纪录。这种澳大利亚涉禽能够在中途不降落进食情况下一路飞往阿拉斯加，行程达到惊人的7256英里(约11677公里)。从斑尾塍鹬翅膀获得灵感，设计师威廉-布莱克为洛克希德公司设计了一款零排放的氢动力概念喷气式客机Stratoliner，利用类似塍鹬翅膀的机翼获得更多升力，进行高空飞行。

　　根据他的设想，Stratoliner能够不间断飞往地球上的任何地区同时不产生任何污染。但这一想法距离成为现实仍有很长的一段路要走。氢动力飞行只进行了几次尝试并且仅限于小型飞机。布莱克的概念客机旨在彰显零排放客机的发展潜力，可飞往地球上的任何地区。这款客机在极大程度上利用空气动力学原理获得升力，进行高空飞行，从而减少空气阻力，像鸟儿一样滑翔。

　　布莱克在美国工业设计网Yanko Design上指出：“特大型机翼能够产生大量升力，进而实现高度更高的飞行。Stratoliner采用4台低温氢涡轮风扇喷气发动机，不会产生任何排放。与喷气战斗机一样，这款客机能耗很低，可节省大量燃料。”然而，低温氢涡轮风扇喷气发动机还没有成为现实，但这无疑是一个非常诱人的想法。未来的空中旅行能否像澳大利亚的涉禽一样，让我们拭目以待。(秋凌)

787客机

　　9月26日，在美国华盛顿州埃弗里特，在波音公司对日本全日空航空公司的第一架波音787“梦幻客机”的交接仪式上，波音公司的员工围绕在787梦幻客机旁边。在延期三年之后，波音终于将首架波音787“梦幻客机”交付日本全日空航空公司。 新华社/法新

　　昨天，波音公司与全日空航空公司签署了交付协议，完成首架波音787梦想飞机的合同交付。受一系列技术问题等原因影响，原计划2008年交付的波音787飞机已经推迟了3年。

　　今天凌晨，波音将在埃弗雷特总装厂举行首架波音787梦想飞机交付仪式，次日该机将飞往日本东京。

　　今年年初，波音首架787梦想飞机交付时间再次推迟，预计将于今年第三季度交付。这已是波音第7次推迟该型号飞机交付时间。

　　787梦想飞机在中国拥有57架订单，其中国航、东航各15架，南航10架、海航8架、上航9架。波音公司此前透露，首架国内航空公司订购的波音787飞机预计明年上半年交付给南航。

　　波音787一半机身采用了碳纤维复合材料，机体较轻，并搭载了最先进的引擎，油耗较以往机型改善了约20%。

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　　欧洲飞机制造商空中客车（空客）公司9日发表新闻公报说，A350超宽体飞机核心结构部件——复合材料中央翼盒在法国南特工厂完成交付，这是空客迄今制造的最大“整体式”复合材料翼盒。

　　中央翼盒的功能是连接机翼与客舱。此次交付的中央翼盒长6.5米、宽5.5米，高3.9米，制造材料中有40％使用碳纤维增强复合材料。

　　为与波音公司竞争，空客于2006年12月正式启动A350项目。A350的最大特点是大量使用质量较轻的复合材料，以降低飞机自重、减少油耗和维修成本。

　　空客A350项目负责人迪迪埃·埃夫拉尔说，中央翼盒交付后，空客首架A350超宽体客机将进入最后的总装阶段。

　　目前空客收到的A350超宽体飞机订单已经超过567架，预计首架飞机将在2013年交付客户。(舒适)

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　　科学网讯 北京时间8月8日消息，千呼万唤始出来！承诺为航空交通带来革命，却延迟付运3年、研发超支数十亿美元的美国波音787“梦幻”(Dreamliner)客机(见图)，前日终于由日本全日空航空和波音公司，在美国华盛顿州的波音生产基地首次展示。全球首架最新“梦幻”1号机，预计于下月底前交付并首飞，处女航更将从东京飞往香港。

　　科学网此前曾对波音787客机的问世进行了报道，作为美国波音公司历史上最成功的新机型，波音787“梦想客机”在世界上最大的建筑物内制造，每架仅用时四天即可组装完毕，它还是世界上第一种采用碳复合材料制造的商业飞机。

　　但是，这种革命性新型客机能否在与欧洲空中客车公司的竞争中胜出呢？据悉，波音787“梦想客机”是波音公司启动“波音777计划”14年后推出的首款全新机型，每架造价在1.5亿至2亿美元之间，使用英制劳斯莱斯发动机，按照价值计算，波音787四分之一算是“英国造”。

　　作为第一种主要采用碳复合材料制造的商业客机，波音787“梦想客机”在2009年12月首次亮相，从埃弗雷特飞往不远处的波音机场(位于西雅图以南的一个机场)，然而，“梦想客机”未来的道路远比这漫长和复杂。(夏日)

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波音747-8新型客机前人头攒动

　　6月20日，久负盛名的第49届巴黎航展在巴黎北郊布尔歇国际展览中心拉开帷幕，共有来自全球的2100多家航空航天企业和相关机构参展，法国总统萨科齐亲自主持开幕式并发表主题讲演，强调航空航天产业是法国的战略核心。本届航展主题定为“创新与环保”，为了更好地突出这一主题，主办方特别邀请刚刚试飞成功的世界最大太阳能飞机——瑞士制造的“太阳驱动”号和其设计团队前来参展。

　　据航展主办方介绍，全球航空业的复苏刺激了企业参展的意愿，与上届相比，本届巴黎航展参展企业数量显著增加，世界航空业两大巨头——空中客车公司和波音公司也带来了各自的最新技术参展。空中客车公司的参展飞机包括A380飞机、A400M军用运输机和C295运输机等，美国波音公司则带来了创新机型波音787梦想飞机和波音747-8新型飞机。

　　除了金额丰厚的航空交易，本届航展还有以下几架明星飞机是人们所关注的重点。

　　“零排放超高音速运输机”是空中客车母公司欧洲航空防务和航天公司推出的一款全新概念机型，也称新型协和式火箭客机。这种低污染飞机将使用海藻制成的生物燃料点燃普通发动机起飞，到达适当高度后，由氢气和氧气驱动的火箭推进器将启动，进一步推升飞机高度；最后，冲压发动机点燃，推高飞行高度至32公里（普通民航客机飞行高度在10公里左右），飞行速度稳定在4倍音速。下降时，普通发动机将再次点燃。冲压发动机目前只是应用于导弹技术。按照计划，原型机将于2020年推出。据欧洲宇航防空防务公司发明家吉恩·博蒂介绍，这架超高音速火箭客机计划于2050年实现商业运营，届时从巴黎飞往东京的时间将由现在的12个小时骤减为2个半小时。

法军轻型直升机

　　在低碳减排潮流的推动下，由瑞士研制的世界上最大的太阳能飞机——“太阳驱动”也吸引了众人的目光。这个风尘仆仆的大家伙刚刚完成了国际飞行的首秀，就紧锣密鼓地从布鲁塞尔飞往巴黎，参加本届航展。“太阳驱动”大量使用超轻碳纤维材料，总重约1600公斤，仅相当于一辆小货车。飞机长21.85米、翼展长度为63.4米，机翼覆盖着太阳能电池板，为飞机上总重达400公斤的4个蓄电池充电。只要天气条件允许，“太阳驱动”将在航展期间的每个早上腾空而起，向各国来宾展示未来绿色飞行的魅力。

　　此外，波音747-8洲际客机、空客A380等大型客机也是关注焦点。波音747-8是目前波音公司的最大客机，其三级客舱布局下可搭载467名乘客，比前一代747-400多载客51名，是波音当前在400座至500座级客机市场上的唯一机型。该机型预计于今年年底提前交付给波音公务机中心使用。其特点在于超临界机翼设计，展翼也比前任机型波音747-400长出5.6米，并配备了翻滚轴的线传飞控系统，更大的尾翼，用于精确导航的航空电子设备和一台同样配备于波音787机型上的新型通用电气GEnx-2B型发动机。空客A380号称“空中巨无霸”，翼展长度80米左右，是空客最新款远程大型客机，全机身长度、双层客舱与四台发动机是其最易辨认的独特外形。A380客机标准配置可载客525人，全经济舱配置可搭载850名乘客，目前已经拥有全球30多家客户订单。  

　　中国航空工业今年以“融入世界航空产业链”为主题全新亮相巴黎航展，全面展示中国在技术创新方面整体实力的提升，以及融入世界航空产业链的最新成果。中国航空工业集团公司展示了包括枭龙、猎鹰L15、翼龙、新舟600等一系列新一代航空产品，而成立不久的中国商用飞机有限责任公司也在巴黎航展展示了C919大型客机样机的驾驶舱和客舱前段部分，这不仅是凝结了几代中国航空人心血和梦想的C919在空中客车故乡的首次亮相，也是C919大型客机的1∶1样机第一次在海外展出。就在巴黎航展开幕的前一天，中国大飞机的研制机构——中国商用飞机有限责任公司欧洲办事处在巴黎举行揭牌仪式，这是继在美国设立办事处后，该公司在海外的第二个办事机构。按照商飞人的计划，C919大型客机项目今年将完成全部供应商合同的签署工作，并实现首件开工制造，为2014年实现首飞、2016年完成适航取证并投放市场打下基础。法新社评论说，C919虽然是首次登台，但却显示了中国商飞的勃勃雄心和远大目标，在国际民用航空界已经拥有A（空客）、B（波音）的情况下，中国作为新兴大国代表，毫不掩饰自己填补C这个空白的信心与毅力，在可预见的未来，相信中国大飞机将成为空客和波音强有力的竞争对手。    

　　巴黎航展的正式名称为“巴黎—布尔歇国际航空航天展览会”，组织者是法国航空航天工业协会(前法国航空工业企业联合会)，通常在单数年的初夏举行，展览会场设在巴黎东北的布尔歇机场。第一届航展于1909年9月25日开幕，随后每年举行一次，1919年后改为每两年一次。除在一战和二战期间被迫中断外，至今巴黎航展已经举办了49届，是世界上历史最悠久的航空航天盛会。

空客A400M军用飞机

　　巴黎航展也是世界上规模最大、最负盛名的国际航空航天展览会，共拥有13.1万平方米的布展区域以及19.2万平方米的静态展区。本届航展上，来自世界48个国家的2000多家参展商营造了363个展示空间，展出飞机142架，其中42架可以提供飞行表演;此外，还有多达14万专业参观者、3000多名新闻记者和20多万普通参观者参加。

　　巴黎航展堪称航空航天爱好者的天堂，在诺大的展厅和静态展示区里，整齐有序地排列着飞行器、导弹推进单元、机载电子装备及站台和导弹、火力装备、飞行控制和海军援助、机场设备、空中反击防御系统等专业设备，战斗机、教练机、运输机、加油机、特种飞机、无人驾驶飞行器，直升机、飞行模拟器及训练设备等军用飞行设备应有尽有，太空技术、太空探索、军事航空与防务技术、防卫系统、推进系统、零配件、局部装配、原材料、电子登机和着陆系统设备等航天工业产品也一应俱全，航空工具制造所需的机械设备及安装、维修设备和维修服务、机场技术、卫星技术、无线通讯、综合运输系统等综合部门令人眼花缭乱。此外，每天下午到傍晚举行的飞行表演更是吸引着大量普通民众前来参观。本届巴黎航展为期一周，20日至23日前四天向媒体与业内人士开放，后三天向社会公众开放，预计将有近40万人参观展览。

　　最后值得一提的是，在巴黎航展举行的同时，也有一支中国学生队伍首次晋级空客全球“让创意展翅高飞”大学生航空创意大赛决赛。这是来自中国南京航空航天大学的一支5人学生团队，参赛项目是“利用飞机起降时产生的扰流进行风力发电的地面风力发电系统”。他们经过激烈角逐，从全球75个国家的2600多名大学生组成的315支参赛队伍中脱颖而出，晋级总决赛，将和另外四支队伍一起角逐创意大赛总冠军，最终获胜者将赢得30000欧元奖金。

　　中国大飞机和中国年轻的航空人同时来到巴黎，与世界同行们一起参加这个航空航天的盛会，分享比较、交流提高，这昭示着中国的科技和科技人已经走向世界、融入世界。

“零排放超音速飞机”构想图

　　欧洲宇航防务集团19日宣布，将打造全球首架“零排放超音速飞机”(Zero Emission Hypersonic Transportation，简称Zehst)。这种外型像“协和”型客机的火箭式飞机预定在2050年投入服务；届时人们只需短短的2个半小时，就能从法国首都巴黎飞抵日本首都东京。

　　报道指，这架“零排放高超音速飞机”的载客量为50至100人。此飞机在起飞时，会先用普通的生物燃油发动机推进，在爬到一定高度后，改由使用氢气和氧气的火箭发动机推动，其巡航高度可达32公里，远超现有客机1万米的巡航高度。

　　在准备降落时，这架超音速飞机会先关上发动机，向陆面慢慢滑行，接近地表时重启普通发动机。

　　欧洲宇航防务集团将与日本科研人员合作，利用现有的科技研发这款超音速飞机，并希望能够在2020年研发出其原型机。

　　该集团会在从20日起举行的巴黎航空展上，展出长达4米的零排放高超音速飞机的模型。该集团首席技术官博蒂说：“我想未来的飞机都会像Zehst一样，这种飞机不会造成污染，可以一直在平流层飞行。”

综合消息　据人民日报报道，全国政协委员、中国商飞公司副总经理吴光辉昨日透露：首架国产大飞机计划于2014年首飞，2016年交付使用，目前已获得国内外用户的100架订单。C919大型客机样机将于3月7日至14日亮相北京，此次展示的是23米×10米×5.6米的1∶1样机前半身，可清晰看到驾驶舱操控系统、座位、机舱等。

C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机。吴光辉说，C919大型客机已于去年完成了初步设计，型号合格证申请获得受理；今年将开展详细设计，并开始零件制造。2014年首飞的C919大型客机，国产材料会占10%到20%，以后逐步加大应用，以带动相关产业的发展。

在目前已经获得的100架启动订单中，包括来自美国通用电器金融租赁公司的订单。

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