但她同时也对新州政府提出了三个附加条件：1、悉尼西区的M4高速公路延长线继续免费开放；2、建设一条通向悉尼Botany港口的专用货运链接线，从而将运载集装箱的大卡车从社区道路上移走；3、M4高速路的延长线必须连接到CBD的大桥和到东区的隧道，而不能绕过悉尼CBD，不能只是绕过悉尼市中心而没有连接到市中心。

吉拉德总理告诉记者，只要新州政府答应上述条件，联邦政府已经准备好拨款让它完成其总值13亿元的WestConnex项目。

经过十年的争吵，悉尼最重要的基础设施项目——延长M4高速公路至市区并连接到M5高速公路以纾缓悉尼的城市交通拥堵，增加悉尼经济活力——终于取得了共识，两党均赞成建造这个大悉尼交通网的计划。

吉拉德表示，这是一个大项目，显然，联邦政府将准备为此做出贡献，而且是十多亿元的贡献，而不只是几百万元。但她表示，联邦得先看到新州政府提出WestConnex项目的细节。她说，联邦政府还未看到新州政府有关该计划预算花费、详细建设计划、预计开工日期、建设工作安排等细节。

WestConnex 计划已经变成了联邦两党在西悉尼争夺选票的大战场。此前，反对党党魁艾伯特也承诺，如果他上台，将从联邦政府拟用于建设Epping至Parramatta 铁路的预算中挪走一半，即15亿元，来支持WestConnex计划。

据悉，联邦政府目前正在制定下一年度的财政预算案，而WestConnex将会在是联邦国家基础建设委员会预算中占大头。

吉拉德还表示，她先前承诺的Epping至Parramatta铁路建设拨款依然有效，只要新州政府开工建设，联邦政府就将拨出30亿元来建造这条铁路。不过，由于现任新州政府并不想建设这条铁路，因此吉拉德兑现承诺的机会也不大。

吉拉德总理说，目前新州的WestConnex计划中并未包含将悉尼港口的货运通道连接至高速公路的内容，联邦政府希望WestConnex能够添上这条链接线。她接着表示，M4延长线不进市中心是说不过去的。再则，联邦政府不愿增加西悉尼居民的负担，因此要求M4东扩延长线不得收费。

根据预测，今后几年，悉尼每三个新增工作机会中就有一个会位于WestConnex交通走廊附近。